Johnny Bravo

evtl. kennt sich Macchi in Dietlikon noch damit aus...

Schaun wir mal, ob die 2.6 Mrd was bringen... http://www.tagesschau.de/wirtschaft/volvosaab100.html

Naja - von BI nach DT sind doch nur rund 25km. Und Kay (Greenfield) hat mir gelegentlich mal einen 900/I als Ersatzwagen gestellt, wenn ich einen brauchte. Wie gesagt: Er hat die lippische Art. Also kein Hochglanzglasstahltower - sondern einfach nur eine ehrliche Werkstatt.

Fahr nach Detmold zu "Greenfield & Reinicke". Freie Truppe, aber Saab Meister seit über 20 Jahren. Schönen Gruss an die Truppe dort. Kann ich uneingeschränkt empfehlen, wenn man mit der lippischen Art klar kommt. Ansonsten natürlich Saab Zentrum Paderborn. Auch die kann ich empfehlen. Gruss, Martin

Gute Frage - wird das Jahresgehalt wohl pro Rata bezahlt, wenn er im Feb. ausscheiden muss?

Fussgaengerschutz, Crashsicherheit,...

Nein, mindestens zu viert.

Wo kämen wir denn da in Deutschland hin, wenn jeder Bestatter einfach einen langen, schwarzen Kombi kaufen dürfte und dann loslegt.... Nein, nein. Damit ein Fahrzeug bei einem Bestatter in Betrieb sein darf, braucht er eine besondere Zulassung ($$$). Der Vater eines Studienkolllegen hatte eine Tischlerei/Bestattungsunternehmen. Die hatten irgendeinen Ford für knapp 100'000 Eur. Die "Ladefläche" war z.B. klimatisiert, etc.

Daran gewöhnt man sich. Aber wie sagte Michael Jordan immer: It ain't the shoes... :biggrin: Dann mal herzlichen Glückwunsch. Und wir erwarten am Samstag dann Fotos.

Bei Hirsch stand letztens ein neuer 9-5 Performance Kombi. 300PS, sämtliches Hirschgeraffel (Lederamaturen, etc), schwarz, schwarz, wirklich volle Hütte. Auf dem Schild: UVP: 97'300 CHF (oder die Ecke), 1100km gelaufen, drei Monate alt,.... Unser Preis: 63'900 CHF

Na, das ist doch prima. Dann sieh zu, dass du niedertourig fährst. Dann kommst du ca. 700-800km weit. Und er muss dreimal tanken.

Schliesse ich mich gerne an. Herzlichen Glueckwunsch!

Nur, wenn vorher expliziet eine Versicherung vereinbart wurde. Mit detailliertem Zustandsbericht, etc. Sonst gelten die allg. Spedi-Bedinungen des Absenders. Und die versichern i.d.R. irgendeinen minimalen Kilopreis der Fracht...

Wenn ich das richtige weiss, ist in der Fahrertür eben kein Motor, sondern nur ein Schalter. Daran scheitert dann dein Plan.... Einfacher Test: Schliess an der Beifahrerseite auf - geht dann auch der Knopf der Fahrerseite hoch?

HIER noch mal etwas mehr Info.

? Schlechte Erfahrungen mit Rene? Oder magst du einfach die Produkte nicht? Gerne per PN

DAS wäre mein persönliches Traumscenario. Dann würd ich den Job wechseln und für vermutlich weniger Geld dort irgendwas machen. Aber: Doch sehr unwahrscheinlich. Schliesslich haben die mit Lambo mittlerweile ein zweites Standbein.

Stimmt! Hatte ich auch mal. Das dort 143000 eingetragen wurden (oder so), obwohl 243000 drauf waren. Hab ich von Hand geändert und die folgenden Rechnungsbelege sagen es ja auch. Eben - selbst von 350 auf 250 drehen macht keinen Sinn. Da sind die diversen Fahrzeuge mit 98 oder 138 viel verdächtiger, finde ich.

Was mich eigentlich am meisten wundert: Die US Regierung pumpt fröhlich 700 Mrd. in die Banken. Will aber keine 34 Mrd. für die Autoindustrie ausgeben. Dabei arbeiten im Bankensektor vermutlich nicht mal ein Bruchteil der Leute. Und: Dort hat sich doch auch nichts verändert. Dieses Jahr, evtl. noch 09, halten die die Füsse etwas still. Dann geht der gleiche Mist von vorne los. Jede Wette... Aber der Steuerzahler steht ja gern bereit. ;-)

Nein, laut GM Aussagen, sollten Saab und Caddilac die Audis des Konzerns sein (also umgekehrt). Aber sei's drum. Im Grunde muss man es so sehen. Dort fehlte bei der Übernahme eine klare Strategie: Entweder ihr schafft in x Jahren (vermutlich 7-10) den Turnaround, oder wir machen wieder dicht. Ist bei Konzernen ja nicht unüblich. Siehe Rover, DHL,... um ein paar grosse zu nennen. Das ist dann ja schon i.O. und wird auch von den Aktionären verstanden. Aber nicht 20 Jahre lang Verluste...

Kann die Empfehlung für den TS830 nur unterschreiben. Hinten habe ich noch zwei "alte" TS810 - aber auch ich hatte selten das Gefühl im Winter so viel Grip zu haben.

Jupp.... Gilt aber im Umkehrschluss auch für europäische Unternehmen, die in die USA gehen (Stichwort DHL, die letztenendes auch an der deutschen Denkweise und Vorstellung von Service gescheitert sind). PREMIUM gibt es in den USA eigentlich nicht massentauglich. In keinem Bereich. Wenn ich nur schon an die Bauweise der Häuser denke. Oder das Essen...

Schau an, schau an.... Vielleicht wird es ja auf diese Weise noch was. Panik scheint sich breit zu machen. Mal schauen, wann die deutschen & französischen Gewerkschaften merken, welcher Wind weht....

Weil bei Audi auch nicht Skoda draufsteht.

Auch wenn ich einem Teil der Ausführungen zustimme - nicht alle US Unternehmen sind so gestrickt! Ich arbeite seit Jahren in einem US Unternehmen. Und hatte auch schon amerikanische Chefs. Da kann ich nichts negatives sagen!!! Jedenfalls nicht mehr oder weniger als bei meinen deutschen, französischen, canadischen oder spanischen.... Klar: Die Mentalität ist eine andere. Dennoch: Wenn man sich darauf einlässt, kann man sich in so einem Unternehmen toll entwickeln. Aber ein haben die Saabianer wohl nicht verstanden: Die Amerikaner, die ich beruflich kennengelernt habe, habe eine klare Vorstellung: Either you are with us - or against us. Sehr einfach. Und wenn sich die Saabianer eben latent gegen die Mutter gewehrt haben, dann kommen halt die Controller. Eine weitere einfache Grundregel haben die Saabianer halt versucht zu untergraben: Wer die Musik bezahlt, bestimmt was gespielt wird! Und für die Mutter gilt einfach: Der Aktienmarkt ist halt von Gier geprägt. Wenn nur 3 Monate zählen, kann "Sustainibility" eben nur eine Worthülse bleiben..... Wie gesagt: Schade für die Mitarbeiter und ggfs. Betriebsrenter. Der Rest ist halt der freie Markt. Und gerade den haben die US Jungs i.d.R. gut verstanden. Dass die nun mit Hybridautos nach D.C. fahren ist einfach nur peinlich.