Metalldetektor

Auf so Langstreckenflügen würd ich mir statt Unterhaltung einfach nur ne temporäre Einschläferung wünschen statt Unterhaltungsprogramm. Start immer wieder gerne, bisschen über den Wolken rumkucken und die Landschaft von oben sehen natürlich, aber sonst? Von "Nur noch 60 Sekunden" kenn ich die Englische, Französische und tw. Italienische und Spanische Version. . . Oder so Konturenliegen wie in manchen Science Fiction, meinetwegen übereinandergestapelt, wenn man erstmal im Schlummerland ist, ist ja egal wo man rumflackt.

Unterbodenschutz entfernen: Partiell mit Drahtbürste, ganz am besten gleich Trockeneisstrahlen (sollte ab 250 EUR kosten).

Toll, toll, aber wozu braucht man im Flugzeug einen Empfangsdesk? Wenn es Sauna, Schwimmingspool, Sonnendeck, Squashhalle usw. gäbe wäre das als Anlaufstelle zur Orientierung wohl nicht schlecht, aber so?

Kannst du mal ein bisschen dolmetschen, bitte? Ich versteh das so, dass das Flexitune-Kistchen zwischen Benzinpumpenchip (im Steuergerät) und Einspritzdüsen (sowie BDR) gehängt wird. Funktioniert also wie ein unterschiedlich stark "eingestellter" Benzindruckregler? Prinzipiell wär ich ja dabei, aber mit ner Sammelaktion sollte man vielleicht noch ein paar Monate warten (immerhin macht Anfang 2007 ja ein guter Schwung Tanken auf, und mein Vehikel getüfft haben sollt ich bis dann auch). . .

Ich wusste dass das kommt! Nee, ich meinte wenn man sich keine Sorgen mehr um Verhütung machen braucht. . . Insofern wäre vielleicht ein T16S-Fahrwerk wirklich unvorteilhaft, wenn das dann dauernd durchschlägt.

Ah, einer der letzten schönen Granturismos. . . Und sowieso einer der schönsten BMW! Und die Motorhaube geht wenigstens in die richtige Richtung auf.

unfruchtbar ungleich impotent, ich würde sogar sagen eher das Gegenteil.

Ohne Dachluke halt. Aber JAWOLL!! Wieder ein Drecks-Rapid weniger. . .

Sind die Bodenbeläge auch Folien? Auf dem rechten Bild auf der zweiten Seite siehts aus, als sei da nur Schokoladenpapier ausgelegt worden und werfe übelst falten. Tja, da zeigen sie uns natürlich die erste Klasse, und wie die Emmigranten tief im Bauch des Schiffes wie die Hühner auf der Stange sitzen und ohne Wärmeisolierung bei Minustemperaturen schlottern sieht man nicht.

Gestern in Autobild (aua, aber liegt halt gratis aus wo ich öfters abhänge. . .) gelesen: "Beim 9-5 werden ZZP und Ladedruck an die Treibstoffqualität angepasst." Benzindruck nicht??

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=10746&highlight=turbo hier müsste noch an ein paar Stellen was zum 8V mit Kat stehen.

Schon, so lange er (der 16V) insgesamt noch haltbar ist (karosse und Pflege allgemein). Und wenn am 8V das Getriebe stimmt. Die Servo müsste ab 88 schon die haltbarere Version sein (die alte ruckt im kalten Zustand, wenn sie schon undicht wird). Die Kaufberatung und "Karosserierost am 901" aus forum-auto.de kennst du? mE müsste der 8V mit Kat (und LLK) sein, was man spätestens, wenn man in den Motorraum und unter den Wagen schaut, sieht. Mit Kat kostet der dann wie gesagt kaum über 300 EUR Steuern im Jahr, also noch vertretbar.

KFZ-Schütz? Keine Ahnung, hft so renommeemäßig auf jeden Fall. Als, du meinst den: http://www.autoscout24.be/fr-be/detail.asp?ts=6917668&id=73651365 ? Oha, ein "racer". . . krieg ich das Schild, wenn du ihn kaufst? :D Ich seh grad: Schade, das Schild scheint nicht mehr dran zu sein. Schöne Farbe, schöne Felgen. Wenn ich mir ein Bild machen söllte, müsste ich hinfahren +g+ ! Du brauchst auf jeden Fall eine Vollabnahme, für die ich mal mit 100 EUR rechnen würde (im Prinzip wie normaler TÜV + "Simsalabim"-Sagen). Außerdem steht er ein Viertel Jahr vor der "Controlle technique", das heißt dann wohl, dass nochmal der Kaufpreis für gewissen Kleinkram zu investieren oder zumindest bereitzuhalten ist (Traggelenke, Kupplung, Bremsen, Fahrwerksbuchsen, was halt so anfällt). Was falsch machen kann man natürlich immer, wenn an dem Wagen was kapital durchgerostet ist oder das Getriebe KO. Da heißt es einfach anschauen (-höern) und aufpassen! "Jantes alliage, Radio/cassette, Sellerie cuir, Sièges chauffées. . ." Was heißt denn "Sellerie"? Ich dachte immer, ich könnte Französisch. . . Achso, Ledersitze. Ja, der Fahrersitz sieht etwas verfärbt aus, kann auch am Foto liegen. Anschauen würde sich schon lohnen, sage ich.

Ich hab heute was Böses vorm Obi gesehen: Meriva (oder was? jedenfalls mit Schiebetüren) mit Sidepipes!! Übler Frontspoiler und Tarnlichter inbegriffen, drauf stand "Firley Tuning". Naja, Baumarkttuning halt. . .

Die Rückbank quietschelt immer so albern. . . Obwohl, da kommt natürilch erst echtes Retrofeeling auf, vor allem wenn mit schwülstigem braunrotem Plüsch bezogen. Zentrale Belastung auf die Vordersitze kommt natürlich nicht in Frage, die sind auch so schon zusammengebrochen. . .

Achso, das bezieht sich auf die Wagen aus dem anderen Fred. Ja, hab ich mir schon gedacht, wenn du einen Fünftürerturbo hast, wozu brauchst du dann noch einen 3-dr-Sauger? Mit dem Motor muss ich mich korrigieren, 8Vt vs. 16V-Sauger passt natürlich nix. Wie gesagt, 150 PS müsste doch ein 8V-t mit LLK u n d Kat sein. . ? Nochmal nachfragen. Mach dir kein' Kopp wegen der Plakettenregelung. . .

Solange der nicht etwa in Belgien eine andere PS-Angabe bekommen hat, sollte das ein 8V-Turbo mit LLK sein. Nee, der mit LLK sollte 155 PS haben, also mit LLK und Kat. Da du selber schreibst, "ohne Kat", ist das etwas verwirrend. Du hast immerhin eine gute Werkstatt in der Nähe, aber für die etwaige Überholung der K-Jetronic (die in dem Alter problematisch sein kann - falls sich der Wagen auf der Probefahrt mit unter 9 Litern fahren lässt, sollte die Maschine eigentlich gut beieinander sein, mein ich) sollte man noch mal 1000 EUR einkalkulieren. Bj. 88 sollte eigentlich noch brauchbare (aber auffrischungsbedürftige) Konservierung haben. Wie es mit dem Rost aussieht, muss man sich an dem Exemplar sowieso immer genauestens ansehen (und abklopfen), egal welches Bj. Mit Bj. 88 hat er schon APC, d. h. man kann ihn mit Normal fahren, aber Super ist trotzdem sparsamer (zumindest verbrennt es beim 16V sauberer) bzw. der Unterschied sowieso zu vernachlässigen. . . Was man wissen muss: 8V ohne Kat kostet 507 EUR im Jahr an Steuern und kann bestenfalls auf Kat aufgerüstet werden (was ich aber nur einem Experten, also bei Köln St. Horst in Bonn bei Augustin oder so, anvertrauen würde), kostet dann aber immer noch knapp über 300 EUR p. a. Den Plakettenkram, soweit der Wagen wirklich keinen Kat haben sollte, kannste vergessen, sollte Köln das wirklich durchziehen heißts zivilen Ungehorsam zeigen!

Baujahre? Getriebe kannst du "im Prinzip" verwenden (kommt auf Bj. an, wenns aber sowieso raus muss geht einiges), Lenkung immer (wenn beides Servos sind). Motor kommt drauf an, welche Teile. . . Block und Zylinderkopf schon mal nicht.

"- verlängerbarem radschüssel 17/18" bringt beim 900 aber nicht viel, der braucht 19mm-Radkreuz(ambesten), Kreuz mit 1/2''-Vierkant gibts bei Bauhaus für 5 EUR. Aber eigentlich sollte da schon ein Sechskantprügel dabei sein (serienmäßig). Und: - Torx-Bits (1 Bit mit 2 Seiten) mit "Dreher", also einem Schraubenzieherähnlichen Griff mit Einsatz für die Bits - 1 Imbusschlüssel - Zange - Schraubendreher - Zündkerzenschlüssel, oder sollte man eher sagen "grobes Sechskantrohr mit Durchsteckmöglichkeit für Schraubenzieher od. dgl." - Ersatz-Lack mit Drahtbürstli und Pinsel (Notrad natürlich) - Tüte fürs Kaputte Rad - Kurbel für Schiebedachmotor Irgendwas gehört noch dazu, waswarsnochgleich. . ? "- kleiner kompressor" Wow, für 25 EUR? klingt interessant. Ich hab stattdessen so ein Tret-Teil von

Fürs Erste: Getriebeöl: irgendwie bunt und süß (mjamm!) Motoröl: braun und, naja Motöröl halt. Differenz min-max ist, wenn ichs noch richtig weiß, ein Liter. Kann man ja auch einfach ausprobieren, weniger als ein halber Liter ist es jedenfalls nicht. Ansonsten Suche benutzen (was die Mischbarkeit angeht), aber es ist relativ unwahrscheinlich, dass da 75W90 o.ä. nachgekippt wurde. Und wenn, dann ist wohl kaum je alles abgepumpt worden, d. h. es liegt bereits eine Mischung vor.

Fenster halboffen, das ist doof. Wenn der Teppich nicht eh schon nass ist. Das der Exekutive zu melden, vielleicht nicht. Hm, kann man nicht wenigstens mal das Fenster zukurbeln? Wenn der Haken dann nach Türzuhauen oben ist, schadet das ja auch keinem. Klauen wird den keiner. . .

Ist das Mistviech immer noch nicht gelöst? Viel mehr erkennt man da aber nicht. Also vom 9000? (<- Ich will einfach nur mal wieder ein Ja von dir gepostet sehen) An dem Mad-Maxmobil find ich toll, dass es mal nicht so geleckt aussieht wie die üblichen Lambo-Style-Doors-Umbauten. Außer für das Wirken in einem Filmset könnte ich mir das Teil eigentlich nicht vorstellen. Vor allem nicht, warum einer so viel offensichtlichen Aufwand reinballert und dann nicht mal Radkappen über die verrosteten Felgen zieht. Ich nehm an, da ist dann hinten irgendeine groteske Höllenmaschine drin, eine dicke Berta, ein Gestell zur Motorradmitnahme, ein Ölbohrturm, ein Kran oder ganz einfach nur eine Zeitmaschine. Die Spectatores am Trottoir schauen auch ganz pickiert.

Kommt wohl drauf an, obs überhaupt lieferbar ist. Sowas wie die Halter der Scheinwerferwischer oder die immermaroden Plastikteile, die die Zündkabel an die "Brücken" zwischen den Nockenwellen halten gabs halt nicht.

Achja, der Völlständigkeit halber. . . Derselbe für 900-zwo http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=11226&highlight=teil und für Strich-Dreier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=10623&highlight=teil für 9mille gibts auch noch, bei Bedarf. . .

Das kannst du auch so in den "Wasndasfürndeil?"-Fred postieren. Der http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=1793&highlight=teil oder der http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3219&highlight=teil