DSpecial

Ja dein Gund ist bekannt: Du bist aus Zucker und es ist dir unangenehm dich bei diesem Wetter unter das Auto zu legen. Daran soll jetzt der TÜV schuld haben? Such dir eine Mietwerkstatt wenn du unbedingt selbst unter den Wagen schauen möchtest oder fahr eben in eine Werkstatt zur Durchsicht. Diese "private" Unternehmen handeln auch nicht privat sondern quasi im Staatsauftrag.

Dann fahr eben rechtzeitig zum TÜV, dann haben die auch keine Mehreinnahmen. Aber es scheint ja Mode zu sein die eigene Inkompetenz anderen in die Schuhe zu schieben (Ausgenommen hiervon natürlich Fahrzeuge die abgemeldet sind oder außerhalb der Saison zur Prüfung müssen). Es gibt nun mal die zweijährige Frist, wenn ich die überschreite wird das eben sanktioniert. Wo ist das Problem? Oder ist der Wunsch eher Prüfintervalle nach Lust und Laune des Besitzers?

Ich habe gerade eine Teillackierung hinter mir, allerdings nicht silber sondern cirrus weiß. Zu Beginn wurde eine Stelle an der Tür ordentlich poliert und anschließend der Farbton gescannt. Am Computer konnte man anschließend sehen inwieweit die Originalrezeptur mit dem Scan übereinstimmt. Dementsprechend wurde eine Alternativrezeptur errechnet der vielleicht nicht identisch mit dem Auslieferungsweiß ist, jedoch fast identisch mit dem aktuellen, polierten weiß des Fahrzeuges. Der Lackierer sagte mir, dass eine 100% Übereinstimmung nicht möglich ist. Alles über 90% sei sehr gut. Bei mir waren es 96% und einen Farbunterschied kann ich nicht feststellen.

Wenn das nicht gerade ein Fahrzeug mit deutlich weniger als 100000km ist, ist das als Ankaufspreis für einen 10 Jahre alten Diesel einer nicht gefragten Marke doch absolut in Ordnung. Ich habe für ein vergleichbares Modell (1,9er Vector, MY08, 165tkm) nicht mal 1500€ mehr bezahlt vor ca. 1,5 Jahren. Auch der Verkauf eines Diesels ist absolut kein Problem, es sei denn man will ihn in Zahlung geben oder unbedingt an den deutschen Nachbarn verkaufen. Meinen Euro3 Diesel mit über 300tkm hatte ich inseriert und nach 30min den ersten ernsthaften! Interessenten. 3 Stunden später war der Wagen zu einem absoluten akzeptablen Preis an einen Händler im Ruhrgebiet verkauft. Noch nie habe ich so schnell und so unkompliziert ein Auto verkauft. Während ich vor der Tür die Schilder abgeschraubt hatte kam noch ein Pole vorbei der mir sogar noch 200€ mehr gegeben hätte, allerdings hatte ich dem anderen Interessenten schon zugesagt.

Der hatte teilweise deutlich mehr im Angebot, allerdings werden die Hirschfelgen auch nicht mehr produziert. Was weg ist, ist weg. Ich weiß nur nicht ob der gebrauchte Felgen aufarbeiten lässt oder seinerzeit bei Hirsch im Abverkauf ordentlich zugeschlagen hat.

Für umgerechnet 4432€ macht dieser Wagen doch einen sehr guten Eindruck: http://dobroskok.pl/pl/auta-na-sprzedaz/2018/saab-900-20-turbo-s-160km-my92-219h aber keine Ahnung ob da noch irgendwelche Kosten oben drauf kommen Scheint wohl von LPT auf FPT umgebaut worden zu sein. Macht aber nix, würde ich sagen wenn es gut gemacht wurde.

Saabtun ist auch Pole, bis vor kurzem wurden alle seine Artikel mit dem Standort Posen anegegeben. Gibt auch Leute hier die sich direkt mit ihm an der Grenze D-PL getroffen haben. Die Erfahrungen mit dem Anbieter waren allerdings sehr durchwachsen.

Ich vermute es handelt sich um den Ebay user saabtun?

Meine Güte, muss man immer alles so zereden? Natürlich hat der keine Einzelsitze hinten sondern einfach zwei Vordersitze als "give away" im Kofferraum. Das der Wagen keine lackierten Stoßfänger hat sieht wohl auch jeder. Stört ihr euch wirklich an solch offensichtlich falschen Beschreibungen? Nicht jeder der so ein Auto verkauft hat auch das WHB im Schrank oder einen Laufmeter Saabliteratur zu Hause. Ich finde, auf den Bildern sieht der gar nicht so schlecht aus.

Was heißt normal? 80km/h? 100km/h?

Schade, der Preis ist mehr als fair.

Ups, Baujahr übersehen...aber meinen Infos nach wurde der 2,3TU mit 230PS ab 10/1998 angeboten, ob auf allen Märkten weiß ich nicht.

Das müsste dann eine Viggen sein, mit der Motorisierung

Einfach ein Stück Leder, oder z.B. eine Kopfstütze hinschicken und den Farbton nach Muster anrühren lassen. Dann muss man sich auch nicht mit irgendwelchen Bezeichnungen rumschlagen die überall irgendwie anders heißen. Evtl. könnte man noch in alten Katalogen schauen wenn es einem rein um die Bezeichnung geht.

Die haben da schon recht "interessante" Preise...Motorhaube 901 für über 5000€, Heckspoiler 901CV für über 2000€. Bei RBM gibt es neu verchromte Grille im Austausch für 500€

Das Ravenol MTF-1 SAE 75W-85 funktioniert auch.

Ziemlich übel und ziemlich chinesisch. Ein Sammelsorium "geklauter" Designentwürfe. Ein bisschen 9-3II und ein bisschen Castriota....

Ich halte die Anordnung für nicht relevant, habe auch eine "falsche" verbaut. Allerdings sind hier die Pole nahe des Hitzeschutzblechs, eine höhere Gefahr für Kurzschlüsse mag gegeben sein. Ist mir selbst aber noch nicht passiert.

Schöner Wagen!

Die Varta scheint nicht schlecht zu sein. ich habe die 45Ah seit ein paar Jahren drin und sie war sicher schon 3x richtig leer wegen "Nichtbenutzung". Trotzdem funktioniert sie immer noch einwandfrei, auch bei Minustemperaturen.

Meiner ist ebenfalls nicht weit davon entfernt EZ 09/87, H01/18.

Ich hätte da noch eine...allerdings nicht perfekt und rostfrei.

Das war natürlich etwas provokativ formuliert...

Das nennt man Statistik bzw. selektive Wahrnehmung. Wieviele 2.0T wurden verbaut und wie viele V6? Wenn du jetzt die Motorschäden auf die Anzahl der produzierten Motoren prozentual berechnest bekommst du evtl. eine Idee. Dafür brauchst du aber belastbare Zahlen die du nicht hast. Einfach nur die Aussagen aus einem Opelforum als Grundlage zu nehmen ist da ziemlich dünn...

Wie gesagt, ich habe nichts gegen Clubs. Fand es nur etwas befremdlich, dass es in dem Interview so dargestellt wurde als sei man irgendwie ein Oldtimerfan/fahrer 2. Klasse weil man sich nicht in einem Club anmeldet/engargiert. Diese Sichtweise, fand ich, ging in Richtung Vereinmeierei...schließlich muss in D jedes Hobby irgendwie in einem Verein/Club etc. organisiert sein:rolleyes: