Johnny Bravo

Hallo alle zusammen, leider will die Fahrersitzheizung bei mir nicht mehr. Am Schalter liegt es nicht, da der Beifahrersitz funktioniert, wenn ich die beiden Schalter im Amaturenbrett tausche... Nun habe ich auch keine Lust meinen ganzen Sitz auseinander zu nehmen, um der wahrscheinlichsten Ursache auf die Schliche zu kommen. Ich tippe ja mal, dass auf dem Sitz einer der Drähte gebrochen ist. Nun meine Frage: Kann ich irgendwie die Zuleitungen unterm Sitz (sind nicht elektrisch verstellbar) brücken, so dass nur die Rückenlehne funktioniert? Das würde mir gut reichen - der Hintern wird eh immer warm beim rumsitzen. ;-) Weiß jemand genau, welche Drähte ich durchmessen muss, um zu sehen, ob ich Durchgang in der Lehne bzw. in der Fläche habe? LG mk

Hallo Tilmann, habe auch mal mit dem Gedanken gespielt (weil nicht hübsch). Allerdings besteht der Armaturenbrettdeckel fast vollständig aus einer soliden Stahlplatte (habe mal bei meinem CC den Deckel abgebaut). Daher hab ich in meinem CS die Idee wieder verworfen - durch nen dickes Blech kommt wohl kein NaviSignal an... :-( Aber halt mich bitte auf dem Laufenden, sobald du da doch vielleicht eine gute Idee gefunden hast. LG mk

Hallo, sollten eigentlich passen... Bin mir zwar nicht ganz sicher - meine mich aber zu entsinnen, dass die Felgen (und zwar leider nur die - nicht zwingend die Reifen) bei allen 9000er gleich sind. So passen z.B. meine Stahlfelgen von meinem 88er 9000i CC auf meinen 98er CSE. :-) LG mk

Jau, kann ich nur bestätigen - mein alter 2,0i (Baujahr 3/88) hatte auch noch _keine_ DI - sondern Verteiler... LG mk

Ola, die "Billigmarke" von Michelin heisst Kleber! Die hab ich in 205/60 R15 im Sommer und bin super zufrieden - scheinen mir sogar ruhiger als meine Vorangegangenen Conti Sport Contact. (Kann aber taeuschen - und ich hab auch erst gut 10.000km gefahren). LG mk

Nur rein interessenshalber: Welcher TÜV trägt den diese Riesenfelgen in Kombination mit der Tieferlegung ein??? Nicht, dass ich meinen Schlitten näher an den Boden bringen wollte (wäre mir zu unpraktisch und unkomfortabel), aber größere Felgen wären optisch ja schon nett.... Was fahrt ihr (9000) Fahrer denn für Zoll Größen? LG mk

Hallo Volker, tja - direkt sagen kann ich sie dir nicht - allerdings hab ich bei meinem 88er 9000i mal ein Kenwood System in Original Größe (10" ?) reingesetzt und die passten prima - nach "unten" war Platz genug, soweit ich mich recht entsinne. Aber nimm doch einfach die A-Säulen Verkleidung ab (feste ziehen) und dann trennen dich nur noch 2 kleine Torx-Schrauben an der Seite und zwei (*grübel* oder sogar nur noch eine) von oben von deinen Boxen. Einfach mal die alten Dinger rausschrauben und zum Vergleich mit in das Geschäft deines Vertrauens nehmen... :-) (Alternativ: Auf den Tisch stellen und die Einbautiefe mit nem Lineal messen... ;-) ) LG mk

:oops: Tjaja - vielen Dank für die Aufklärung. Sachen gibts. Immerhin finde ich zum Glück mein Zündschloss. Ist mir das peinlich. Egal. Da muss ich an meinen Vater denken... ;-) Liegt wohl in der Familie. Als der Verkäufer meinen Vater mal gefragt hat, ob er auch in den Motorraum sehen wollte (beim Jahreswagenkauf - Audi) hat mein Vater nur gesagt: "Wieso? Einen Motor soll er doch wohl haben..." Nun denn. Also ein Teil weniger, dass mir kaputtgehen kann. *grins* Kann mir jemand vielleicht noch sagen, woran ich denn Unterdruckschläuche bzw. mein Bypassventil erkenne. Die Batterie, den Motor, die DI, den Turbo, die diversen Lüfter, Krümmer, und ein paar andere Sachen kann ich ja noch erkennen - aber es wimmelt gerade zu nur so von Schläuchen im Motorraum. ;-) LG mk

@erik: vielen Dank fuer den Tip! Ein Unterdruckschlauch ist naemlich bei der FlexRohr Aktion erneuert worden - vielleicht ist der einfach nicht richtig dicht! Danach werde ich als erstes mal schauen! @xenium: Super! Ich hoffe zwar, dass ich nicht auf dein Angebot zurueckkommen muss - aber falls es doch so kommen sollte melde ich mich sehr gerne wieder bei dir! Wuerde im Falle des LMM nicht auch Check Engine leuchten (muessen)? Die bleibt naemlich schoen aus, nachdem das FlexRohr neu war.... LG mk

Hallo alle beieinander, ab und an stelle ich bei meinem 98er 2,3 LPT fest, dass mein Leerlauf nach dem Auskuppeln (z.B. wenn ich auf ne Ampel zurolle) fast auf nur rund 400 U/min abfällt. Er fängt sich zwar bislang immer wieder brav bei rund 750 bis 800 U/min. Nur fürchte ich, dass mir irgendwann mal mein Renner einfach ausgeht. Guuut, man könnte ja sagen, dass ich einfach wieder neu starten könnte.... Aber ich dachte, vielleicht hat einer ne Idee, woran das liegen könnte. Wenn ich es mir recht überlege ist mir das erst die letzte Zeit aufgefallen. FlexRohr ist kurz vorher erneuert worden - kann es damit zu tun haben? Wohl eher nicht, oder? Bei meinem 88er 9000i hab ich mal ein AIC Ventil gereinigt. Das hat zu deutlich ruhigerem Leerlauf geführt... *grübel* Vielleicht ne blöde Frage, aber: Ist das in meinem 2,3 LPT auch drin? Dann könnte ich das ja mal säubern, wenn es denn helfen könnte. ;-) btw: 175.000 sinds mittlerweile. Ich hoffe, gerade Halbzeit zu haben. :-) Irgendwelche Ideen? LG mk

Ah - macht Sinn. Allerdings: Was genau ist die Reifenhöhe dann. Der Reifen ist ja nicht nur rund 12cm hoch. Ich denke mal, dass das die Höhe des Gummis ist, dann die 15" Felge, dann nochmal die 12cm Gummi, oder? Also Höhe vom Boden bis oben auf den Reifen bei den 205/60: 2*12,3cm + 15" (=38,1cm) = 62,7cm also 196,878cm Umfang für die eingetragenen 195/65 ergäbe sich: 2*12,675cm + 38,1cm = 63,45cm also 199,233cm Umfang für 195/60 2*11,7cm +38,1cm = 61,5cm also 193,11cm Umfang Dann wäre die Abweichung zu den 205ern ja "nur" knapp 2% und damit über ein Teilegutachten eintragbar, oder? Dann käme ich ja für die mal ins Gespäch gebrachten rund 40 Euro an "legale" Winterreifen.... Oder hab ich es noch nicht? :oops: Ich bedanke mich jedenfalls echt für die tolle Hilfe!!! Hab heute schon viel gelernt.

Und dann ist mir noch eine Sache aufgefallen :-) Eingetragen: 205/60 = 3,4166 195/65 = 3 Nicht eingetragen: 195/60 = 3,25 dann sollte doch einer Eintragung nichts im Wege stehen, oder? Die Differenz des Abrollumfanges bei den 196/60er ist dann doch sogar geringer als die eingetragenen 195/65er. Damit müsste dann doch auch die Tachoabweichung (und um die geht es ja wohl, oder - schließlich werden die 60er wohl auch nicht im Radkasten schleifen ;-) ) geringer sein als zwischen den beiden offiziell eingetragenen Größen, oder? Wobei - eigentlich ja doch Blödsinn... *grübel* die 60 bzw 65 sind ja %. Also sind die 65 den 205/60 natürlich doch näher vom Umfang... Nun denn - entschuldigt meine öffentlichen Überlegungen. Aber so intensiv hab ich mich dem Thema Reifen noch nie aus der Perspektive genähert - bislang immer nur das subjektive Griffigkeitsgefühl, Verschleiß, Kosten, .... LG mk

Habs hier unter http://www.reifen.de/gutachten.html unter Teilegutachten gefunden.... Allerdings: Woher bekomme ich denn ein Teilegutachten für die original Saab Felgen bzw. brauche ich sowas dann für die 08/15 Stahlfelgen von Saab? Fragen über Fragen - ich glaub` ich ruf morgen mal bei der DEKRA an... LG mk

:: *vordieStirnklatsch* soooo ein Käse! Aber vielen lieben Dank für die Aufklärung - wieder was gelernt! Nun denn - auf irgendeiner Seite (die ich heute schon verzweifelt nach einer Möglichkeit abgesurft habe) ;-) von einem Reifenlieferant habe ich gelesen, dass es möglich ist andere Reifen/Felgenkombis eintragen zu lassen, wenn die Differenz weniger als 4% (ab Bj 94) beträgt. Das wäre ja nach dem TyreSizeCalculator auf saab9000.com dann der Fall, oder? Und rund 40 Euro für ne Eintragung wären ja vieeeeeeeeeeeeeeeeeeeel billiger als komplett neue Reifen, oder? :-) *einFunkenHoffnungschöpf* LG mk

Yupp - und "dieses Teil" heißt "Silentblock" :-) siehe auch: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/ftopic4091.html Da werden Sie geholfen... (um mal Verona zu zitieren) :o) LG mk

Mhhhh - dann bitte ich um Aufkärung. Ich dachte 205 Reifenbreite in mm, also 20,5 cm breit 60 Verhältnis von Felgendurchmesser zu Gesamtdurchmesser R Radial 15 Felgendurchmesser in Zoll 91 Traglastzahl (also soundsoviel kilo pro Reifen) T Geschwindigkeitsindex T bis 190km/h Wenn also die 195 nur 1cm weniger breit sind - warum also sollte der Umfang (2 * Pi * r) ein anderer sein??? Oder wer klärt mich bitte auf? Danke mk

Hallo, danke erstmal - ja, meinen Saabdealer hab ich schon gefragt. Der sagt: beim CC möglich, beim CS nicht. :-( Hat jemand denn Erfahrung, ob ich beim Tüv das nachtragen lassen kann bzw. was das denn kosten würde (im Gegensatz zum neuen Reifensatz). Danke mk

Hallo alle beieinander! Da sich ja nun der Herbst/Winter mit großen Schritten nähert komme ich mal mit einer Frage zu meinen (alten) Winterreifen um die Ecke... :confused2: Ich habe auf meinem alten 88er 9000i im Winter 195/60 (!) R15 gefahren - mit einer Herstellerunbedenklichkeitsbescheinigung auf original Saab Stahlfelgen 6Jx15 H2 ET 33 (oder 6,5 *grübel*??) Da wären 2 Michelin Alpin mit 6mm Profil (2 Jahre alt) und 2 Marangoni mit 7mm Profil (1 Winter alt). Die Reifen sind also in einem suuuper Zustand! Auch wenn Marangoni irgendeine NoName Marke ist haben mich die Reifen VOLL überzeugt - sowohl bei Nässe als auch bei Schnee (hab letzten Winter in Polen gearbeitet)! :1zhelp: Und ich würd die gerne behalten!!! Nun sind aber für meinen 98er CSE nur 195/65 (!) eingetragen. :heulsuse: Und dass kann ich echt nicht verstehen, da meine Sommerreifen 205/60 ja den gleichen Abrollumfang haben sollten, oder? (alles 15") Hat jemand ne Idee, wie ich vielleicht doch meine "alten" Winterpneus weiterverwenden kann? Natürlich möglichst kostengünstig - dass ich mir nen Satz neue kaufen KÖNNTE ist mir klar :err: Vielen Dank für eure Anregungen! mk

Hallo, leider kenn ich mich mit Cabrios nicht aus - aber beim 9000er scheint es das einfachste zu sein den Deckel vom Amaturenbrett abzunehmen (dann kann man alle Kabel prima verlegen). Einfach A-Säulenverkleidung ab, Boxenabdeckungen ab, alle Schrauben lösen (sind doch nen paar) und dann den Deckel abnehmen. Wie gesagt: leider weiss ich nicht, ob es bei Cabrio auch so geht... LG mk

Hallo, bei meinem 88er hab ich das mal gewechselt... Jetzt ist es draussen schon zu duster, um zu sehen, ob es bei den CS auch noch so ist - aber ich gehe einfach mal davon aus.... Wenn die Klappe auf ist (egal welche ;-) ) dann sieht man an den Enden des Gasdruckdämpfers auf jeder Seite einen "Splint". Also so eine Art Klammer. Die muss man einfach rausziehen und dann kann man den Dämpfer wechseln... Die Klammer ist - nun ja, wie beschreibe ich es - wie früher bei meinem ferngesteuerten Auto. Da war die Karosserie so befestigt. (Nicht lachen bitte). Einfach in eine Richtung drehen, damit man sie von dem Stift schieben/ziehen kann... Hoffe, nen bischen geholfen zu haben... *grübel* Aber ne bessere Beschreibung fällt mir gerade nciht ein. ;-) LG und viel Erfolg mk

Hi, soo - habs gestern dann doch via Kennzeichenhalter gemacht.... Ist ja schon nen bischen lästig, dass ich das Kennzeichen samt Halter losschrauben muss, um an die Kennz.beleuchtung zu kommen... Nun denn, seis drum. Hat ja geklappt..... Keep on Saabing, mk

Olà, vielleicht eine blöde Frage. Aber mir ist aufgefallen, dass eine meiner Kennzeichenbeleuchtungen keine Lust mehr hat. Nun gut, das geht klar. Bei meinem alten CC konnte ich das Plastikglas von aussen einfach mit zwei kleinen Torx abschrauben, Birne tauschen und gut war... Bei meinem CSE ist das optisch zwar genauso - aaaaaaaaaaaaaaber der Kennzeichenhalter sitzt direkt unter dem Plastikglas, so dass ich da nicht drankomme... Muss ich jetzt erst mein Kennzeichen, dann dessen Halterung und dann wie immer die Birne abbauen??? Also für einen Schrauberlaien wie mich: fast mein ganzes Auto auseinanderschrauben? ;-) Oder gibt es eine viel einfachere Art (z.B. von Innen? - aber da sehe ich nur Abdeckungen für Nebelschluß- und Rückfahrleuchte - komm ich evtl. da durch dran? Hab noch nicht nachgeschaut) Daaaaaaaaaaanke mk

Mhh - I think they are just rare! And besides that the Hirsch Performance cars are a little more popular here in Germany... And for the 9000 drivers Abott racing, MapTun, .... are familiar. :-) LG mk

Ah! Danke - jau - die Wegfahrsperre geht bei mir immer (zu) fix an. Ist nervig, wenn man nur was ins Auto getan hat und dann erst wieder neustarten muss (bin zu vergesslich, um mir das kleine, rote Lämpchen immer anzuschauen...). btw: Wie war das noch: Erst Plus abklemmen, dann Minus, oder umgekehrt? *grübel*

Ach so - zum rausbekommen... Von den Rücksitzen aus mittig und der Schaltereinheit einen mittelgroßen Flachschraubendreher ansetzen und unter die Schaltereinheit "einführen". Dann Richtung Amaturenbrett drücken und "hochhebeln".... Falls es nicht geht, war es genau andersherum (vom Amaturenbrett aus Richtung Rücksitz). Ist schon ne Zeit her.... Aber da ist so eine Rastnase, die das ganze hält...