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Bei elkparts unter http://www.elkparts.com/index.php/cPath/21_527_528/sort/4a/page/2 finde ich zwei Spurstangenköpfe. Einmal original Saab und einmal die günstigere Alternative. Ich würde gerne die originalen nehemen aber auf den Bildern sieht es so aus als ob der Schaft unterschiedlich lang ist. Ist da ein Unterschied oder wirkt das nur so durch die Photos? Danke gruß, Daniel

http://www.saabce.com/Media/Images/Gallery/94CE_interior_lg.jpg Den will ich haben!!!! 94er CET. Besonders die dunkel abgesetzten Nähte finde ich echt edel. Wie der Gesamteindruck dieses Cockpits. Gruß

Könnte auch Luft im Tank eine Rolle spielen? Habe hier mal gelesen das immer eine bestimmte Menge Benzin im Tank sein sollte, je nach Position des Abstellens (gerade/schräg). Ich weiß das ich wohl manchmal weniger im Tank hatte und der Wagen durch das Parken am Berg dann erst beim zweiten Mal ansprang. Ich dachte er hat so vielleicht Luft gezogen. Wäre das eine weitere Möglichkeit zu dem bisher angesprochenen?

Den Wagen fahre ich jetzt ein knappes halbes Jahr. Kurz davor war er noch in der Inspektion bei einem Saabspezialisten. Leider habe ich darüber nur eine Rechnung und keine Aufstellung der genauen Arbeiten. Verteilerkappe und Finger sowie Zündkabel sind definitiv älter als die Zündkerzen. Wie gesagt, die sehen noch relativ neu aus, könnten evtl. bei der Inspektion getauscht worden sein. Aber ich denke ich tausch die mit aus.

So, ich habe die Links mal durchforstet und einige Dinge überprüft. Die Zündkerzen sind die Richtigen von NGK und sehen noch ziemlich neu aus. Besser gesagt der untere Teil des Gewindes war absolut trocken und sauber (im oberen Teil etwas ölig) die Elektrode sah auch gut aus (eine kleine Kerbe scheint wohl in Ordnung zu sein!?). Oben im Block (Kurbelwellengehäuseentlüftung?) war der Schlauch nicht mehr ganz drauf. Spritfilter konnte ich noch nicht wechseln. Muss ich die Tage mal machen. Mal sehen wie sich der Wagen dann verhält. Außerdem habe ich die Vorspannung des Gaszuges noch etwas erhöht da die mir doch sehr locker erschien. Wie stark sollte die bei diesem Modell gespannt werden? Sicher nicht zu stramm.

Hallo, ich habe folgendes Problem: Wenn ich auf der Autobahn stark beschleunige aus einem leicht untertourigem Bereich z.B. 90km/h im 5. Gang stottert der Wagen 1-2 mal ganz kurz. Als wenn nicht genügend Sprit ankommt. Kann es sein das der Benzinfilter dicht ist? Wo finde ich den denn genau? Erst seit gestern ist das Promlem aufgetaucht. Gruß, Daniel

Das heißt also den 900er konnte man als Aero ordern mit Aero Felgen, breiter Beplankung und normalen Stoßstangen. Die Steigerung war dann das Airflowkit mit den beschriebenen Zusatzteilen. Richtig?

Auf die Gefahr hin, dass die Frage dämlich erscheinen mag: Gibt es einen Unterschied zwischen Aero und Airflowkit? Habe jetzt schon öfters 900er Turbos mit breiter Beplankung gesehen aber ohne z.B. vent covers. Oder war das nur Zubehör? Gruß, Daniel

Finde ich auch. Habe die Schiene auch weggelassen.

So, Stoff befestigt, war ja doch ein Kinderspiel. Nochmal zur Handbremse. Habe gerade mal nachgeschaut. Der ganze Mechanismus ist mit einem grauen Fett eingeschmiert. Wenn die Handbremse gelöst ist, kann ich den Mechanismus nach vorne bewegen. Beide Seiten lassen sich in etwas gleich weit und leicht bewegen. Kann man durch diese Aussage die möglichen Fehler weiter eingrenzen? Konnte den wagen noch nicht aufbocken da ich noch auf der Arbeit bin. Daher habe ich mir das Ganze erst mal so angeschaut.

Hallo, ich habe bemerkt, dass wenn ich mein Fahrzeug mit gezogener Handbremse bergauf parke (meherer Tage) hinten rechts die Bremse nicht richtig löst. Das Ganze wird gut heiß und stinkt recht ordentlich. Nach ein paar hundert Meter geht es dann wieder. Was könnte das sein? Kann ich da auf die schnelle was machen? Vor zirka einem Jahr wurden die Handbremsseile schon mal gangbar gemacht und gefettet. Eine andere Frage, wurde hier sicher schon behandelt aber ich finde den entsprechenden Thread nicht mehr. Der Stoffüberzug meiner Türverkleidung hat sich etwas gelöst. Wenn ich die Verkleidung entfernen möchte, reichte die Schraube am Türgriff zu lösen oder muss noch die Fensterkurbel mit ab? Gruß, Daniel

Ja, der Preis ist pro lfm. Ich habe drei Meter bestellt und fast vier geschickt bekommen. Fand ich fair. Habe bisher damit den Himmel+ Schiebedach + C-Säulen und Hutablage bezogen. Jetzt habe ich noch einen kleinen Rest der für die schmalen Boxenhalterungen li u. re von der Hutablage gedacht ist.

Wenn man auf den Link klickt, landet man direkt bei dem Stoff. Wird als Autostoff bezeichnet da er sich auch für den Bezug von Seitenverleidungen und Hutablagen eignet.

Gerne! Guckst du hier: http://www.polstereibedarf-online.de/_py_Autostoffe/c-27-0-0-0-0-0/?plentyID=02667222969bb31664858fce1e7114f028062008080232 Habe gesehen, der günstigere Stoff den ich verwendet habe ist wohl momentan nicht mehr im Programm.

Der Himmelservice ist zwar die häufig genannte Adresse aber auch die teuerste. Wenn man im Stoffgroßhandel bestellt sind die Preise erheblich billiger. Mein Stoff in Erstausrüsterqualität hat eben nur 10€/m gekostet und ist gutes Material. 2-lagig plus Schaumstoff. Für 13€ hätte es sogar 3-Lagen gegeben. Günstig muss nich immer gleich schlecht oder geringer Anspruch bedeuten.

Mein do-it-yourself hat sogar nur ca. 70€ gekostet. Drei Meter spezial Himmelstoff ca. 40€ (vier wurden geliefert), eine große Dose Pattex classic ca. 15-20€ + Kleinteile. Hat sich echt gelohnt und das Ergebnis kann sich echt sehen lassen.

Ich würde es selber machen. Ist 1. am günstigsten, 2. gar nicht schwierig, ohne SSD noch leichter, 3. man(n) ist stolz auf sein Ergebnis. Das war das Erste was ich an meinem Saab selbst gemacht habe. Die Anleitung aus dem Forum hier hat mir super geholfen. Gedauert hat das Ganze zwei Tage an den ich entspannt mit meinem Vater gearbeitet habe. Das Trocknen braucht noch am meisten Zeit. Gruß, Daniel

So wie ich das sehe sind da zwei Schnitte, also einmal vorher und einmal nachher zersägen:biggrin:

Der CO2 Ausstoß errechnet sich über den Verbrauch, die genaue Formel habe ich jetzt nicht zur Hand, läßt sicher 'ergooglen' Unsere Autos sollte die neuer KFZ-Steuer nicht betreffen. Bisher ist der Plan die nur für Neufahrzeuge als Grundlage zu nehemen. Bekanntlich kann sich in der Politik aber vieles schnell ändern... Gruß, Daniel

Wenn meine Werkstatt den 'Parallelgreifer' nicht hat, dann lieber doch ausbauen? Oder ist der 'Parallelgreifer' ein Standardwerkzeug auch bei freien Werkstätten?

Natürlich auf beiden Seiten, alles andere wäre ja murks. Das will ich dann doch nicht. Aber du hast recht die Bestellnummer war bei mir ein Schreibfehler ;-)

Das heißt, ich brauche folgende Teile von Flenner: Spurstangenkopf 16-SR 170 und Spurstange m. PS 19-8941 sonst noch was? Vielen Dank für die bisherigen Antworten.

Hallo zusammen, vor ein paar Wochen wollte ich mein Fahrwerk vermessen und einstellen lassen. Daraus wurde erstmal nix. Begründung des Saab-Meisters: Zuviel Spiel an der Spurstange lenkungsseitig (geht das überhaupt?) und an den Kugelköpfen oben (gemeint sind wohl die Spurstangenköpfe!?). Saab selbst kalkuliert mit ca 900€ Kosten da die die Lenkung komplett tauschen würden. Laut Aussage schrauben die generell nicht an der Servolenkung. Jetzt habe ich bei mir in der Nähe eine kleine Werkstatt gefunden die zwar nicht auf klassische Saab spezialisiert sind, jedoch ihre Erfahrungen mit den Fahrzeugen haben. Dort stehen immer mal ein paar 900/9000er auf dem Hof. Meine Frage daher: Wird es für die einfacher, und für mich daher weniger teuer, wenn die nur die Spurstangen+Köpfe tauschen oder soll ich besser eine komplette gebrauchte und getestete Gebrauchtlenkung einbauen lassen. Manchmal ist es ja einfacher ein komplettes Bauteil zu wechseln als an dem alten rumzuschrauben. Danke Gruß, Daniel

Ich glaube ich habe den Fehler gefunden....:eigens Missgeschick. Ich habe wohl vor dem Wochenende die Innenbeleuchtung angelassen. Ich lade dann mal auf und hoffe der Akku ist nicht im Eimer.

Hallo, heute morgen wollte ich mein Auto starten, aber...nix! Keine Zündung, komplett tot. Licht und Innenbeleuchtung, ZV etc. ging nicht mehr. Das Auto wurde das Wochenende nicht bewegt. Am Freitag war noch alles gut. Ich weiß zwar nicht wie alt die Batterie war aber kann so ein Teil von heute auf morgen den Geist aufgeben und sich komplett entladen? Müsste ich dann nicht schon vorher Problem beim Anlassen gehabt haben? Da der Wagen in einer Duplextiefgarage steht bekomme ich den ohne Motorkraft alleine auch nicht raus. Sonst bliebe mir nur ADAC, Ladegerät oder direkt ne neue Batterie!? Gruß, Daniel