Johnny Bravo

Ola, ich war waehrend meiner Diplomarbeit in Poznan (bei VW) und hab im dortigen Saabzentrum ne grosse Insp. machen lassen. Alles in allem: Super Leistung/Service (wenn man polnisch kann - ich leider nicht, aber ein Kollege hat mir geholfen). Allerdings: Ersatzteile sind nochmal _deutlich_ teuerer als in der hiesingen Saabotheke! Gut - Poznan waere sicher eh unattraktiv fuer dich. Aber Rezipin (oder so) liegt unmittelbar hinter FF/O. Und falls du es noch schaffst, den Wagen komplett vollzutanken und zwei Stangen Zigaretten einzukaufen ist der Aufenthalt lohnenswert. :o) LG mk

Ich tippe auf _ganz_ Leder - aber mit Loechern. :o) Ventiliert.... Auch von mir herzlichen Glueckwunsch - echt feines Fahrzeug. LG mk

Ausserdem - 85? Ich dachte, man darf mit Haenger eh nur 80 :00000724 Oder ist das so einer, mit dem man 100 darf? LG mk

Um ehrlich zu sein - Oelwechsel jeden Monat finde ich auch zuviel! Wer viel faehrt (und potentielle Kunden einen neuen 9-5 werden das wohl geschaeftlich muessen) haben wohl keine Zeit/Lust alle vier, fuenf Wochen einen halben morgen in einer Werkstatt zu verbringen...... LG mk

Stimmt- wer lesen kann ist klar im Vorteil :icon_redface Naja - die Kabel haben mich abgelenkt. :o) Vielleicht mal ne andere DI zum Testen besorgen? Gruss mk

Hallo, kann dir leider zum Check auch nichts sagen - aber bei meinem alten Schätzchen (88er 2,0i) hatte ich das Phänomen immer nach der Waschstraße. Peinlich, wenn man danach erstmal auf 3000 Touren drehen muss, damit er nicht ausgeht. Bei mir sind damals die Zündkabel wieder gegen Original Saab getauscht worden (der Vorbesitzer hatte wohl billige aus dem Zubehör gekauft) - danach ist das Problem _nie_ wieder aufgetreten! LG mk

Sehr, sehr merkwuerdig! ABER: Gab es nicht mal einen Thread, der darstellte, dass das Ding eine Saab Eigenentwicklung war? (die eben leider in die Hose gegangen ist?) LG mk

Hallo Jan², vielen Dank... Ist ja unglaublich. Aber echt vielen Dank fuer die Erklärung! Ich schätze nur dann einfach mal, dass eine keinen TÜV dafür gäbe... ;o) Aber auf jedenfall nen spannendes Video! Gruss mk

Spannend, spannend.... Nur mal so für nen Laien wie mich (bin ja froh, wenn ich bei mir im Motorraum den Turbo identifizieren kann... ;-) ). Wie bringt man Autos auf 1400PS? Stell ich mir das dann nach wie vor mit Turbo vor, in den ich dann halt Lachgas (oder was auch immer) einspritze, oder wie? Also sind das dann noch im weitesten Sinne "normale" Motoren, Turbogeladen (wahlweise Kompressor) nur halt "ein wenig" hochgezüchteter? Ich meine, mir ist schon klar, wie der Dragster auf nen paar Tausend PS kommt - nur ist das Triebwerk ja auch ursächlich nicht für nen Auto entwickelt (und das Ding sieht auch nicht mehr wie ein Auto aus). Aber das alte Audi Coupe z.B. sieht ja bis auf den prolligen Spoiler (der sicherlich bei konkret diesem auch seine Daseinsberechtigung hat - nur bei den Assis, dich ich ab und an auf der AB überhole bin ich mir da nicht immer so sicher ;-) ) noch wie nen Auto aus. LG mk

Mh, dann hab ich dich wohl falsch verstanden - aber bist du dir sicher, dass du nicht von der AB abfahren solltest bzw. die AB wechseln solltest????? *gruebel*. Natuerlich wuerde so eine Ansage keinen Sinn machen - hab ich aber noch nie - von keiner Navi gehoert, dass so etwas kommt.... LG mk

Nun ja - bei meiner Navi (PDA mit Navigon) bedeutet diese Ansage, dass ich nicht rechts auf die Ausfahrt und SOFORT wieder rechts muss, sondern rechts auf die Ausfahrt und dann der linken Spur folgen und DANN natürlich rechts abbiegen, damit man auf die kreuzende AB kommt.... Liegt daran, dass die PDA Navi mir nicht die Richtung ansagt - bei Navi-Festeinbauten kommt oft etwas wie: "auf die A2 Richtung Hannover". Da das für die PDA Navi aber zu viel an Info wäre kommt lediglich "auf die A2" - um dann klar zu machen, ob man Richtung Hannover oder Dortmund (von Bielefeld aus) fahren muss kommt eben exakt diese Ansage, die du beschreibst.. Hat mich anfänglich auch gewundert - hab mich aber sehr, sehr schnell dran gewöhnt! LG mk

Da gebe ich doch gerne meinen Senf dazu! :00000411 Meiner Erfahrung nach legt jeder Haendler selbst fest, was welches Teil kostet. Als bei mir mal der Mittelschalldaempfer anstand habe ich drei verschiedene (offizielle Saab-)Werkstaetten angerufen - und siehe da: drei verschiedene Preise! Beim Saabzentrum Pb hab ich bislang immer das fuer mich beste Preis/Leistungsverhaeltnis bekommen! Und das ist ja aus dem Sauerland nicht soo weit. :00000465 LG mk

Wer suchet, der findet. Ist sogar heute schon Thema gewesen :00000284 : http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic7670.html Dort ist der Link zu einem guten pdf zu finden. Viel Erfolg, mk

Mhh, der Schalter passt bei keinem 9000er, den ich kenne... Die aelteren haben den Schalter "hinterm" Lenkrand direkt vorm Tacho - die neueren (CS) haben den Schalter links oben neben den mittleren Luftaustrittsduesen.... Denke eher, dass es ein 900er Schalter ist. Gruss mk

Und 500 Seiten scannen muss nicht sooo wild sein: Einfach den Stapel in ein grossen Kopierer/Fax/Scanner legen und als Ausgabe 'pdf' anklicken... Das wars. :o) Und nein: Ich hab so ein Geraet leider nicht zu Verfuegung - aber ich habs mal bei nem Kumpel bei HP gesehen. ;-) Gruss mk

Super! Vielen Dank Kater. Ich find die Datei nämlich nicht mehr - hab es mir mal ausgedruckt (vor Jahren bei nem Nebenjob) und es füllt mehr als einen breiten Leitz Ordner! Daher ist das pdf viel handlicher. Vielen Dank nochmal LG mk

Na, vielleicht komm ich ja mal in Neustadt dazu. ;o) Aber trotzdem: Rein von der Optik her ist mir mein '08/15' CSE Sitz lieber... Vielleicht sind auch Recaros mit Schroth Gurten bequem - schön find ich sie nicht. *fettgrins* LG mk

Naja, ich muss ja ehrlich sagen: So schoen ich auch das Airflow Paket, Fahrwerk und Felgen des Aero finde..... rein optisch (!) finde ich die normalen CSE Sitze schoener. Ich hab noch nie in Aero Sitzen gesessen - daher denke ich mal, dass die schon mehr Halt bieten - aber wie gesagt: optisch find ich die Aero Sitze zu sehr 80er (*schnell_unter_den_Tisch_duck*) Gruss mk

Hoffentlich werden die Rueckleuchten auch anders realisiert. So koennt ich mir ja dann mal spaeter nen Toyota Carina/Charisma (oder wie heisst das Teil) kaufen... Die sehen von hinten genauso aus.... :1zhelp :firejump

Hallo liebe Gemeinde, seit geraumer Zeit hakelt mein Zündschloß ein wenig... Bislang hab ich meinen Renner immer noch gut anbekommen... Diese Woche hat meine bessere Hälfte meinen Schweden und musste gestern nach einer halben Stunde vergeblichen Bemühens aufgeben und ihren Polo nehmen.... :cussing Nun ist meine bessere Hälfte weder zu blond noch zu ungeschickt! Daher werde ich pampig, falls Kommentare in diese Richtung kommen sollten! Aber mal grundsätzlich: Irgendeiner ne Idee was auf mich zu kommt? Ist nen 98er 9000 mit rund 195tkm auf der Uhr. Ich hatte ähnliches mal mit nem Bekannten in dessen Ford Escort. Da waren es irgendwelche Plättchen, die sich abgenutzt haben.... Bin für günstige(!) Vorschläge oder ehrliche Kostenschätzungen gerne zu haben! LG mk

Lecker! Erinnert mich an die Bilder der Corsica Rally des Audi Ur-Quattros!

Waren nicht die "ohne" Kat mit hoehrer Leistung (gab es ueberhaupt welche ohne Kat?) *gruebel* Mein 88er hatte jedenfalls 92kw laut Schein...

Schau mal bei c77 in die Gallery... Sieht nach sehr, sehr viel Arbeit aus! Gruss Martin

Um auf die Ausgangsfrage zurueckzukommen.... In meinem CS(E) liegt unter dem Beifahrersitz ein Verstaerker (original Saab bzw. vermutlich Alpine oder Clarion) - und daher hab ich mich anfaenglich auch gewundert, warum mein Radio etwas 'duenn' klingt... Mittlerweile lebe ich einfach damit. War einfach zu faul, entsprechende Kabel zu ziehen, die den Verstaerker umgehen.... Mein Radio duerfte naemliche einen hoeheren Output als der Verstaerker aus den 90ern haben... :o) LG mk

Jau, meine Antwort war auch eigentlich auf ralftorsten bezogen. Aber auch tapeworms Vorschlag wird naeher geprueft. :o)))) Echt super, vielen Dank - die Idee meinen Heckscheibenwischer zu nutzen war mir ja auch nicht geheuer - darum hab ich lieber hier in die Runde gefragt. LG mk