troll13

Obwohl meine Werkstatt international, bezüglich Inhaber, als auch Kundschaft, ist, glaube ich eher nicht an die treulosen Insulaner. Was ich von der Historie des Aerositzes weiß, ist nur, daß er neue Polster und einen der letzten neuen! Original-Ersatz-Lederbezüge hat (ganz ohne Lordosen-Knopf im Ohr), die damals Saab noch geliefert hat.

Meiner ganz sicher nicht ! Oder habe ich Tomaten auf den Augen? Mein Aerositz hat dafür weder Bedientasten- oder hebel, noch ein altmodisch analoges Handrad. wie der Anni. Auch in der Betriebsanleitung (von 1996) ist Elektro und memory beschrieben, Lordosenstütze aber nur allgemein bei (manuellen) Sitzen. Auch in einem Erklärbild der Sitz-unterseite aus dem Forum ist das nicht zu sehen. Die Rückenlehne habe ich aber dort auch nicht gesucht. Mea culpa! Und ich dachte, ich hätte schon den Gipfel des Luxus erreicht, und dann ziehst Du mich gleich wieder so runter !

Die von Stylisten sehr geliebten Silberfarbtöne gehen bei den diversen Automarken insgesamt in die Hunderte, schlaue Felgenhersteller und Lacklieferanten begrenzen diesen Wildwuchs, so daß das Saab-Silber auch bei bestimmten VW-, BMW-, Volvo-, etc. - Alurädern unter deren eigenen Marketingnamen und deshalb als Kompromiß oft bei Sprühdosen- herstellern als "Felgensilber" zu finden sind. Achtung, falls Du das selber angehen willst: Fachgerecht für Kunststoffteile (deren Art ist meist eingegossen) sind 3-Schichtsysteme mit geeigneter 2K-Grundierung, dem Basislack "silber" und einem 2K-Klarlack als Schutz, der oft identisch mit 2K-Acryl-Karosserie(reparatur)klarlack sein kann, meist für Kunststoff aber etwas elastischer eingestellt wird.

Die Lordosenstütze meines M97 Anni funzt seit ewigen Zeiten nicht mehr! Obwohl sie zur Abwechslung der Körperhaltung ganz angenehm war, ging es viele Jahre auch ohne, bis ich, - nach Probesitzen auf einem Aero-Sitz mit memory -, diesen bei mir einbaute und bis heute drin habe. Aber Achtung , der Aero-Sitz hat auch gar keine Lordosenstütze !

[mention=3116]9-3 cabrio[/mention]: Nur zum Thema Klima: Wer billig kauft, kauft oft zweimal ! Dein billig geschossener Kompressor war vielleicht ganz umsonst ! "Normalerweise" verlieren Klimaanlagen im Laufe der Zeit ihr Kältemittel, bis ein Druckschalter sie sicherheitshalber stilllegt. Und nur eine Fachwerkstatt, die ein Füllgerät und die Zulassung für Arbeiten daran hat, kann und darf das richten. Du selbst mit Deinem neuen / altem Kompressor nicht ! Und wenn Du Glück hast, braucht die Werkstatt nur das verschwundenen Kältemittel (mit etwas passendem Kompressoröl) wieder einfüllen und alles kühlt wieder! Eins meiner Autos hält das Kältemittel schon seit 5 Jahren und kühlt, das andere, trotz neuer Klima-Leitungen, braucht alle 2 Jahre wieder eine Nachfüllung .

Nur zur Be(un)ruhigung: Mein Anni FPT M97, EZ 6 / 97, Typschlüssel 373, Europa-Auslieferung, nicht US !, hat zwar OBD 1 (alt) und bestimmt nur eine Lambdasonde, wurde von mir aber von den ursprünglich eingetragenen Euro2 auf D3 rückwirkend zum Zulassungsdatum umgeschlüsselt (ob die Vorbesitzer je eine Erstattung erhallten haben? Ich nicht !). Und die genormten OBD-Daten (nur Motor, emissionsbezogen) auslesen kann fast jedes Billigteil, weitere Details, Daten und Einstellungen vorzugsweise aber nur ein Tech 2 (bzw. -Clon) mit Saab-Karte !

Nachdem Du, hoffenlich nicht (), eine Woche an Deiner Sitzbank gestochert hast, habe ich noch ein Foto vom Verriegelungsschloß (sitzt, verschraubt mit einem Sockel, auf der Unterseite des Sitzes), zusammen mit der Lage der Entsperrungsschlaufe, gemacht, zwar am 9k, aber beim 901 sieht es in Sitzbankmitte (bis auf Sperrholzbrett statt 9K-Kunststoffschale) vergleichbar aus: Und wenn Du irgendwie in die Blechteile der Karosse/Sitzbankauflage kommst, kannst Du evtl diesen Haltedorn abschrauben oder abflexen ?

Wenn (relativ einfach) ein LPT zum FPT mit APC umgerüstet werden kann, (siehe Beitrag Klaus hier: https://www.forum-auto.de/information/saab-900-umbau-von-softturbo-auf-vollturbo#overlay-context=information/saab-technik-tipps oder https://www.saab-cars.de/threads/umbau-900s-lpt-141-ps-auf-900-turbo-16-ab-160-ps.21810/ ) solltest Du als alter Hase den Rückschluß selbst ziehen können, daß sowas auch umgekehrt möglich wäre . Arbeit ist es auf jeden Fall. Viel Erfolg !

[mention=14473]RichardL[/mention] : Betr. DI - Kasette Weil Du Dich derzeit eher mit dem Wiederaufbau deines Saabs, als mit Lesen, beschäftigen mußt, hier zwei Appetithappen zur richtigen Zündkasette aktuell: https://www.saab-cars.de/threads/zuendkassette-rote-di.77279/page-2 grundsätzlich: https://www.saab-cars.de/threads/di-box-rot-nachbau-zubehoerersatzteil.42023/page-2

@Masterofdesaster: Zum Trost ! Hier ist ein anderes link zum gesuchten, leider nicht mehr vorhandenem link, für das deutschsprachige DIY-Handbuch 9000 M85 bis M 94: http://www.jus.liitin.net/900085-94.pdf Und ob diese Schaltpläne identisch oder vergleichbar mit denen im WHB 3.2 / 1995 von misu / zemekoni sind, habe ich nicht kontrolliert: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/9000/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/

Aber auch Aktualisierung im Knoblauch-Feld nicht vergessen ???

@kleiner LuckyLuke: Einfache Lösung, kostenlos für alle (ich hoffe, er freut sich über zusätzliche Aufträge und erwürgt mich nicht?) !!! Schreib doch den Saabcommander mal hier über Private Nachricht an; heute heißt das halt im Neudeutsch der akuellen Softwarespezies "Unterhaltung". Dann kann er Dir sein Teileangebot ggf. per mail senden und wird Dir sicher auch seine mailadresse für den weiteren Kontakt nennen. Wenn ich ab und zu in die TV-Röhre gucke, bin ich entsetzt, wie vielen, auch großen, Firmen und Institutionen Schäden zugefügt werden, so ich mir vorstellen kann, daß auch seine Seite (erpresserisch?) gehackt wurde.

Ich habe mir das beim gleich aussehenden Sitzbankschloß am 9K angesehen. Die Klinke auf nitromethans Bild wird vom Festhalte-Zapfen 34 in der Sitzbankauflage (s. EPC) um die geschraubte Achse in die sichtbare Aussparung gedreht und klinkt in eine Sperre ein. Diese Sperre, unsichtbar innerhalb des Schlosskastens, wird von der Zugschlaufe wieder gelöst, der durch die Rückseite der Sitzbank (Loch oder Schlitz) verläuft. Wenn Shoxer Glück hat, ist die Schlaufe nur als Ganzes in die Sitzbank gerutscht und könnte durch Fummeln mit einem Drahthaken wieder ans Tageslicht kommen ?

Dann mußt Du versuchen, wenn der Schlaufenrest nicht mehr greifbar ist, das im EPC nur grob dargestellte Schloß mit einem steifen Draht zu erwischen und mit ziehen zu entriegeln. Besser wäre ein Detailfoto aus einem CC, ich kann Dir, wegen nur noch CV, damit nicht mehr dienen. Übrigens, besagte Schlaufe ist (bei den "neueren" 901ern ab M83) nicht vor oder unter der Sitzbank, sondern im Spalt zwischen Lehne und Bank, etwa in der Mitte, wo die Mittelarmlehne sein könnte.

Seit bei Porsche die ersten Metall-Glanz-Lacke (das Wort Chromeffekt benutze ich nicht dafür) für Kunststoffe und Alu vor ca. 25 Jahren in Serie eingeführt wurden, haben sich die Lackiertechnik und die Effektlacke wegen deren Verbreitung enorm weiter entwickelt. Allerdings: Der Untergrund mit dazu passender Grundierung sind enorm wichtig und nur Spezialisten dafür beherrschen das. Einen davon habe ich schon mal im Forum benannt, aber die erforderlichen, wirtschaftlichen Stückzahlen schaffen wir alle zusammen nicht ! Nachtrag: Zur Haltbarkeit ist zu sagen, daß auch diese speziellen "Metallic"-Lacke, wie normale Metallics einen möglichst kratzfesten Klarlack-Schutzüberzug (mit UV-Absorbern etc.) erhalten und damit mindestens die Beständgkeit gegen mechanische, Licht- und Wettereinflüsse haben wie jeder Karosserielack, nicht aber wie eine (vor Jahrzehnten übliche) verchromte Metallstoßstange.

Im EPC ist angegeben, in welchen Chassis-Nr. bzw. VIN die (insgesamt 3?) jeweils geänderten Riemenspanner und Rollen verbaut wurden.

Obwohl Cameo einen 96 mit 2takt-motor hat, und auch im Großraum Stgt-Alb wohnt, hat er seinen Hilfesuche-Radius nicht so eng wie Du gesetzt. https://www.saab-cars.de/threads/zweitakter-vergaser-einstellen.77074/page-2 Außer seinen Maßnahmen und Kontakten läge für mich und Deinen V4 (aus dem letztern Baujahr?) der Kontakt mit IOZ, trotz des Raums Ruhrgebiet, auch sehr "nahe". https://www.ioz.de/ Aber auch ein Boschdienst mit Ahnung von Ford V4 mit Solex oder Weber, notfalls auch FoMoCo in der Region (anfragen?) sollte helfen können. Zu Faber, Ditzingen gehe ich je nach Problem auch manchmal mit meinen Saabs, aber mangels 96er bin ich keine Referenz dafür.

[mention=9381]rpe 9000[/mention] : Deine Problemauflösung heute gibt mir noch nachträglich nach 16 Jahren recht, daß ich damals nicht versucht hatte, ein von der Werkstatt ausgebautes, scheinbar passendes, Hecktürschloß mit "falschen" Kabeln, Anschlüssen und Steckern anzupassen, sondern beim Original unter viel Fluchen mit der Spitzzange die gebrochene Feder rauszufummeln, ne neue Öse hinzubiegen und die wieder rein zu manovrieren. Das Heckschloß versieht heute noch seinen Dienst, dank [mention=312]maasel[/mention] , der mir damals den Tip gab. https://www.saab-cars.de/threads/problem-mit-verriegelung-kofferraumklappe-9000cse.31082/#post-713399 P.S. Nach Kontaktspray und häufiger Betätigung des ZV-Innenschalters, Kontrolle aller von Dir genannten Sicherungen und dem derzeitigen warmen, trockenen Wetter ist mein ZV-Problem bisher nicht wieder aufgetreten. Nachlöten trau ich mir eh nicht zu, dann eher Einbau eines gebrauchten ZV-Steuergeräts in der Werkstatt.

Knapp 6 Stunden später konnte ich die Seite nicht mehr aufrufen .

Bis Du Dir das WIS und das EPC selbst besorgt hast, (geistern beide als links irgendwo hier im Forum rum). hab ich Dir sie hier nochmal verlinkt: https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/ denn das für den alten 902, mit seinen Tips wird Dir auch nicht mehr helfen, aber vielleicht anderen NewGeneration-CV-Saabisten https://www.manualslib.com/products/Saab-1995-900-Convertible-4058706.html

[mention=9381]rpe 9000[/mention] : Wenn Du nicht noch ein Steuergerät findest, z.B. , wie ich damals noch eins von SKR (Aero 270), bei dem die Wegfahrsperre(n-abfrage) wegprogrammiert ist, muß Dir das jemand an Deinem oder sicherheithalber einem Zweit-Steuergerät machen, wobei ich am ehesten Leute ansprechen ansprechen würde, die sich mit dieser Frage (ggf. in Verbindung mit Saab-Tuning) schon beschäftigt haben. Da ich niemanden outen will, der Dir das ggf. anbieten könnte, lies Dich mal hier in die generelle Thematik ein, selbst wenn Du, wie ich, oft nur "Bahnhof" verstehst: https://www.saab-cars.de/threads/selbsthilfegruppe-t5-t7-t8-suite-tech2.72551/ Nebenbei: Auch ich habe derzeit sporadisch ein ähnliches Problem. Bei mir funzt die Alarmanlage an/aus mit dem Ei hervorragend, dafür spinnt gelegentlich die Zentralverriegelung der Türen, derzeit zum Glück nur beim Versuch, die mit dem Ei zu schließen. Öfnnen klappte bisher noch immer. Noch bin ich auf der Suche nach der Ursache und werde dann berichten .

[mention=13043]Anita[/mention] : Schaden kann die Speicherauslese sicher nicht! Aber: ob Lucas Vorschlag # 81 dann des Rätsels Lösung bringt, wage ich nach meiner Erfahrung zu bezweifeln! Ich war damals mehrere Jahre vergeblich bei vielen kompetenten? Saab-Zentren und Werkstätten, die (auf meine Kosten) alles vergeblich ausgelesen und Teile getauscht hatten: Schläuche, Verteiler, Lambada-sonden, und anderes, sogar Steuergeräte (erst durch dessen "fragwürdigen" Tausch brachte die Auslesung, mit dann anderen Resultaten, jemanden auf die "richtige" Spur), dann endlich eine gebrauchte, aber intakte Einspritzleiste mit allen Düsen, die endlich dem Spuk-lämplein ein Ende bereitete. Also, mach das alles sicherheitshalber, einschließlich der Wallfahrt mit Weihwasser und Bier; Ich dagegen gönne seitdem meinem Saab gelegentlich das Schlückchen Einspritzreiniger (derzeit mal "Speed" von Liqui Moly Achtung! Keine Schleichwerbung, werde leider nicht bezahlt). Und meinen E 10 - Test mach ich auch noch mal, dann aber auch an verschiedenen Tankstellen !

@praetor: die technischen Gründe, auf denen Du in # 361 und # 368 rumreitest, sind doch längst in # 360 und # 367 benannt! Nur, wenn Du noch mehr Reserven und technische Gründe suchst, denkst Du, - wie ich auch schon längere Zeit bei meinem Nur-Sauger (nur nice to have) - über einen geschweißten Do88 Vollalu-Kühler mit noch mehr Wasserinhalt, mehr Kühlleistung und ohne die im hohen Alter doch sehr brüchigen Kunststoff-Wasserkästen und -Schlauchanschlüsse nach, allerdings zum doppelten Preis. Muß jeder selbst entscheiden, auch ich irgendwann !

Weil Du noch neu im Saab-Forum bist, habe ich für Dich mal die Forumssuche (rechts oben auf dieser Seite) mit Deinem Stichwort benutzt. Also: Alles schon mal dagewesen und genügend Lesestoff, bis der/die Kleine da ist. Alles Gute ! =4']https://www.saab-cars.de/search/49136529/?q=Gurtverlängerung&o=date&c[node]=4 P.S. Auf die Gefahr eines (nicht abschaltbaren) airbags für den Frontsitz braucht Ihr ja bei dem Baujahr noch nicht zu achten !

... der deutlich höhere Kühlleistung durch etwas mehr Bautiefe (Dicke) hat. Und wenn Du schon nen neuen, dort, kaufen willst, dann doch gleich den im Forum empfohlenen und auch Turbo-getesteten unter der Saab-EPC-Nr. Article : Kühler PartNo : 75 49 298 Usage : TURBO , statt des dort verzeichneten 75 49 280 . Sollte plug and play passen !