troll13

Bevor ich das berühmte Wort "Alex" ausspreche: Hilft Dir z.B. das weiter ?: https://www.saab-cars.de/threads/lueftungsschalter-kein-unterdruckschmatzen-mehr.1740/#post-30629 Vielleicht ist alles (nicht nur das Problem) hier noch besser erklärt im Kapitel 864-6 des WHB-Handbuchs (Kurzfassung), ebenfalls schon mehrfach verlinkt: http://hammernet.blue/wp-content/uploads/2016/03/Service Manual 900 OG Factory 16V M85-M93 .pdf

Aber dat Wildschwein siehste mit (guter) LED schon 50 m vorher und kannst noch bis auf Deinen Meter bremsen ! Ob dat Viech dann noch springt oder lieber das Weite sucht ?

Sollte inzwischen jeder geübte Lackierer für/bei Kunststoff-Lackierung wissen, aber sicher ist sicher ! Und sollte bei dem Farbton den "Flexofix" vielleicht in beide reingeben: in Basislack Bumpergrey und in den Klarlack (Schutzlack) drüber! (Nur um Deine falsche Frage aus #1 zu beantworten).

Hallo Jan.b.: Wenn Du das gute Stück als Museumsfahrzeug nur gelegentlich nutzen willst, ist das auch für Originalheimer absolut O.K. Wenn Du den Wagen aber weiterhin, auch im Alltag, fahren willst, rate ich doch eher zu Tip #2 o. ä. mit dem aktuellen Stand der Technik. (Meine "Youngtimer" laufen, nach schlechten Erfahrungen mit orischinol-Saab, so dauerhaft mit allen Brems- und Kupplungsleitungen, von den Moppeds -älter als Dein 99- ganz zu schweigen)

Das erinnert mich dran, daß ich schon 2009 und 2013 über mein "Frickelhannes"-Provisorium berichtet habe und das immer noch hält (bis ich dann mal endlich den endgültigen Repsatz einbauen muß) ! https://www.saab-cars.de/threads/hoehenverstellung-scheinwerfer.25032/#post-596675

Wenn der: https://fabian-spiegler.de/auto-kupplungsleitung.htm die nicht passend im Programm haben sollte, kann er die auch nach Maß fertigen. Nenn ihm einfach die Leitungslänge und die Anschlüsse, ggf. mit Abwinklung. Dazu müßten auch Fotos reichen. Wenn Du willst, kann er Dir vielleicht auch nen roten Schutzschlauch übers Metallgeflecht ziehen .

Thema Radlaufleisten: Habt Ihr da nicht noch die Ausführung CS5 Aero / Anniversary mit den Edelstahlschrauben zur Befestigung vegessen?

Ich finde, 16 Beiträge sind genug für einen beratungsresistenten Jung-Möchtegern-Akademiker. Schade um den Saab:hmpf: !

@ jungerrömer: Wenn Du im aktuellen ZF/Sachs-Katalog noch welche für Saab findest, nur zu ! https://webcat.zf.com/index.asp?SPR=1 Und ob Orio seine Teile noch von den ursprünglichen Lieferanten bezieht ??? Bei mir war die Situation vor 3 Jahren so und bis heute hat sich nach weiteren 20tkm an meinem damaligen Urteil nichts geändert: https://www.saab-cars.de/threads/empfehlung-fuer-stossdaempfer-standard-fahrwerk.61932/page-4#post-1282349

Wenns für nen Saab ist, sind die Felgen ja, wie oben beschrieben, von Saab und TÜV schon für den 901 und 9000 zugelassen. Wenn nicht, mußt Du nach Deinem Ronalbrief halt weitersuchen oder andere Felgen mit Papieren suchen. Für alle Räder-Interessierten wieder mal das link zu den Saabfreunden Erftkreis : https://www.saabfreunde.de/media/files/AbnahmenUmruestungen901-9000.pdf

[mention=62]ralftorsten[/mention]: Ich habe das hier im Forum mal geschrieben, find es aber nicht mehr ! In den WHB gab es dazu nur Angaben zur Länge der Kurbelwellen, die meiner Erinnerung nach aber nur um einige mm differierten. Die Länge der KW "longblock" bis Incl. M 93 beträgt lt. WHB 543 mm. Irgendwo muß ich die Länge der neueren KW vom "short block" auch noch haben und reiche sie dann nach. Ich habe zwar von einem freundlichen Foristen ein WIS mit dem WHB vom 900/II und damit den "short block" Motoren B234 und B204 erhalten, konnte die aber als PC-Dummie bisher nicht installieren und/oder öffnen. Nachtrag/Ergänzung aus : WHB 0.2 Techn. Daten M1994 - 1996 (ich staune, was da alles drin steht !) KW Länge (-M93) mm (in) 543 (21.39) KW Länge (M94-) mm (in) 539,2 (21.24)

Wenn Deine Einschätzung im mm-Bereich richtig wäre, dürfte der Motor vor lauter Klappern ohne Kompression gar nicht mehr gelaufen sein! Angegeben wird vom Saab WHB 2.1 (wieder aber nur für die "alten" Motoren vor M94) 6 bis 49 tausendstel Kolbenspiel Nennmaß ohne Kolbenringe, zuzüglich angenommener Einfahrverschleiß von 0,02 mm (ohne störendes Kolbengeräusch), wobei die Laufspiele zwischen Zyl 1 und 4 erheblich von Zyl 2 und 3 abweichen. Die Meßmethode ist im WHB beschrieben. Wichtiger scheint mir das Stoßspiel der Kolbenringe, der (bei neuen Zylindern) für die Kompressionsringe mit 0,3 -0,5 mm (oberer) bzw. 0,3 - 0,45 mm (unterer) angegeben ist.

WHB 2.1 Kapitel 022-11 , gilt exakt aber nur bis M94/95 (longblock): Klopfsensor 20 Nm

Die Werks-ABE mit TÜV-geprüfter Traglast habe ich so spät gerade nicht an der Hand , aber die von mir schon einige Male verlinkte: "Amtliche Genehmigung für Saab-Original-Zubehör" Teil 2:1/7. der Saabfreunde (wieder mal Danke!) Dort ist für Deine im Titel genannte Felge 105 122 709 mit 6Jx15 H2 ET33 die Zulässigkeit für 900/1 ab M88 und für 9000 ab M85 angegeben. Die in den Papieren dieser Fahrzeuge genannten Achslasten (beim 9KCSE 1060 kg vorn, 901CV 970kg vorn ) müßte Dein Interessent dann nur noch durch 2 dividieren. Falls der jedoch die Felgen für einen Nicht-Saab mißbrauchen wollte, soll er doch selbst bei Ronal nachfragen .

@ #5 + # 6 : Wozu ? Um vorbeifahrende Radfahrer automatisch vom Rad zu holen ? Und bei mir stößt die Heckklappe in der Garage eh am darüberliegenden offenen Schwingtor an, was ich mit Schaumstoffpuffer abmildern muß ! Also alles Verschlimmbesserungen, wenn man sonst kein Problem hat. Ach so : An den klugen (Nachrüst-) Öffner-Sensor für den Fuß unter der hinteren Stoßstange habt ihr noch gar nicht gedacht ? :hello:Korrektur zum besseren Verständnis !

Das schon gelesen ? https://www.saab-cars.de/threads/empfehlung-bremsscheiben-und-belaege-fuer-9000cc.63745/

Off-topic oder auch nicht: Seit ich 225/45 R 17 statt "schmalbrüstiger" Serie 195/65 R 15 fahre vermisse ich auch mit stage 1 das Quaife nicht mehr ! (aber wenn mir mal eins übern Weg laufen sollte?)

Aber müßte das aus #12 bis #14 nicht von einer Werkstatt bei einer "Inspektion" , auch unabhängig von der Saab-Vorgabe z:B, https://www.saabcentral.com/techhelp/c900/900_service_schedule.php bemerkt und diagnostiziert werden ? Auch wenn die keinen Bremsenprüfstand haben sollten, wenigstens bei einer Handbremsprobe auf Schotterwegen (Länge der Bremsspur je Rad, wie ichs vor TÜV-Terminen mache), oder direkt durch Drehen am Hinterrad ?

Wenn Du nur ganz allgemein eine "Inspektion" geordert hast, dürfte es schwer fallen, diesen Pfusch - bzw. mangelhafte Prüfung und ggf. Einstellung der Handbremse -zu recht- zu reklamieren. Aber ein sehr deutliches Wort würde ich schon mit denen sprechen, wenn Du nicht in der glücklichen Lage bist, gleich die Werkstatt wechseln zu können. Vorher kannst Du Dich mit Gruftis altem link (der funzt immer noch/wieder ! ) in # 2 etwas fachkundig machen, damit sie Dir keine Ausreden und Märchen erzählen können!

Du warst mit Deinem Auto wohl noch nie auf / an einem Prüfstand ?

Ein objektiver Vergleich (des Ladedrucks und dessen Verlaufs) sollte doch für kleines Geld mittels Manometer machbar sein: https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721

Ich bin zu doof, um die mit Mühe (Danke!) aktualisierte Liste 10/ 2018 aus # 43 weder in diesem Fred noch in der Knoblauchbasis zu finden ! Und das PDF von # 1 ist weiterhin auf dem Stand von 1/2017 ! Was also mache ich falsch ? Bitte gelegentlich um sachdienliche Hinweise dazu (obwohl der Ausdruck bei mir nicht im eh schon vollen Handschuhfach (hat mein Anni gar nicht), sondern unter der Kofferraummatte lagert .

Damit Du Dir das Teil noch besser merken kannst und zur Ergänzung von # 5 : Hier ein zufälliges Zitat von unserem Grufti Gerd : https://www.saab-cars.de/threads/rostschlamm-im-kuehlsystem.13511/page-3#post-268726

Für Süddeutsche, denen der (Post-)Weg zu Strudel zu weit ist: Die in der Hilfeliste unter PLZ 71...genannte Werkstatt hat auch mir kürzlich neue Original-Schlüssel, für den 9K auch mit Funk-Ei, über Orio besorgt !

falsches Forum