Johnny Bravo

Mhhh - ich hab gerade nen guten Link entdeckt (Vielleicht noch nicht jedem bekannt: http://www.thesaabsite.com/9000/9000faqs.htm ). Da steht es auch so. Wie komme ich denn an den Wasserkasten von unten - das Reinigen der Abläufe scheint mir ja auf jeden Fall nen guter, erster Schritt (selbst wenn es nicht daran liegt). Und du schreibst in einem Ton - der bei mir Angst auslöst. *grübel* Ist das eine aufwendige Operation? ;-)

98er 9000 2,3 LPT 174.000 1. Box (und hoffentlich hält sie noch lange. ;-)) Eher Langstrecke EDIT: Sie hat noch recht lange gehalten. Siehe post Nr. 42

Hallo alle miteinander, in meinem 98er CSE LPT hab ich jetzt festgestellt, dass in Rechtskurven (und nur dann) ein merkwürdiges Quitschen oder Pfeifen aus der Lüftung kommt - so als würde der Lüftungsmotor der Klimaanlage an irgendetwas schleifen. In Autobahnauffahrten (die ich in der Regel rechtsrum rauffahre ;-) ) hat man das Gefühl das der Motor sozusagen festläuft. Es kommt dann auch keine Luft mehr aus den Düsen..... Hat da irgendjmd. ne Idee, wo ich bei der Fehlersuche beginnen sollte? *grübel* Ich hab die Angst, dass sonst irgendwann mal der Lüftermotor ganz den Geist aufgibt.... :ohhh: Vielen Dank schonmal martin (LIP-XX 478)

Gut, "aufbocken" ging ja noch mit dem Wagenheber - aber wie genau bekomme ich die Verkleidung ab? Ich möchte ja nichts abbrechen, damit nicht später die Verkleidung bei mir im Rückspiegel auftaucht. ;-)

Olà alle zusammen, nachdem ich mich schweren Herzens von meinem 88er 9000i getrennt habe bin ich nun stolzer Fahrer eines 98er CSE LPT. :D Nur stört mich noch, dass mein rechter Nebelscheinwerfer nen Wackelkontakt hat (nicht, dass ich den oft brauche, aber für den Fall das sieht es halt blöd aus, wenn nur der linke will).... Wie komme ich da dran bzw. wie bekomme ich ohne Hebebühne die Verkleidung unter dem Scheinwerfer ab? *grübel* Von oben scheine ich ja kaum ne Chance zu haben.... LG mk