eric

Hi Folks, die Suche hat mich leider nicht weiter gebracht. Es gab hier mal eine Grafik, die zeigt, wie man den Fahrersitz in der Höhe richtig einstellt. Ich weiss, das steht auch im Handbuch, aber das ist durch Wassereinbruch durchs Schiebedach zusammengepappt. Es gibt doch diesen Kipphebel links unter den Sitz, den kann ich auch betätigen, aber es scheint sich nur der Winkel zu verändern aber nicht die Höhe einstellen. Vielleicht muss ich auch einsteigen oder aussteigen, oder sonstwas. Und ruckeln tut der Sitz auch. Vielleicht hat ja jemand diese Grafik und mag helfen. Dank und Gruß!

… und wenn die Polkappen fehlten, sind die Federn der Rücksitzbank gerne dort aufgesetzt und die Karre fing Feuer. Habs leider selber erlebt.

Ich werde mein olles Rostblech erst mal mit schwarzem Auspufflack einsprühen, bevor ich mich an die Bastelarbeit mache.

… und das Blech ist ja prima. Ist das denn auch mit diesen Schraubhaken am Bodenblech fixiert?

Hm, sieht bei mir genau so aus. Wenn Du mit aussen, zum Kotflügel zeigend meinst, muss man den Akku um 180° drehen. SInd dann nicht die Kabel zu kurz? Zumindest Minus kommt ja von rechts und ist ziemlich knapp. Oder drehe ich schon durch?

Sehr schön, der wäre was für mich.

o.T.: Man sieht auch ganz gut, wie sich das Kürzen der vorderen Federn auswirkt.

Gerne, hier ist schon mal eins:

So, hatte den Roten jetzt zur Aufbereitung zu einem renomierten Lackierer gebracht. Den ganzen Karren für 450,-- Euro poliert inkl, Lackierung eines Kotflügels (leichter Rost unter der Leiste). Sehr fair und ein super Ergebnis. Hätte ich mit meinen Hausmitteln so nicht hingekriegt.

Kenne nur das Verhalten des geschlossenen CC. Habe schon mehrfach Anhänger dran gehabt, aber es hat immer irgendwo in der Karosse geknarzt.

Bei mir auch.

Bisher nicht.

Das Thema wurde doch schon hinreichend beansprucht. Wie im alten Fred schon erwähnt, habe ich durch das Kürzen der vorderen Federn nicht nur die Optik verbessert, sondern auch den Bonanzaeffekt eliminiert. War genau die richtige Entscheidung.

So, erst einmal beste Wünsche zum neuen Jahr! Ich werfe hier mal mein fundiertes Halbwissen aus 20 Jahren Saab in die Runde: 1. Die Birnchen der Drehschalter lassen sich nur von hinten tauschen. Die Schalter selbst gehen ohne Zerstörung derselbigen nicht nach vorne raus. Man fummelt also durch den Radioschacht bzw. Aschenbecherschacht nach den Steckern und zieht die Fassung vorsichtig raus und holt die Fassung samt Birne und Kabel nach vorne ans Tageslicht. Dann erfolgt der Birnenwechsel. Fassung wieder einstecken – fertig. 2. Die eckigen Schalter (Warnlicht etc.) sind gesteckt. Man kann zwei Haken von innen zusammendrücken und den Schalter dann noch vorne lösen. 3. Die Beleuchtung der Tachoeinheit ist über die Lautsprecheröffnung zu tauschen. Hier muss der Bajonettverschluss gelöst werden werden – das ist eine üble Fummelei und es landen immer wieder Birnen im Nirvana. Es gibt hier oder im anderen Forum ein prima Foto der gesamte Rückseite. Das hilft der Vorstellungskraft. Gutes Gelingen!

Ein Traum – Glückwunsch!

Hi Folks, ich möchte eine Tür lacktechnisch aufbereiten lassen und hierzu muss der Türgriff raus. Es handelt sich um einen 89-er, mit den schwarzen Griffen. Nun weiß ich, dass in der Tür diese Folie verklebt ist. Muss ich die an der Stelle einritzen, um den Griff rauszukriegen, oder geht das auch so? Gruß und Kuss!

Nun, auf dem doch sehr scharfen Foto sieht die Narbung m.E. doch sehr nach Plaste aus.

Meines Wissens sollte man die HU und die H-Prüfung zusammen machen. Die H-Prüfung liegt dann m.E. bei ca. 200 bis 250 Piepen.

Tja, sobald die Sonne rauskommt, muss man schon sehr fix arbeiten. Sonst trocknet das Zeug auf dem Lack ein und wird bombenhart. Und wenn es dann doch anfängt zu tröpfeln (hier im Münsterland keine Seltenheit) dann schmiert man nur rum. Und die ganze Prozedur dauert ja auch gerne mal nen halben Tag.

Eine Maschine würde ich ja noch zulegen aber unter freiem Himmel macht das Ganze keinen Sinn! Da braucht man schon ne geräumige Garage mit Strom und Kühlschrank fürs Bier.

Hi Folks, nun hat mein 16V das H-Kennzeichen. Aus diesem Anlass möchte ich den kirschroten Lack aufbereiten. Ich hab das schon mehrfach selber gemacht (mit Produkten einer Firma in Hagen). Dabei habe ich immer ohne Poliermaschine gearbeitet. Frage: Lohnt sich eurer Erfahrung nach mal ein Besuch beim Profi-Aufbereiter? Oder ist der Unterschied den Preis nicht wert? Dank und Gruß!

Liebe Leute, ganz herzlichen Dank für die vielen Infos! Jetzt sind wir schon schlauer!

Hab leider (noch) kein Foto.

Liebe Gemeinde, gestern hat mir ein Bekannter seinen 900er Turbo gezeigt und meinte, sein Schrauber hätte dem guten Stück das Todesurteil ausgestellt. Angeblich sei der Längsträger beifahrerseitig so knusprig, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohne. Der Rostbefall befindet sich vorne im Bereich der Batterie, wo Längs- und Querträger aufeinander treffen. Nun meine Frage: Sind in diesem Bereich überhaupt Schweißarbeiten möglich bzw. erlaubt? Oder muss der gesamte Träger raus? Gruß, Eric.

Bei mir wars ein defektes Deckelventil.