KGB

Ja, bitte.

Klar ist es gut, wenn da das überschüssige Restwasser rauskommt. Aber es sollte sich eben nur um RESTwasser handeln, was da im Hohlraum eigentlich nix zu suchen hat. Deswegen auch kein Permanentfluss bei geschlossener Klappe, sondern erst, wenn geöffnet. Wenn es auch dann nicht abfließt, hast du Schmodder drin. > Auch auf der anderen (rechten) Seite den Gummistopfen entfernen, trocken stellen, und dann mit der FF-Lanze von beiden Seiten hinter den Falz fluten, über die gesamte Breite.

Mal die Frage: Wissen die Leute bei Skandix eigentlich, dass es sich um einen FABRIKATIONSFEHLER handelt? Ich meine, wenn sie es wirklich wissen, dann wäre es doch selbstverständlich, dass man nicht Modifikationsnotwendigkeiten vorschlägt, sondern alle Teile als Quasischrott zurück zum Hersteller schickt...

Ooch Gerd, 50 Watt-Verstärker und Abensberger-Polka, und schon macht der Schalldruck auch ungeputzte Brillengläser klar!

@Antworten: Da ihr alle als fleißige Leser mitbekommen haben solltet, dass die Unterhaltungsfunktion (ehemals PN) zeitweise gestört war… Könntet ihr bitte die Fragen an mehrere (!?) Moderatoren nochmals stellen? Bitte. Danke.

Leute, regt euch ab und schaut in unseren Marktplatz. Da wird doch grad was zu realistischem Preis als Restaurationsobjekt angeboten

Der geht zusätzlich als Transmission-Line zum Fußraum Nee, im Ernst: ich finde solche Experimente immer sehr spannend. Was im Endeffekt zählt, ist das (klangliche) Ergebnis Und da bin ich gespannt.

Sieh die Öffnung am Gitter einfach als Bassreflexöffnung

Der Standardpreis bei Sattlern, die das nicht zum ersten Mal machen, liegt (ohne Blecharbeiten aber mit neuen Tackerwinkeln) bei etwa 1.600,-

Das lass mal nicht den Olly hören

Bitte nicht. Nochmal: Die Scheibendichtung ist keine DICHTUNG, sondern eine FIXIERUNG. Schau Dir mal die Bilder von Carstens Link an...

Stellmotoren hängen an den zwei Schrauben, die man an der hinteren Stirnseite der Tür sieht (bei geöffnetem Zustand )

Nee, spar Dir das mal mit den Rücklichtern. Von dort würde das Wasser nicht auf die Holzklappe kommen. Dein Problem ist ein Klassiker. Die Rosthölle ist nicht unten an der Heckklappe, sondern am unteren Scheibenrahmen. Um das zu verstehen, muss man wissen, dass die Dichtung des Rückfensters in erster Linie nur dem Halt der Scheibe dient, und bis auf Schlagwasser sonst KEINE wirkliche Dichtfunktion besitzt. Das Regenwasser fließt entlang der INNEREN Kante nach unten, und wird dort über zwei seitliche Ablauföffnungen abgeleitet. Sind diese Öffnungen zu oder weg (>Rost), fließt das Wasser auf der Innenseite der Klappe nach hinten und tritt bei stärkeren Güssen vor Erreichen der Heckblende nach innen. Die beiden Öffnungen an den Spitzen der Heckklappe (eine Seite offen, eine mit Gummistopfen verschlossen) dienen nicht dem Hauptablauf des Wassers… Den Rostfraß wirst du sehen können, wenn Du die untere Dichtungslippe der Scheibe etwa zehn Centimeter von den Seiten entfernt mit einem Spatel oder vorsichtig mit dem Schraubendreher hochbiegst… Restaurierung ist 'ne Arbeit für'n Sommer. Bis dahin ignorieren

Ja, wir haben ein Datenbankproblem. Sind drann… kann aber etwas dauern.

Vielleicht 'ne Seitenscheibe für Klaus dabei...

Was soll ich sagen? NEIN, SIE DREHEN auch schneller… Manchmal.

Meine Platte des Jahres 2013: Al Di Meolas Beatles-Improvisationen… natürlich nicht als CD sondern als Doppel-LP… auf 45 rpm… Allein Eleanor Rigby macht feuchte Augen. Der Klang aus dem Abbey Road Studio ist über alles erhaben, was sich dreht.

Doch, druckdicht. Öffnung ist ja unten, und die Litermenge darüber hat schon ordentlich Druck

Ich beneide Dich um Deine klare Scheibe...

Auf jeden Fall nicht bei Deiner Waschanlage… (Ich verkneife mir eine andere Wortwahl trotz Steilvorlage…)

Technik Allgemein > HiFi und Navigation...

Soweit mir bekannt, gab es sehr wohl TH-CD-Player/Wechsler, einmal mit Grundigtechnik, einmal von Clarion… Sollte im HiFi-Forum zu finden sein.

Und wie! Rennt wieder, der Hobel Nebenbei dann noch Schiebedach entklappert, angenagten Kühlschlauch vom TL ersetzt, neue 9k-Kupplung verbaut, und so ein paar Kleinigkeiten geregelt…

Die Idee, auf deren Umsetzung ich warte, wäre, eine leistungsstärkere Pumpe (Fördermene+Druck) zu nutzen. Natürlich wird man kaum ein Pumpengehäuse finden, dass in die Tankaussparung passt, aber die Montage an anderer Stelle ist ja nicht ausgeschlossen. Bleibt nur eine druckdichte Steckverbindung eines Ansaugschlauchs am Tankstopfen herzustellen.

Valeska & Thomas umgezogen? Vielleicht hat der Forums-Scan verdächtige Bewegungen registriert…