Metalldetektor

Aber putzen is immer gut!

Dabei stehts doch riesig groß dran. . . Bei den MY vor 88 jedenfalls.

Trotzdem intresant. Dann frag ich mich, warum bei mir, nachdem ich den Tank leergefahren hatte (und ich hab mich zuerst noch gefragt, warum der so stottert. . . Na, schon Gänsehaut, Gerd?), dass der Wagen (Motor) wirklich stehenblieb, nach Einkippen von nur 6 Litern die Pumpe die Saugtätigkeit wieder aufgenommen hat. Soll heißen, ohne Murren gings weiter (nachdem ich mit dem 6-l-Kanister nach Spritt gelaufen war - I'm walkin'. . .).

Na, das Saisonkennzeichen hat sich ja wegen TÜV-Problematik trotzdem gelohnt. Ich spiel auch mit dem Gedanken, ein Saisonkennzeichen zu nehmen. Die Versicherung wird zwar eh saubillig, aber hab ich Bock, auf einmal 500 EUR zu verballern, die ich bei Umzug und Ummeldung erst drei Monate später, wenn überhaupt, zurückbekomme? Wohl kaum.

Und, Gelegenheit genutzt? Porschefahrerinnen fahren einem ja nicht täglich ins Auto. . .

naja, Stammtischgerede. . . Eher Tenor in allen Autozeitschriften, wenns um die Verarbeitung der 80er/frühen90er-Alfas geht. Kann natürlich immer noch Gerede sein, wie bei Journalisten so üblich. (jedes Urteil ein Vorurteil usw.)

Jau, 1-24 triffts eher. Obwohl die Maßstäbe schon uneinheitlich sind. Aber dieses PCS-32-Chassis kann ja einiges, von wegem veränderlichem Radstand usw.

achso, das Avadarrrr. Ne, das muss ich wohl vergrößern. . . zuletzt bei SpiegelOnline gesehen und spontan für superulkig befunden.

Trecker, was? Aber Allradantrieb ist schon was feines, und nicht nur wenns um Off-Road geht, sondern beim Rausbeschleunigen aus jeder Kurve! besonders natürlich, wenn man ein "Zuviel" an Leistung an die Landschaft übertragen muss.

Sicher, das war doch auch die Zeit, da man bei Alfa die Elektrik irgendwie unter den Teppich geschmissen hat. Nix da von wegen Kabelbinder, Metallklemmen oder auch nur mit Panzertape festkleben. . . Aber wie sieht denn das "untenrum" mit der Kompatibilität aus, könnte man z.B. den Allradantrieb in den 9000 bauen? Wohl kaum. . ? (nicht vorhandener Kardantunnel usw.)

Im Prinzip kann man sich sowas doch aus jedem "Carrero" o. ä. -Fahrgestell und einer 1:43-Karosse bauen. . .

Hm, so ein Magneto-Blaulicht müsste doch irgendwie aufzutreiben sein. . . @cutsick ? Wenn er dich ausgebremst hat, war er doch dann vor dir? Wie willst du dann "etwas mit den Bremsen" gemacht haben?

Und sieht vor allem völlig unprofessionell draufgefrickelt aus, das leuchtende Hütchen auf dem grünen Doppelpack auf dem Dachgrundträger da. Da ist die Moskauer Polizei den Westeuropäern aber um Lichtjahre voraus, was das "Dekor" angeht.

Na, wenn das mal keine ausführlichen Infos sind!! Danke! Gut, dass ich das Geraffel damals nicht hektisch und teuer bei Sandtler bestellt hab - und eigentlich nicht wirklich brauch. . .

Und die Ritzel? Matti hat doch mal ein Foto eingestellt, da war das untere praktisch kein Zahnrad mehr. Ich find nur den Thread nicht mehr Lässt sich aber natürlich leicht durch Begutachtung entscheiden, solange der Motor noch draußen ist.

Haha, ich meinte nicht den Chromgrill im allgemeinen, sondern den, den ich dir geschickt hab (oder war das helmut-online? Ich verwechsel auch immer, trotz recht unterschiedlicher Avadare)! Genau! besagtes Gitter soll dann auch noch verchromt werden. . . Der Erfolg hält sich in Grenzen, wie erste Versuche an anderen Plastikobjekten zeigen mussten. . . Na, vielleicht kann ich mit brutalstmöglichem Schleifen und Polieren des Plastikgrunds und drei Schichten Klarlack drüber noch was reißen. . . . EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :Doppeltes Thema . ich spekuliere mal auf automatische Zusammenführung. . . Mir wurde außerdem "Gesso" empfohlen. Das wird eigentlich zur "Nass-in-nass-Malerei" verwendet. Malsehn.

Mannschaftssportarten? N'Scharmm, in Schweden gibts doch keine Prosi, Prostu. . . also Nutten halt. Allerdings haben wir einige gut beleuchtete Gehäuse gesehen, wo man sich schon fragen musste, ob die das mit dem Verbot so ernst nehmen. Ich glaube das fällt nicht mehr unter Stadtzentrum, weil schon südlich des Bodanstraße bzw. der alten Stadtmauern. Deshalb hat das Irish dort auch schön lange auf, so wie sichs gehört!

Und mit Marlborodekor, kuhl. Bisher hab ich in der CH nur Volvo 850 und neuere als Polsterei gesehen.

Wieso denn, sieht doch gut aus. . . mit dem "Bra" :D

Aha, so wird man hier um seine Beitragszahlen gebracht. . . Ja, danke Kuchen, war eigentlich logisch, aber wenn man selber nicht drauf kommt!

Die zweite lässt nicht darauf schließen, dass ich die Sache 100prozentig durchdacht hab, das mag sein. . . aber denken ist eigentlich meine Hauptarbeit, da werd ich bei momentan nicht dringenden Fragen diese Arbeit doch mal etwas "delegieren" dürfen. . ? Aber wie ich das fragliche Kabel lose hatte, wusste ich ja, wo es wieder hingehört, denn: der Stecker, der leer bleiben sollte, war ungleich verdreckter.

Dann kannst du sie auch nicht mit mehr als "handfestem" Drehmoment angezogen haben. . .

Und wie soll das gehen? Distanzscheibe aus Gummi zwischen Lima und Spannbügel, (den man dazu aber etwas aufbiegen müsste)? An der Befestigung müsste die Maschine ja durch die Gummibuchsen schon isoliert sein. . . Wenn ich hier noch zwei kleine Fragen anschließen dürfte, für was dienen die einzelnen Stecker an der LiMa hinten? ein (rotes Plus--?)Kabel wird (soweit ich mich erinnern kann) angeschraubt, ein weiters (für die Ladekontrolleuchte?) aufgesteckt, dann bleibt aber noch ein son Stecker für Kabelschuhe frei. . . Und: Kann man ein Auto ohne Batterie definitiv nicht betreiben (hab ich mich immer schon gefragt. . .)? Also nix mit "Plus-Kabel von der Lima direkt an den Anlasser (oder ans Zündungsplus)?

Vergisses, in Konstanz herrscht Ausgangssperre (naja, im Stadtzentrum, dass ja auch geografisch schon zur Schweiz gehört, Sperrstunde) um genull nau Uhr. Dafür ist die Uni-Bibliothek 24 Stunden auf. . .

Ja, das E10 wird in den US schon ein Weilchen eingesetzt, siehe http://winktimber.com/reader/reader13.htm Link aus saabnet.com