Johnny Bravo

Die offizielle Antwort: Arbeiten am Airbag duerfen nur durch qualifiziertes Personal durchgefuehrt werden. Alles andere ist eine Straftat! Die inoffizielle werden dir ggfs. Leute per PN mitteilen koennen. Ich selbst wuerde mich nicht daran wagen (zumal mir mein Lenkrad ohnehin gefaellt. :-) ). Gruss, Martin

Tjaaaa, liegt sicher daran, dass viele (die meisten?) Leute hier aus Deutschland oder Oesterreich kommen.... Da scheinen die Preise in der Schweiz ohnehin vieeeeel zu hoch (meine persoenliche Erfahrung: die Preise sind zu hoch - fuer alles. ;-) Ausnahme ist das Benzin. ;-) ). Gruss, Martin

Mh - bei mir passt der Schraubendreher aus dem Bordwerkzeug... Oder hat Saab das beim 9-5 eingespart? ;-) Gruss, Martin

Mhhh, mein erster Eindruck der schweizer "Jungfahrer" an der Tankstelle war eher: Ja, in der Tat, beneidenswert in dem Alter das Geld fuer einen RS4 zu haben. Da die uebliche Strecke aber so kurz ist, dass sich kaum die Nadel der Kuehlwassertemp. bewegt und trotzdem ein Kavalierstart gefahren wird, bin ich mir nicht sicher, ob ich nicht lieber einen "deutschen"-auf-der-Autobahn-mal-schneller-gefahrenen-Turbo Motor haben wollte..... *gruebel* Martin

Mhh, würde ja tippen, dass in einem Schaltplan (elektrisch) lediglich ein Zeichen ist, dass eine Leitung auf Masse geht. Leider nicht genau wo im Auto. Kann dir leider damit auch nicht dienen, aber: falls ihr fündig werdet bitte hier posten! Gruss, Martin

Ich muss zur Laufleistung jetzt mal meine neuen schweizer Erfahrungen teilen: Meine 240.000km erreichen Autos in der Schweiz nicht nach 9, sondern nach 19 Jahren. ;-) Ist halt ein kleines Land. Meine Kollegen haben mich total entgeistert angeschaut, als ich gesagt hab, der Wagen wäre halt 'normal' gefahren, für sein Alter...... Gruss, Martin

Na, da schliesse ich mich doch an: Wir wollen Hardfacts sehen, Stephan. ;-)

Da sollte der Link zu townsend eigentlich ohnehin stehen.... Wie wäre es denn mit einer Linksammlung? Gruss, Martin

http://www.nordictuning.com/ ist eine Firma, die die Motorsteuerung anders programmiert => Mehr Leistung. Offizieller Tuner von Saab ist die Firma Hirsch aus St. Gallen, CH. Ferner gibt es noch: BSR, Abbott racing, Maptun,.... Einfach mal googeln, falls die vorhandene Leistung als nicht ausreichend empfunden werden sollte. Allerdings: Je nachdem, welches Auto vorher gefahren wurde fand ich die Saabs immer schon von "Haus aus" recht flott. :-) Fuer den 2,0 turbo bietet Nordic z.B. folgendes an: http://www.nordictuning.com/main.php?tuning=9000&sub_page=1 Macht dann ca. 220PS und 330Nm Drehmoment. Gruss, Martin

Hi Dirk, hab ich bei meinem 9000er auch immer. Sind sogar schon mal die Nachbarn gekommen, dass mein Kuehler kaputt sei..... Hab aber mittlerweile (nach rund 70.000km) das Gruebeln aufgegeben. ;-) Alle Fluessigkeitsstaende sind i.O.. Daher denke ich, dass es wohl so in Ordnung ist und der Trockner der Klima einfach einen Bombenjob macht. Lasse allerdings die Klima auch jedes Jahr warten.... Gruss, Martin

Ich tippe, dass Saab mit dem "E" sowas wie "Executive" als Ausstattungslinie im Hinterkopf hatte. Es gab mal eine Liste, die ein Vergleich zwischen CS und CSE anstellte. War aber nichts besonders... Ich bin mit meinem CSE super zufrieden. Und dank Nordic auch durchszugsfreudig. ;-) Gruss, Martin

Ah!!! Schau an. Wieder was gelernt. Das ist ja ein Ding. Selbst mein erster Wagen (ein schwarzer, italienischer Sportwag.. aehhh-panda - vom Vorbesitzer mit Alus und Lederlenkrad bedacht) hatte schon normal Radbolzen... Und da dachte ich, DAS war damals die sicherlich primitiveste Konstruktion. Gibt es einen Grund, warum Saab es sozusagen "verkehrtherum" gemacht hat? Oder war das damals bei anderen Autos auch mal ueblich? Gruss, Martin PS: Sorry fuer OT - aber ich lern ja gerne noch dazu, denn irgendwann - ja irgendwann gibt es als Zweitwagen einen 900/I.

Mach doch mal bitte einer nen Foto. Ich kann mir irgendwie ueberhaupt keine Radmuttern vorstellen? Oder ist das irgendetwas "hinter" dem Rad selbst. Das Rad ist bei mir (jaja, schon klar - ist nen 9000er, trotzdem kenne ich das so von allen anderen Autos) mit Radbolzen festgeschraubt. Stehen die dann nach Aussen? Oder wie denke ich mir das? Gruss, Martin

Denke, dass die meisten hier auch nur im EPC schauen. Und da taucht (jedenfalls in meinem) die genannte Teilenr. nicht auf... Mach doch mal nen Foto davon - dann werden dir sicher einige Leute Hinweise geben können. Am Besten sind Aufkleber und Anschlüsse- bzw. Steckerbuchsen sichtbar. Gruss, Martin

Verstehe ich nicht? Du beschleunigst im 2ten hoch. Tritts die Kupplung voll durch (in dem Moment geht die Drehzahl doch eh runter). Dann kannst du nicht in den 3ten? Irgendwer hat mal gesagt: Schnell fahren, langsam schalten. Klingt für mich sinnvoll ;-) Aber die Spezies sagen dir sicher mehr... Gruss, Martin

Es gaebe ja die Moeglichkeit einer PN (da WVN ja etwas dazu geaeussert hat...) Gruss, Martin

Boese ist hier -gluecklicherweise- eigenlich nie jemand! Gruss, Martin

Ich bin mir sicher, dass sturmtieger oder Transalper das gerne noch darum ergaenzen, oder Jungs? Gruss, Martin

Magst aber deinen Link nicht freigeben? Gruss, Martin

Du aber dann doch jeden Thread liesst (trotz Umzugsstress) Es geht um die Anleitung von Transalper, damit man beim nachruesten einer FunkZV nicht die Tuer auseinanderbasteln muss, sondern "nur" hinterm Handschufach rumkramt. Hier das Post und hier der ganze Thread. Gruss, Martin

Passt ja prima zu DIESEM thread. ;-) Gruss, Martin

Klar - als dein Portraitfoto. ;-))))

@targa: Waer das nicht was fuer die KB?

https://www.openbc.com/hp/Martin_Kolk/

Ja - siehe mein Foto oben ;-) Ist bei meinem 9000er so. Im Grunde ist der gesamte Airbag der Hupenknopf.