Johnny Bravo

Ah! Ok, erst lesen. Kenn mich mit den Systemen nicht aus. Bei meinem original Saab Radio brauche ich nen Code (hab aber eh nen anderes drin.) Gruss Martin

Radiocode nicht vergessen! Ansonsten loescht dir jeder Saab Dealer den Fehler (meiner Erfahrung nach fuer nen paar Euro in die Kaffeekasse) Gruss Martin

Alles klar! Sehe ich ein... Auch wenn "landlaeufig" (also bei allen "nicht-wirklich-spezis", so wie bei mir) wohl meistens _nur_ die Zuendkassette selbst gemeint ist (geht der Rest eigentlich mal kaputt?). :) Gruss Martin

Habe HIER mal was zum Unterschied rote/schwarze DI entdeckt.... Gruss Martin

DI = Direct Ignition Ist die Zuendkassette (mitten auf dem Motorblock) Gruss Martin

Der Unterschied ist Trionic 5 (rote Box, 9000er) und Trionic 7 (schwarze Box, 9-3, 9-5). Die schwarze hat andere Funktionen, Kontrollen, etc und ist eben einfach guenstiger. Wird aber fuer 9000er nicht empfohlen. Gruss Martin

Unter der "Kugel" in der Mitte des Armaturenbrettes sitzt der Sonnenstandssensor, der der ACC mitteilt, wie stark die Intensität der Sonne ist, um ein optimales Wohlfühlklima zu schaffen. :-) Gruss Martin

Mhhh, ich habe einem gepflegten 9000er noch mit 200000km einen Nordic Chip spendiert. Seit 30.000km keine Probleme - nur Spass ;-) Gruss Martin

Laut seinem Profil PLZ 79295 Sulzburg (Baden) Gruss Martin

"Nur" die Erste. Und bin vollauf zufrieden. (Habe also jetzt wohl ca. das normale Aero Niveau). Aber frag doch mal ralftorsten oder sinalco. Die sind weiter. ;-) aero270 hat seine Meinung ja auch schon geaeussert. Gruss Martin

Hallo Joachim, bin mit der Nordic map seeeehhhr zufrieden. Gruss Martin

Hallo, habe nicht sooo viele Vergleichsmoeglichkeiten - finde aber die Art der Kraftentfaltung bei meinem Nordic Steuergeraet deutlich angenehmer als bei Abbott (der in dem von mir gefahrenen Wagen einem irgendwann einen Knueppel in den Ruecken schlaegt, nachdem erst nichts passiert ist...) Gruss Martin

@Grufti, so ganz teilen kann ich die Aussage, dass wir hier "Saab ueber alles in den Himmel loben" nicht.... Schau die mal die alten Threads zum neuen 9-5, dem neuen 9-3 Innenraum oder dem 9-2 an. ;-) Gruss Martin

@aero270 Klar Stephan! Kein Thema! Ich freu mich doch einfach, dass ich nach und nach nen bischen besser verstehen lerne, was da "vorne" eigentlich passiert. :o))) Vor den Saabs war es eigentlich immer nur: Schluessel drehen. Laeuft oder laeuft nicht. ;-) Gruss Martin

Perfekt! Danke! (Ist bei mir letzten neu gemacht worden. Eigentlich war der Schlauch der Tankentlueftung ab. Da hat sich der Meister versprochen und die Dichtung der Kurbelwellengeh.entl. ist auch gleich getauscht worden. Und das alles fuer nen paar Euro in die Kaffeekasse. :) ) Gruss Martin

Nun, aus dem halben Jahr in Poznan (Polen) habe ich - zum Glueck nicht am eigenenn "Leib" - gelernt, dass die Diebe i.d.R. das gesamte Auto auf einen Haenger ziehen um es sonstwo zu schlachten. ;-) Daher hilft eigentlich nichts gegen ernsthafte "Interessenten". Alles andere schreckt nur Gelegenheitsdiebe. ;-) Gruss Martin

Echt? Bei meinem alten war das immer nen bischen oelig (und der ist auch gelaufen). Bei meinem jetzigen ist es auch wieder schoen dicht. Erklaer mir doch mal einer, was da genau passiert (und bitte nicht: da wird das Kurbelwellengehaeuse entlueftet ;) ) Sonder nen bischen mehr Detail. Daaaaaaaanke, Gruss Martin

Nun, wenn die Kerzen in den vorgeschriebenen Wartungsintervallen getauscht wurden, scheint es eben merkwuerdig, dass die ploetzlich "verbrennen"... Gruss Martin

Hallo Sabus, der "oelige" Schlauch ist die Kurbelwellengehaeuseentlueftung. Kannst du wohl so lassen (kann man aber auch fuer nen paar Euro in der Kaffeekasse eine neue Dichtung reinsetzen lassen. Gruss Martin EDIT: oben links sehe ich als: Vorm Auto stehend betrachtet, oder? Und: Geht meines Erachtens nicht in die rote Kassette selbst, sondern in den Ventildeckel (oder wie heisst der schwarze "Rahmen" der DI)?

Ich steige hier nochmal ein... Bei mir scheint sich dieser Schlauch ueberm Rad beim Tankeinfuellstutzen auch geloest zu haben (jedenfalls haengt ein -mhhh- geschaetzte 8mm dicker Schlauch samt Schelle knapp ueber dem Reifen). Leider kann ich nicht entdecken, wo er noch "festsitzt" (wird aber wohl ziemlich nah am Einfuellstutzen sein). Wo gehoert denn das bei mir frei baumelnde Ende hin (hab gerade kein EPC zur Hand)? Und - ist es schlimm, wenn das erstmal nicht verbunden ist? (Vermute, dass es schon laenger so ist - bin aber am WE seit ewiger Zeit mal wieder mit Passagieren + Gepaeck gefahren -> und nach dem Volltanken gab es dann ab und ein ein "klackerndes" Gerausch. Bei der Sichtpruefung viel mir dann eben dieser Schlauch auf). Gruss Martin

Ich bin ja immer der Meinung ein Auto muss vollgasfest sein. Habe damals meinen 88er 9000 2,0i (128PS) auch oft im Volllastbetrieb bewegt. Mit 10.000km Oelwechselinterwallen (lieber oefter wechseln als suendhaftteures Hochleistungsspezialblablabla und taeterae Oel fuer den Motor (meine Meinung)). Mit um die 300.000km verkauft. Laueft heute noch (hoere ich aus der Werkstatt)! Gruss Martin

Mhh, Oelwanne runter etc. sind bei meinem Freundlichen mit "ein paar hundert" Euro aufgerufen "eher Richtung 500 als Richtung 1000" ;-) Gruss Martin

Siehe auch hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=9102 Du bist der 5te ;-)