Johnny Bravo

:icon_idea http://babelfish.altavista.com/ ist dein Freund - Nicht zu lange Texte - aber zum verstehen sollte es dann gut reichen... Ansonsten ist http://dict.leo.org/?lang=de&lp=ende super, um einzelne (auch technische Fach-)woerter nachzuschlagen... Viel Erfolg!!! LG mk

Hi viper73, schau hier mal rein.... Vielleicht hilft das! http://www.thesaabsite.com/9000/9000faqs.htm Dann unter CRUISE CATEGORY... Viel Erfolg! LG mk

@turboflar :00000449 Verstehe die ganze Aufregung auch nicht... Klar - ist nen Saabforum - aber eben doch der "Stammtisch"... *gruebel* LG mk

Da gebe ich huetj1 vollkommen recht! Ich muss zurzeit taeglich einen 318d von BMW rund 200km fuer die Firma scheuchen... Da ist bei 30.000 die Inspektion gemacht worden - und jetzt gerade bei 60.000 wieder. Die Karre wird wahrlich nicht geschont! Und trotzdem: Kein Fehler an irgendetwas. Das einzige, was ich mal gemacht hab, ist Scheibenwisch/wasch aufzufuellen... Sonst nix! Und daher denke ich, dass der 9-5 (der preislich wohl deutlich ueber dem 318d liegt) das auch so koennen muesste..... Jedenfalls, wenn Saab gerne an Firmenkunden verkaufen mag! Als Privatperson (und Saabverrueckter) hege und pflege ich meinen 9000 ja ueber alle Massen, aber bei der Firmenkarre ist es mir total wurscht - die muss einfach laufen.... LG mk

Nun ja, wenn es ein Schaltwagen ist, dann sollte er NICHT P1234 anzeigen (was ist den die 5 eigentlich, ich dachte, es sind Viergang Automatiken?). Daher hast du wohl auf jeden Fall schon mal einen neuen Tacho bekommen - den der Schalter zeigt dort normalerweise (genau wie von ralftorsten beschrieben) den Momentanverbrauch an! LG mk

Waer ja nicht schlecht gewesen (allerdings wird der Minderverbrauch ja direkt durch die steigenden Spritpreise ausgeglichen :dizzy Aber war es nicht so, dass sich der BC ohnehin alle 1000km selbst zuruecksetzt? Gruss mk

Mhhh, ist vielleicht bei den 900ern so - bei meinem 9000 kann ich zwar mit dem Schlüssel aufschließen, aber die Wegfahrsperre bleibt aktiv - also nix mit losfahren (bis ich den Knopf auf der FunkZV gedrückt hab)! LG mk

Super! Vielen Dank. Werde die nächsten Tage mal schauen, ob es bei meinem auch so ausschaut. Aber echt vielen Dank für das tolle Bild! LG mk

Hi bigbird, mhh - meiner ist nen 98er LPT Trionic - hab ich vergessen zu sagen. Der sollte doch keinen LMM mehr haben, oder? Aber trotzdem vielen Dank fuer deinen input! Gruss mk

Hallo zimt, da ich bei mir zurzeit nen aehnliches Problem habe (siehe hier: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic7917.html ) wuerde ich mich sehr freuen, wenn du mir mal genauer beschreiben kannst, wo ich "die kleine Gummibuchse" am Ventildeckel sitzt? Danke und Gruss mk

Mhh, die Felgen werden wohl den gleichen Lochkreis haben... Aber die Sitze passen (wenn ueberhaupt) wohl nur vorne. Im CD ist die Rueckbank nicht klappbar und wohl auch anders befestigt, wenn ich mich nicht irre (man korregiere mich bitte, falls ich falsch liege) Gruss mk

Hallo Leute, gestern abend war es mal wieder so weit. :firejump Seit ich vor Monaten mal ein neues Flexrohr bekommen hab (genaugenommen auch schon davor mal) leuchtet bei mir ab und an die allseits beliebte "Check Engine" Leuchte von Zeit zu Zeit. Eigentlich immer mal auf der Autobahn (nicht bei Anschlag, sondern manchmal bei 160, manchmal bei 180,...) geht die an. Ein paar Tage (fahre nur selten - also eigentlich immer bei der zweiten oder dritten Fahrt danach) geht sie dann wieder aus - nicht beim Start - sondern nach nen paar km Fahrt!!! Wagen laeuft gaaaanz normal, verbraucht keinen Tropfen Sprit mehr als sonst... Fehler hab ich bislang dreimal (oder viermal? *gruebel*) auslesen lassen: Immer 'Gemisch zu mager oder zu fett' (weiss ich nicht mehr genau). Die Lamda Sonde ist dann auch immer mit dem Tech2 getest worden - regelt prima. Trotzdem nervt es mich ja doch: Vielleicht werde ich nach und nach zu leichtsinnig, wenn das Laempchen angeht. :icon_rolleyes Daher meine Frage: Einer ne Idee, woran das liegen koennte? Vielleicht Kontakte der LamdaSonde nicht mehr soo gut/sauber, dass die nicht schnell genug regeln kann? Falls ja: Wo finde ich die (am Kat?) und wie koennte ich die Kontakte sinnvoll reinigen - will ja nix kaputtmachen.... Oder ganz andere Ideen? Bin immer offen fuer Neues! :confused2 Gruss mk

Ah Danke turbo9000 - schau an- das war mir so nicht klar! Dann kann ich mir die Arbeit ja sparen und beten. :-)))

Hallo Chris, doch!! Nicht dass das hier falsch verstanden wird! Sowohl den Paderbornern als auch C&N (war ich gestern das erste Mal, um ein neues Zuendschloss zu bekommen - top Eindruck!) traue ich durchaus! Bei mir beschraenkt sich "hoeren" eigentlich auf 'laeuft oder laeuft nicht' :00000415 Ich hab nur eine gewisse Angst - schliesslich moechte ich meinen gerne noch ne ganze Zeit fahren (und evtl. sogar zum FPT umbauen...). Und in anderen Forum liest man ja auch mal, dass sich die Ketten ohne jedes Rasseln verabschieden.... :cry Daher dachte ich, dass es vielleicht ne recht einfache Methode gibt an das Ding dranzukommen... LG mk

Ola, mein Flitzer hat nun knapp 200tkm gelaufen - und selbst das Saab Zentrum Paderborn sowie C&N in Meerbusch haben mir bestaetigt, dass ich noch nicht unmittelbar die Ketten tauschen muss (vom Klang her). Trotzdem wuerde ich ja gerne mal kontrollieren, wie weit der Kettenspanner (heisst das Teil so) schon raus ist... Sollte ja max. 11mm sein, oder? Hat jmd. ne nette Anleitung - evtl. sogar mit nen paar netten Bildern? LG mk Achso: 98er 9000 CSE 2,3 LPT (noch - aber vorher evtl. doch lieber das Geld fuer den Tausch der Ketten nutzen... )

Tech II oder so... Aber bei mir leuchtet's Laempchen erst ab 20kg Belastung (steht so in der Betriebsanleitung und kommt wohl auch hin). Ist allerdings nen 9000er... LG mk

Mhh - die Frage hab ich mir auch schon mal gestellt... Weiss es keiner, oder ist es irgendwo erklaert und ich (bzw. wir) sind nur zu dumm zum Lesen? Gruss mk

Ola, ich war waehrend meiner Diplomarbeit in Poznan (bei VW) und hab im dortigen Saabzentrum ne grosse Insp. machen lassen. Alles in allem: Super Leistung/Service (wenn man polnisch kann - ich leider nicht, aber ein Kollege hat mir geholfen). Allerdings: Ersatzteile sind nochmal _deutlich_ teuerer als in der hiesingen Saabotheke! Gut - Poznan waere sicher eh unattraktiv fuer dich. Aber Rezipin (oder so) liegt unmittelbar hinter FF/O. Und falls du es noch schaffst, den Wagen komplett vollzutanken und zwei Stangen Zigaretten einzukaufen ist der Aufenthalt lohnenswert. :o) LG mk

Ich tippe auf _ganz_ Leder - aber mit Loechern. :o) Ventiliert.... Auch von mir herzlichen Glueckwunsch - echt feines Fahrzeug. LG mk

Ausserdem - 85? Ich dachte, man darf mit Haenger eh nur 80 :00000724 Oder ist das so einer, mit dem man 100 darf? LG mk

Um ehrlich zu sein - Oelwechsel jeden Monat finde ich auch zuviel! Wer viel faehrt (und potentielle Kunden einen neuen 9-5 werden das wohl geschaeftlich muessen) haben wohl keine Zeit/Lust alle vier, fuenf Wochen einen halben morgen in einer Werkstatt zu verbringen...... LG mk

Stimmt- wer lesen kann ist klar im Vorteil :icon_redface Naja - die Kabel haben mich abgelenkt. :o) Vielleicht mal ne andere DI zum Testen besorgen? Gruss mk

Hallo, kann dir leider zum Check auch nichts sagen - aber bei meinem alten Schätzchen (88er 2,0i) hatte ich das Phänomen immer nach der Waschstraße. Peinlich, wenn man danach erstmal auf 3000 Touren drehen muss, damit er nicht ausgeht. Bei mir sind damals die Zündkabel wieder gegen Original Saab getauscht worden (der Vorbesitzer hatte wohl billige aus dem Zubehör gekauft) - danach ist das Problem _nie_ wieder aufgetreten! LG mk

Sehr, sehr merkwuerdig! ABER: Gab es nicht mal einen Thread, der darstellte, dass das Ding eine Saab Eigenentwicklung war? (die eben leider in die Hose gegangen ist?) LG mk

Hallo Jan², vielen Dank... Ist ja unglaublich. Aber echt vielen Dank fuer die Erklärung! Ich schätze nur dann einfach mal, dass eine keinen TÜV dafür gäbe... ;o) Aber auf jedenfall nen spannendes Video! Gruss mk