Johnny Bravo

Volle Zustimmung! Habe immer gesagt, dass das mit Abstand die beste Investition in meinen 9000er war. Daher musste die im 9-3 auch wieder her (zumal ich mich im Cabrio über das zusätzliche Fach freue) Ausserdem siehts gut aus, finde ich. Gruss, Martin

Willkommen. Schon mal die Suche mit dem Stichwort "Kaufberatung" im 9-5 Bereich genutzt? Dort wird eigentlich alles ganz gut abgefruehtstueckt. Error/Fault code 1312: Siehe HIER oder HIER Mein Tip: DI Kassette hat es hinter sich... Siehe auch hier im Forum - wenn auch 9-3, sollte aber analog sein: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=10775 Gruss, Martin

Siehe auch HIER. Ich habe mir das original bei http://www.woodcompany.com/ gegoennt. Echt schick und passt perfekt.

Würde mich auch über eine andere Lösung freuen - bin da aber auch etwas pingelig. Hat mich allerdings bislang bei jedem Hersteller gestört und ne gute Lösung habe ich noch nicht gefahren. Daher wische auch ich regelmässig mit nem Tempo nach....

Mhh, ob es jetzt CAN BUS ist, weiss ich nicht. Aber ein BUS System auf jeden Fall. Schon das Radio muss verheiratet werden. Anders Beispiel: Ein Steuergerät regelt die Handschuhfachbeleuchtung!! Kein Witz. Wenn Zündung aus: Klappe auf, Licht nach 20min aus. Wenn Zündung an: Klappe auf, Licht aus wenn Klappe wieder zu... Gruss, Martin

Ich behaupte mal rotzfrech, dass hier einige 900/I Fahrer unterwegs sind, deren Fahrzeuge jeden Serienwagen von damals auf der Nordschleife locker hinter sich lassen. Sowohl vom Fahrwerk als auch von anderen Bereichen. Seriengeraffel ist immer der kleinste gemeinsame Nenner für alle bearbeiteten Märkte zu halbwegs vertretbaren Kosten mit zu der Zeit verfügbaren Mitteln und Zubehörteilen. (Und ja: Ich habe meine Diplomarbeit bei einem Automobilhersteller geschrieben - wenn auch nicht Saab). Daher kann ein gut gemachtes Zubehör Fahrwerk (natürlich nicht nur die Dämpfer) eine deutliche Verbesserung zur Serie bringen. Bei jedem Fahrzeug. Ob das jetzt auf diesen konkreten Fall zutrifft spielt für die o.g. Betrachtung keine Rolle. Gruss, Martin

Kann dir im Detail nicht helfen, spontan fallen mir aber noch ein: Sonnenstandsensor, Innenraumtemperatursensor, alle Stellmotoren elektrisch? vermutlich wird das ganze über das CAN BUS System gesteuert -> Steuergeräte nötig? Gruss, Martin

Besonders, wo das Pfund so am Boden ist. Dennoch: PPC gibt es erst für Trionic 7 Motoren (ab MY 2001 ? oder 2002). Bei den 9-3 I mit Tronic 5 Motoren geht es nur über Steuergerätetausch....

Komisch. Liegt vielleicht aber auch daran, dass meine 9000er vorne keine Getraenkehalter hatten. Und ich i.d.R. im Auto auch nichts trinke. Auf kurzen Strecken brauche ich nichts - auf langen mache ich gerne ne Pause und trinke irgendwo nen Kaffee. In Ruhe. Von daher dachte ich, dass die Getraenkehalter durch GM (die Amis haben doch immer einen Fabile dafuer - wir hatten dort drueben einen Mietwagen mit 5 Plaetzen und 12 (!) Getraenkehaltern....) eingefuehrt wurden. Gruss, Martin

Ah! Danke. Stimmt. Hab das Ding bislang noch nicht genutzt, nachdem der erste Test suboptimal gelaufen ist.

Bei mir war der Getraenkehalter schon drin. Habe aber noch nicht richtig verstanden, wie das dann geht? Ist das SID oder das Radio dann kleiner, oder die Aussparung im Amaturenbrett dann groesser?

Niemand? Oder ist die Frage einfach zu blöd (ist mein erstes Cabrio)?

Damit bekommen wir den Bogen back to topic.... :biggrin:

Hab ich noch nicht viel drueber gelesen... Manchmal liegen welche im Graben am Seitenstreifen. Die sind dann einfach abgefallen.... Ausserdem: Warum klauen? Hat doch jeder welche. :biggrin:

Irgendwo muessen die 8 Mrd (!) GEZ Gebuehren ja hin. War gerade ein schoener Artikel zur GEZ in der TVSpielfilm (Achtung: hoch investigativer Journalismus ;-) ). Die deutsche, staatliche Medienlandschaft spinnt doch wohl. Da haben die Jungs Korrespondenten von ARD und ZDF in 46 Laendern........ Reicht ja nicht, dass dort einer sitzt und wartet, dass mal was passiert... Dann weit ueber 20 Fernsehsender, die den letzten Schund wiederholen und eine _deutlich_ zweistellige Zahl von Radiosendern... In UK hat der oeffentliche Medienzirkus 3,3 Mrd und liegt damit international auf Platz zwei..... Geht auch nicht gegen die dort Angestellten - aber das System ist ja wohl laecherlich.

C&N in Meerbusch Büderich kennst du aber schon, oder?

Wieso? Wenn die platt sind ist die Auflageflaeche groesser -> also auch die Bremswirkung. :biggrin: Ne. Oben ist ja eigentlich wohl schon alles gesagt: Fluessigkeiten checken, Reifendruck und Bremsen. Also erstmal piano fahren.

Mhh - irgendwie sieht fuer mich der worst-case so aus, dass man den Punkt anders setzen sollte: "Drosselklappe im schlimmsten Fall. Unterdrückschläuche"

Ah! Schau an. Dort auch einen Laden aufgemacht? Lad doch mal Fotos vom Viggen hoch - war zwar noch nicht in Nord Griechenland - aber "in der Ecke" und haben die Strassen als nicht sooo optimal für dein Fahrwerk in Erinnerung. Gruss, Martin

@Konstantin: Was fährst du dann jetzt eigentlich, wenn der Viggen in GR bleibt? Englisches Fabrikat?

Troll R werden hier in der CH einige angeboten. Auch von Hirsch selbst... Das Facelift hatte dann als Troll R 305 PS. Gruss, Martin

Mhh, Notebook und Drucker sind m.E.n. beide wireless "Empfänger". Kannst du den Namen deines WLAN Routers beim Drucker angeben? Ich stell mir das so vor (hab aber natürlich auch keine echte Ahnung ) 1) WLAN Router ist quasi der Verwalter des Netzwerks. Dort muss sich jeder melden. 2) Also Drucker und Notebook am WLAN Router anmelden. 3) Danach kann das Notebook via Router drucken. Das ganze geht bei mir so - auch wenn noch anderes Geraffel im Netzwerk hängt. Habe noch nie probiert vom Laptop aus direkt an ein anderes WLAN Gerät zu gehen. Geht evtl., wenn du deinen WLAN Dings im bridge Modus betreibst? Gibt's das noch bei Vista? EDIT: Bin wohl vieeeel zu spät dran. ;-)

Hi Marco, nun. Ich denke mal, dass bei sehr penibler Pflege (2001 ist schon T7, also Ölschlammproblematik - daher Ölwannencheck und danach alle 10'000 km neues, gutes Öl mit Filter) sind auch diese Wagen für recht hohe Fahrleistungen gut. Ich denke, dass die 500'000km vielleicht schwieriger/teurer werden, als in älteren Saabs. Liegt aber zum Teil sicher auch an elektronischen Spässen. Robustheit im Sinne von: Crashsicherheit: beim 9-3 wieder besser als bei 900/II - und im absoluten Vergleich zu einem älteren Saab sicherlich um Welten besser. Nur waren die in ihrer Zeit vermutlich "bahnbrechender" als es ein 9-3 war. Im direkten Vergleich zu einem x-beliebigen Renault, Audi, Benz, whatever aus 2009 vermutlich unterdurchschnittlich.

Ich hab zu meinem Hirsch Step1 einen Prüfstandsbericht und eine Konformitätsbewertung - und zwar nicht von Hirsch selbst, sondern von "DTC - dynamic test center, Hochschule für Technik und Informatik, Biel - Berner Fachhochschule". War Grundlage, damit das ganze seinen Tüv und MFK Segen erhält (TÜV Pflaz steht auch als Prüforganisation drin). Klar - andere Liga (222 PS, 316 Nm). Aber dennoch glaube nicht, dass Hirsch da vollkommen falsch bewirbt... Oder warum meinst du, klaus?

Hallo, bei dem strahlendenen Sonnenschein heute ging es natürlich offen in die Stadt. Dabei sind mir in der A-Säule links und rechts kleine "Löcher" aufgefallen. Hab leider kein richtig gutes Foto gemacht - aber im Anhang kann es vielleicht erahnen. Habe ich bislang noch gar nicht bemerkt. Wofür sind die? Sind das Regenabläufe oder so? Oder fährt dort ein Teil / Nagel vom Dach rein. Konnte ich beim Schliessen nicht genau sehen. Danke und Gruss, Martin