Johnny Bravo

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Stufenhecklimousine (in US Englisch: Sedan). Sport ist einfach der Anspruch von Saab. ;-)

Naja - mehr haben die jungen Vorfuehrer halt nicht runter.... Hier ist noch einer mit 30kkm http://www.autoscout24.de/List.aspx?vis=1&make=63&fuel=B&fregfrom=01%2f01%2f2008+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&priceto=20000&cy=D&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&zipc=D&mmvco=1&mmvmk0=63

Von dem Motor habe ich bislang nicht viel schlechtes gehoert. Gilt wohl als unauffaellig. Allerdings solltest du mal nach AGR Ventil suchen (bin mir nicht sicher, ob es der 1.9 oder 2.2 war...) Gruss, Martin

Unter 20'000: Siehe auch mobile.de mit entsprechenden Suchkriterien. Gruss, Martin

Naja - es waren ja mal Angebote hier im Forum, wo neue "Sondereditionen" des 9-5 fuer knapp 30kEUR weggingen. Also sollte man auch bei einem 9-3 mit 25% rechnen koennen. Als Tageszulassung auf dem Hof des Haendler ggfs. sogar 30%. Stell dir doch mal deinen Wunsch im Konfigurator zusammen und rechne selbst. Bislang sind die Angaben noch zu schwammig. Ist schon ein Unterschied, ob es ein Aero oder TTiD oder eine Einstiegsversion sein soll....

Schon - aber war das nicht Nykoepping (oder so - ) jedenfalls nicht Trollhattan?

Auch von mir herzlich Willkommen! Allzeit gute Fahrt. Und: Wir freuen uns immer sehr, ein paar Bilder zu sehen. :-) Gruss, Martin

Dabei kann man doch nicht zurueckholen, was noch nie da war, oder? (soweit ich weiss war das Cab noch nie in Trollhattan, oder?)

Naja - wenn richtig Schnee liegt und die zügig fahren sehen die nicht mehr soviel, glaube ich. Schon beeindruckend, wenn die einem hier entgegenkommen und es im mehrere Meter hohem Bogen an die Seite spritzt... Und vielleicht ist er eben nur "knapp" dranvorbei. Den Rest hat dann der Schnee eingedrückt... Ist ja heute alles schon mit der flachen Hand zu verformen.

Ja, was mich am meisten traurig macht ist die Vorstellung, dass wir in 20 - 30 Jahren alle in den gleichen, hässlichen rundgelutschten Elektroautos rumfahren dürfen, da die Politik den Rest verbietet. Heute wird die CO2 Sau durchs Dorf getrieben - morgen stirbt dann bei einem Raserunfall jemand, dann ist bei 100 PS Schluss. Übermorgen wird jemand auf dem Fussweg angefahren und alle Autos ohne Fussgängerschutz dürfen nicht mehr in die Städte rein... Es ist echt zum heulen. Dann bleiben noch drei Autohersteller übrig (1x USA, 1x Europa, 1x Asien) und der Rest ist Einheitsbrei. Aber im Grunde habe wir das ja schon.

Warum muss es denn Stahl sein? 16" aufgrund der Bremsanlage ist klar - was genau spricht für Stahl? Sind die noch soviel billiger, als Alu Zubehör?

Siehe Signatur von Yoyo

Ich hätte den 9-5 nicht, wenn der ohnehin schon keinen Wert mehr hatte, als ich ihn gekauft hab. Die paar Kröten sind jetzt nach einem Jahr komplett abgeschrieben. Für das Cabrio habe ich auch nicht viel bezahlt. Passt also. Gruss, Martin

Na dann: Herzlich Willkommen und allzeit gute Fahrt!

Stimmt. Wenn ich sehe, wie hoch bei uns die Overhead Kosten sind.... Wieviele hochbezahlte Manager in einem Meeting und diversen Conf. Calls vorher über eine Investition von 5020 Eur entscheiden. Schon beeindruckend. Ja - bei den Firmen, die ich bislang kennengelernt habe scheint es eine Urangst zu geben, dass der Rest der Welt (ausserhalb der USA) Geld verschwendet und daher stark kontrolliert werden muss....

Denke, dass die ggfs. so aufgestellt sind wie andere US Unternehmen in Europe. Da hat "Saab" kein Budget, sondern GM Europe einen Budgetplan. Und für alles ab z.B. 5000 EUR Kosten brauchen die die Unterschriften auf einem Businesscase aus den Staaten... Wenn "Saab" demnächst ein eigenes Budget hat, können die bis zu der definierten Grenze mit dem Geld machen, was sie wollen. Das ist der Hauptunterschied. Bei uns (auch US Unternehmen) kann ein Land z.B. bislang nicht Geld, dass für IT geplant ist für irgendetwas anderes ausgeben - es sei denn, die bekommen eine Reihen von Unterschriften aus Europa und den USA...

Im Prinzip richtig - aber. Die Anwälte brauchst du in Schweden auch, wenn du den Laden dicht machen willst. Massenentlassung ist in SE etwas spannender als z.B. in der CH. Daher können die Juristen die Zeit gleich anders nutzen. Denn staatliche Hilfen aus Schweden wird GM für das Abwickeln vermutlich nicht bekommen. Mit den Hilfen könnten die aber evtl. die Anwälte für das o.g. Szenario bezahlen. :biggrin:

Mhh - das denke ich nicht. So wie ich das verstehe, sollen die ja nicht "keine GM Teile mehr" nutzen, sondern lediglich ein eigenes Profit Center werden. Wenn die dann die Produktion der zwei Modellreihen nach Trollhättan schaffen, scheint mir das schon möglich. Der Rest ist ein gefeilsche um Lizensgebühren, etc. Wir haben auch letztens eine Landesgesellschaft verkauft. Hat ca. 6 Monate gedauert, alles soweit zu trennen und die Verträge für die Kunden zu erstellen (die Landesgesellschaft leistet weiterhin Service, den wir dann eben bezahlen). Geht sicher schon. Da schlägt dann halt die Stunde der Anwälte.

Dann ist es ja ganz einfach. Sobald das Geld vom Staat verbraucht ist, kann die GmbH oder AG Insolvenz anmelden. ;-)

Was hast du denn für Ski? Wenn ich beim Cabrio die Rückbank umlege, passen meine schon rein (jaja - noch habe ich keine Kinder... ;-) )

Keine Frage - aber in dem Einsatzgebiet bewegst du den 530 auch nicht mit 8,5...

Na, da (wohl auch) ich angesprochen bin: Stimmt. Soviel merke ich nicht. Dafuer lasse ich froehlich alle 10'000 ordentlich Geld bei Leuten, dich sich hoffentlich damit auskennen. Ich will einfach einsteigen und fahren. Spass beiseite - ich denke schon, dass ich aufmerksam in meine Autos "reinhoere". Aber die leichte Unwucht habe ich einfach nicht bemerkt. Vielleicht, da hier in der CH ohnehin recht ruhig gefahren wird. Gerade und ganz besonders auf meinem Arbeitsweg (ohne Autobahn).

In einem meiner Praktika (hiess: Grundlagen der Metallbearbeitung) hat mir ein alter Meister mal gesagt, dass er sofort merke, wenn ein junger Ingenieur nur die Theorie kennt. Es kommen dann zum Teil Anforderungen und Genauigkeiten, die vielleicht dem technischen Datenblatt einer Bearbeitungsmaschine entsprechen - aber eben in der Praxis nicht erreicht werden koennen... Und da fiel immer ein Satz, den ich mir gut gemerkt habe: "Theorie und Praxis sind in der Theorie das Selbe - in der Praxis nicht mal das Gleiche." Denn finde ich bis heute gut. Gruss, Martin

Was soll hier wer erklären? Ich kann für mich (und ja: bin ein Kerl) sagen - ich merke 10g nicht. Beim Umstecken der Reifen meinte mein Händler nur: "Damit sind Sie gefahren? Fehlten auf einer Seite 15g und auf der anderen 20g". Davon habe ich nichts gemerkt. In keinem Geschwindigkeitsbereich - ich habe nur gesehen, dass ich neue Reifen brauche (da nur noch 2mm Profil). Mehr nicht.