Johnny Bravo

Und mal ganz ehrlich.... Allein die Aussage 'hat "schon" 114tsd' finde ich fuer nen Diesel albern. ;-) Aber wohl im Zusammenhang mit der 3 Liter Maschine genau die richtige Wortwahl.... Gruss Martin

Ist zwar ein 9000er - aber ich schwoere auf SWF Wischblaetter. Kosten das Gleiche wie Bosch - aber haben eben genau diesen Vorteil. Kein Rubbeln, kein Quitschen, und auch bei Geschwindigkeiten von +140 noch ein sauberes Wischbild (jaja - ich weiss. Fahre bei Regen auch nur selten so ;-) ). Gruss Martin

Dein bo-frost Mann???? Da musst du noch mehr erklaeren. Und vielleicht auch, woran es denn jetzt lag, falls jmd. anders mal das gleiche Problem hat. Gruss Martin

Mhhh, naja. Ist ja doch schon nen bischen her, dass ich den Lappen gemacht hab. Aber eigentlich ziemlich sicher. Sonst waere es ja erlaubt, wenn links vier Autos hintereinander 200 fahren und ich mich 204 rechts ueberhole... ;-)

Hallo gp, habe das Spiel bei 2,3 durch. Und JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA, es hat sich gelohnt. aero270 (Stephan) war so nett mir das APC-Magnetventil einzubauen (und die Schlaeuche anzuschliessen). Dann noch eine Ladedruckanzeige (wie StephanK sagt -> den freien "Nippel" auf der Ansaugspinne nutzen). Und ralftorsten hat die Nordic Sammelbestellung ueber die Buehne gebracht (fuer das andere Steuergeraet). Das war's schon. Gruss Martin

LOOL. Tjaja (leider darf man bei Kolonen nur rechts ueberholen, wenn die Geschw. unter 60km/h liegt). Schoen waers schon... Gruss Martin

Genial!!! *bruellvorlachen*

Schreib doch mal Luxi ne PN. Der kann dir mittlerweile sicher aus leidvoller Erfahrung erzaehlen, was es mit dem Motor auf sich hat. Und wie gesagt: Schau mal in der Suche.... Gruss Martin

Hallo aeroX, schau mal hier oder hier und nimm das als Start deiner Suche. Das erklaert sicher die obigen Aeusserungen. Ansonsten druecken wir dir hier alle die Daumen. Gruss Martin

? Bitte sei so nett und erklaer das nen bischen ausfuehrlicher. Wird fuer mich naemlich auch bald Thema. Daaaaaaaaaanke, Gruss Martin

Hallo PitStone, vielen Dank. An DIESER Stelle haben wir uns auch schon mal darueber unterhalten. Vielleicht hilft es dir auch noch ein bischen weiter auf dem Weg. Gruss Martin

Schon mal freundlich beim kba angefragt? Vielleicht geben die einem eine Liste... (nach Schluesselnr.) Gruss Martin

Herzlichen Glueckwunsch! Hauptsache er laeuft wieder wie geplant. (Ist halt immer nur verdaechtig, wenn kurz vorher etwas gemacht worden ist...)

Was macht dich so sicher? Hat er nach dem Einbau noch funktioniert? Gruss Martin

Mhhh, ob das so uneingeschraenkt stimmt? Ich kippe ja auch kein Rhizinusoel in den Motor getreu dem Motto: "Was im Darm gut schmiert, wird auch im Auto gut schmieren" :p T`schuldigung, konnte nicht widerstehen.... Viele sind mit den Liquid Glass Produkten super zufrieden. Gibt es z.B. bei Paetzoldt. Andere wiederum schwoeren auf SwizOil. Gruss Martin (dem i.d.R. die Waschstrasse reicht ;) )

Und: Die DI wuerde ich nicht gebraucht kaufen. Da weisst du dann nicht, wie alt das Schaetzchen schon ist. Meine hat schon 235000km hinter sich... Und damit bin ich sicherlich im oberen Drittel der Haltbarkeit. Kostet um die 300 Euro. Und ja: Jede gute Werkstatt wuerde dir erstmal probeweise eine reinhaengen (dauert drei Min.), bevor sie dir eine Neue verkauft... Gruss Martin

Vor Baujahr 94 (oder war es 95?)

Wenn du den Google Video Player runterlaedst und installierst, dann kannst du die Videos speichern. Allerdings sind die dann nicht im ueblichen avi mpg oder sonstigem Format. Sondern eben im Google Format.... Gruss Martin

@wvn: Teile deine Ansicht, auch wenn ich eher wie hft etwas "vorsichtiger" Formulieren wuerde. Aber eine Sache beschaeftigt mich doch... (wenn ich an den Avatar thread ueber Ziehmy denke) ;) ;) ;) :p Gruss Martin

Hi Andreas, mhh - meins hatte genau 3. Aber das koennte ja ggfs. einfach ein Kontaktproblem der Messung sein ("wer misst, misst Mist"). Meiner Meinung nach waere der Widerstand unendlich oder 0, wenn es denn (elektrisch) defekt waere. Hast du schon den Test von turbo9000 (Seite 2 unten) gemacht: Pruefen, durch welche Oeffnungen du pusten/saugen kannst? btw: Fahr einfach kurz nach Meerbusch. Gruess die Jungs von Martin mit dem schwarzen 9000er und LIP Nr. (und noch einigen Anderen hier aus dem Forum ;) ) und frag, ob die dir kurz ein intaktes APC reinhaengen und mit dir ne Probefahrt machen. Das machen die - sind naemlich echt Klasse. Und auf der Rueckfahrt faehrst du in die Neusser Innenstadt und isst auf dem Marktplatz ein Eis (der Weg lohnt schon alleine!!! ) Gruss Martin

Uiuiui Rene, wenn du da mal keinen Aerger bekommst ;)

Herzlich Willkommen in unserer Runde! Und mit deinem Auto: Mach dir keine Gedanken. Bei den Traditionalisten gilt eben "nur" der alte 4 Zyl. mit Turbo als ein "wahrer" Saab. Und dann auch nur im ersten 900er (hier oft als 900/I, 901, 900/1, etc. zu lesen). Man gewoehnt sich dran ;-) Allzeit gute Fahrt und Gruss, Martin

Nee - so war das nicht gemeint. Es gibt da ein Film zu (schaut mal bei google videos). Saab wollte damit lediglich demonstrieren, dass das damals neue Trionic System die Ansaugluft, moege sie auch noch so dreckig sein, sauber verbrannt und gefiltert bekommt. Klartext: Dreckige Luft rein, sauber wieder raus (und zwar so sauber, dass der 9000er die Abgasnorm noch schafft). Gruss Martin

Hallo Andreas, suedlich DDorf? Dann lege ich dir aus persoenlicher Erfahrung den Weg nach Meerbusch zu C&N Autotechnik ans Herz! (und bin da im Forum wohl nicht der Einzige) Die Jungs verstehen ihr Handwerk bei fairen Preisen! Gruss Martin

Ist auf jeden Fall in Saab 9000 2,3 Turbo drin. Allerdings gab es drei verschiedene Motorvarianten: 170PS (LPT = low pressure Turbo) 200PS (FPT = full ... ..., lediglich ein APC Ventil und andere Motorstuerung) 225PS (Aero, anderer Turbolader) Gilt fuer die Baujahre ab 94. Modellbezeichung CS (Fliessheck) oder CD (Stufenheck, nicht als Aero)