Johnny Bravo

:biggrin:

Mhhh - finde ich auch etwas teuer..... Aber wenn du uns sagst, aus welcher Ecke du kommst wird dir sicher jemand einen kompetenten Saab Schrauber (muss ja nicht ein offizielles Saab Zentrum sein) empfehlen koennen! Gruss Martin

Hallo Christiane und willkommen in der Runde, hier ist schon mal etwas zu 9000ern geschrieben worden (startet etwas teuerer - gibt aber einen Ueberblick). Ansonsten gibt es hier oder hier ganz gute und ausfuehrliche Kaufberatungen - und einfach mal in der Suche / dem 9000er Bereich des Forums etwas stoebern! Mit einer Airbag Warnleuchte an ist er zu teuer, finde ich persoenlich (da nicht Tuev-faehig). Gut ist die neue (wie neu?) DI. Allgemein gilt der 2,3 ohne Turbo als min. genauso durstig und dafuer erheblich weniger Spass. Wie alt sind die Ausgleichsketten? Sonst schnell 2000 Euro investieren. ;-) Auch einfach mal in die Suche schauen. Viel Erfolg, Martin

LOOOL :biggrin: Du willst mir doch wohl mit deinem Vorsprung an Lebenserfahrung nicht meine jugendlichen (naja - jungen) Illusionen nehmen, oder?

Nun - mit dem Oberkoerper im Motorraum / unter dem Auto / im Getriebe lernt man eben auch nur selten die Frau fuers Leben kennen. SCNR Gruss Martin

quasimotors hat das nochmal nett zusammengefasst. Im 9-5 war es ein anderes System, glaube ich. War also 92 & 93 optional, (93 Aero Serie), dann 94 & 95 wieder optional, dann aber mit an/aus Schalter. Er sagt in seiner Kaufempfehlung eindeutig, dass man es besser ohne (bzw. abschaltbar) haben sollte... Ganz besonders da der Wagen in den Notlauf geht, sobald eine einzige Komponente des komplexen Systems ausfaellt! Und Notlauf heisst wirklich: NOTlauf Gruss Martin

Sei froh! Gab es (glaube ich) nur 92 und 93. 93 war es dann abschaltbar. Aber im Grunde haben die Jungs das nie wirklich in den Griff bekommen (viele Probleme im Zusammenhang mit diversen ABS Sensoren, elekt. Drosselklappe, etc). Sei also froh, dass du es nicht hast. ;-) Und auch nach dem Step1 meines LPT gelingt es mir stehts mit dem rechten Fuss den Schlupf zu kontrollieren. Gruss Martin

Bei mir, wenn ich die letzte eckige Klammer am Ende wegnehme.

Da kommt bei mir "Dieses Forum ist durch ein Passwort geschuetzt" Obwohl ich angemeldet bin... Gruss Martin

Geht aus dem Serviceheft nicht hervor, bei welchem Haendler der Wagen das erste Mal ausgeliefert wurde? Dann wuerde ich den einfach mal anrufen und freundlich fragen, ob sie dir nicht die Rechnung faxen koennen (ggfs. gegen eine kleine Aufwandsentschaedigung) Gruss Martin

:biggrin: Tja Luxi - in den USA zaehlt zwar selbst der 3,0 zu den kleineren Motoren. Aber ich denke, sie beziehen sich hier auf den 1,9 bzw. 2,2 :biggrin:

Und sicher nicht nur da! Saab hat bewusst bei Automaten die Leistung (Drehmoment) begrenzt (jedenfalls damals bei 9000er mit Topmotor). Und das bestimmt nicht ohne Grund. Klar: Hirsch, Nordic, BSR, abbott racing, maptune,.... Es gibt da einige, die "mehr" anbieten. Fraglich nur, wie der 4Gang Automat das verkraftet.... Gruss Martin

Die bekommst du aber, wenn du statt direkt auf "Antworten" rechts daneben auf "Erweitert" klickst. Gruss Martin

Hallo Bodo, ich denke, dass haengt davon ab, was du erwartest: Ein "Gebraucht"wagen (also verbraucht, Rep.beduerftig). Dann kann man sicher guenstig in die Saab Welt starten. Oder ein gepflegtes, gebrauchtes Fahrzeug. Da sind gerade die klassischen 900er eben nicht billig - aber je nach Zustand dann trotzdem guenstig! Gruss Martin (Ein paar mehr Daten wuerden sicher helfen, dass die Spezis hier im Forum eine ganz gute Einschaetzung abgeben). Speziell beim 900er sagt der TUEV Bericht allerdings vermutlich nicht sooo viel aus. Schon mal bei forum-auto.de die Kaufberatung gelesen?

Sicher, dass er dann nicht mal einen Auffahrunfall hatte? Gruss Martin

Das stimmt aber doch nicht fuer alle Modelljahre, oder? Hatte nicht auch der 2,0 ab 94 (?) ebenfalls Ausgleichswellen? Gruss Martin

Die Visoflex haben mich (zwar nicht am Saab) ueberhaupt nicht ueberzeugt. Da sind die guten "alten" SWF um Laengen besser! Gruss Martin

Und mal ganz ehrlich.... Allein die Aussage 'hat "schon" 114tsd' finde ich fuer nen Diesel albern. ;-) Aber wohl im Zusammenhang mit der 3 Liter Maschine genau die richtige Wortwahl.... Gruss Martin

Ist zwar ein 9000er - aber ich schwoere auf SWF Wischblaetter. Kosten das Gleiche wie Bosch - aber haben eben genau diesen Vorteil. Kein Rubbeln, kein Quitschen, und auch bei Geschwindigkeiten von +140 noch ein sauberes Wischbild (jaja - ich weiss. Fahre bei Regen auch nur selten so ;-) ). Gruss Martin

Dein bo-frost Mann???? Da musst du noch mehr erklaeren. Und vielleicht auch, woran es denn jetzt lag, falls jmd. anders mal das gleiche Problem hat. Gruss Martin

Mhhh, naja. Ist ja doch schon nen bischen her, dass ich den Lappen gemacht hab. Aber eigentlich ziemlich sicher. Sonst waere es ja erlaubt, wenn links vier Autos hintereinander 200 fahren und ich mich 204 rechts ueberhole... ;-)

Hallo gp, habe das Spiel bei 2,3 durch. Und JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA, es hat sich gelohnt. aero270 (Stephan) war so nett mir das APC-Magnetventil einzubauen (und die Schlaeuche anzuschliessen). Dann noch eine Ladedruckanzeige (wie StephanK sagt -> den freien "Nippel" auf der Ansaugspinne nutzen). Und ralftorsten hat die Nordic Sammelbestellung ueber die Buehne gebracht (fuer das andere Steuergeraet). Das war's schon. Gruss Martin

LOOL. Tjaja (leider darf man bei Kolonen nur rechts ueberholen, wenn die Geschw. unter 60km/h liegt). Schoen waers schon... Gruss Martin

Genial!!! *bruellvorlachen*

Schreib doch mal Luxi ne PN. Der kann dir mittlerweile sicher aus leidvoller Erfahrung erzaehlen, was es mit dem Motor auf sich hat. Und wie gesagt: Schau mal in der Suche.... Gruss Martin