DSpecial

Heute Nachmittag ist mir folgendes aufgefallen: Trete ich im Leerlauf das Kupplungspedal und lasse es langsam zurückkommen vernehme ich ungefähr bei halbem Pedalweg ein mehr oder weniger lautes schnarrendes/ratterndes Geräusche. Lasse ich das Pedal weiter kommen oder drücke es wieder durch ist das Geräusch weg. Zweimassenschwungrad oder doch eher etwas anderes?

Du meinst wir sollen anderen die Fortpflanzung verbieten damit für unsere Saabs der Sprit schön billig bleibt? Deswegen wäre es wohl nicht ungeschickt wenigstens jetzt mal an Alternativen zu arbeiten (hätte man schon vor 10 Jahren machen sollen). Aber der Bürger ist wohl recht schizophren, erst hat er an allen möglichen Alternativen irgendwas auszusetzten und wenn morgen der Liter Sprit 5€ kostet und Autofahren nahezu unbezahlbar wird rufen wieder alle nach der Politik und weshalb die im Vorfeld nichts gemacht hat. Da offenbar der Veränderungswille eher gering ist wird es wohl irgendwann mit der Holzhammermethode kommen.

Im Allgemeinen wir ein Flüchtigkeitsfehler immer mit "nicht schlimm" gleichgesetzt. Ein Flüchtigkeitsfehler bedeutet allerdings nicht, dass er ohne gravierende Folgen bleibt. Im OP sind schon Menschen wegen Flüchtigkeitsfehler gestorben. Ich will die hier gezeigten Dinge nicht relativieren, das ist echt nicht schön aber gleich wieder mit dem Geschimpfe anzufangen....ich weiß ja nicht.

Das ist natürlich bitter, wahrscheinlich darf man bei modernen Fahrzeugen überhaupt keine Erwartungen mehr haben. Dennoch, die Erwartung sollte sein, dass der Nachfolger vieles besser kann als der Vorgänger, zumindest in technischen Details. Dinge wie Rundumsicht oder Platzangebot lass ich jetzt mal außen vor...

Wieso erstaunt dich das? Eigentlich ist eine bessere Rostvorsorge selbstverständlich zu erwarten. Der Wagen ist jünger und die Entwicklung von Verfahren und Mitteln zur Rostvorsorge ist nicht stehen geblieben

Dann bin ich ja froh, dass außer diesem Meister noch niemand jemals einen Fehler gemacht hat...

Also hier ist es laut Anbieter in 5-7 Tagen lieferbar und kostet 15€: https://www.123roulement.com/roulement-309544DB-SKF.php

Naja, neue Reifen benötige ich ohnehin und die 17" Zöller sind deutlich günstiger als die momentan genutzten 16" (215/55 16 ist nicht unbedingt ein gängiges Format aber laut Handbuch wohl die einzig zulässige in 16"). Spurplatten sind ein Kann und kein Muss. Eintragung würde sicher noch was kosten, aber ehrlich, weil die Reifen 0,8cm weiter innen stehen der ganze Aufwand? Bevor jetzt aber jemand den Finger hebt von wegen ist doch illegal...das Thema hat sich ohnehin bis nächstes Frühjahr erledigt da ich den vorhandenen Reifensatz diese Saison noch fahre.

Dies sind die in #5 genannten...

Der Unterschied ist allerdings, dass wir hier bei uns Einfluss nehmen können, oder zumindest diskutieren können was uns wichtig ist. Wenn die irgendwo in Brasilien 100ha roden ist das sicher für die Natur und das Klima "schlimmer", du oder ich können daran aber wenig ändern.

Bitte noch mal den Ausgangspost lesen sonst entwickelt sich das hier in die falsche Richtung...Ich habe nichts zu irgendwelchen Schadstoffausstößen geschrieben, war auch nicht meine Intention. Es ging um die vom jungrömer angesprochenen Energieträger der Übergangszeit. Ich wollte lediglich anhand meines Beispiels anmerken, dass bei mehr Veränderungswillen Übergangszeiten nicht notwendig wären bzw. deutlich kürzer ausfallen könnten. Man will halt nicht 5 seiner 10 Saabs verkaufen um dann vom Erlös einen Tesla zu kaufen. Man will lieber, dass alles so bleibt wie es ist und sich dann gleichzeitig darüber beschweren, dass das mit der E-Mobilität nix wird weil die Kisten eh keiner kauft. So werden Übergangszeiten eben auch eher länger als kürzer (Und bitte bitte, jetzt nicht über das Für und Wider E-Mobilität streiten, es war nur als Beispiel gedacht:rolleyes:)

Also meiner würde mich auf sowas aufmerksam machen...

Och, für den Winter geht das schon...

Naja, es ging mir jetzt weniger um eine bestimmte Zahl von Autos oder eine genaue Kilometerangabe...

Die Diskussion müsste es gar nicht geben weil es auch die Übergangszeit so ausgedehnt nicht geben müsste. Sie gibt es u.A. deshalb, weil es für viele noch immer eine Art Grundrecht ist sich 10 Saabs in die Garage zu stellen, auch mal die 5km zum Bäcker zu fahren (weil der Turbo so geil klingt) und sich dann über die steigenden Benzinpriese aufzuregen weil das alles auf einmal teuerer wird. Kurzum, niemand will Veränderung, soll alles so schön sein wie früher... Man muss sich nur mal die Diskussionen zum E-Auto ansehen, plötzlich ist Deutschland ein Land in dem jeder Autobesitzer täglich min. 1000km am Stück fährt.

Danke, jetzt weiß ich wenigstens was mein ehemaliger Saabschrauber meinte wenn er sagte, dass Saabfahrer ein eher spezielles Klientel sind...Ich dachte der Wagen sei sonst in einem sehr guten Zustand und in #13 schreibst du, du würdest den Wagen dann schlachten:confused:. Weil man bei einem Tauschgetriebe u.U. nicht die komplette Historie kennt willst du einen 1. Hand 99er mit wenig Kilometern und sonst gutem Zustand lieber schlachten als ein solches zu verbauen?

Was auch immer damit gemeint ist...aber ein funktionierendes Getriebe lässt sich sicher beschaffen falls beim verbauten ein Schaden vorliegt.

Und inwiefern qualifiziert die das jetzt um an einem Saab, unabhängig des Modells, zu schrauben?

Mir gefielen immer recht gut die Alu 28 des 9-5I Aero bis 2001, also diese hier: https://www.rbmperformance.com/lng_EN_srub_183_iprod_3513-genuine-alu28-saab-wheel-in-17-alu-28-.html ich frage mich nun, da ich einen Satz günstig bekommen könnte, ob ich die auch an meinen 9-3III montieren kann. Eintragen lassen müsste ich sie wohl weil ET49 statt 41. Schleifen sollte eigentlich nichts o.ä? Hat da jemand Erfahrung, bzw allgemein mit Felgen für 9-5I auf 9-3II/III?

Wo in der VIN steht denn der Buchstabe? Vielleicht mal die ganze VIN posten. Beim 9k kodiert W das MY 98 wenn ich mich recht erinnere. Edit: sehe gerade das Themenpräfix ist "Motor", geht es um einen Motorcode?

Jetzt werden aber Äpfel mit Birnen verglichen...Ich bin so kühn zu behaupten, dass selbst wenn du um die DI ein Kühlung mit flüssigem Stickstoff baust oder irgendwas anderes aus der Richtung Raketentechnik hält das Teil trotzdem keine 600tkm.

Ähm, ich denke das haben die in der Schweiz so gemacht...hast du doch geschrieben und dann hat das Euro gekostet? Irgendwas stimmt da in deiner Logik nicht. Woher stammen die Preise?

Ich finde es ja spannend und ehrlich lobenswert wenn sich Leute Gedanken machen und Probleme lösen. Aber, wird hier nicht etwas zu einem Problem gemacht was nicht wirklich eins ist? Wenn nach 170tkm mal eine DI kaputt geht ist das doch eigentlich ganz ok. Andere sortieren bei sochen Laufleistungen das ganze Auto aus... Ich weiß ja nicht ob der ganze Aufwand hier in einem Verhältnis zum Nutzen steht

Etwas irreführend...die schreiben was von "wir fertigen..." zeigen aber Abbildungen der Rakarör Anlagen...https://rakaror.o.se/avgassystem/saab.html

Das ist also der Michelin-Ferienflieger?