Metalldetektor

Bitte! Ich reinige meine Brille regelmäßig (sobald gar kein Sonnenlicht mehr durchkommt oder sie "komisch" zu riechen anfängt). Und wenn überhaupt, würde ich natürlich den Tacho vordrehen. Oder maximal 20 km zurück, wenn ich mal wieder ne runde Summe verpasst hab.

Hm, wenn die Tachoversteller auch nur halb so professionell arbeiten wie ich *ggg* (Funktionstest nach Wiedereinbau steht allerdings noch aus) dann sind die zwei Schrauben noch das größte Hinternis - und verdrehe lässt sich der Zähler auch, ohne dass man das Ziffernblatt abnimmt. Aber meinetwegen den "entscheidenden" Tip, wie man die Nadel abkriegt, nur ins Insider-Forum. . .

Fotos hab ich schon, bis auf das vom Tacho ohne Nadel. . . Der bricht ab, ich versprechs dir! Schon meine Billig-Baumarkt-"Feinmechaniker"-Schraubenzieher hab ich sogar mit den Schrauben an der Brille "torsiert", und die ist gerade sieben Jahre alt, also wohl noch vergleichsweise kaum festgegammelt.

An Edding hab ich auch schon gedacht. . . Aber menno, ich hab schon gehofft jetzt gibts hier ne Aufklärung wie ich das "Ziffernblatt" runternehmen kann.

(glaubst wohl auch, ich hätte es nicht gesehen) - Wie kannst du nur! Wegen "Leute wie dir" dürfen wir OhneKats bald nicht mehr in die Stadtzentren!

Aber dass du die blöden Autofahrer dermaßen anziehst. . . Mir ist noch nie einer reingefahren, hab allerdings schon öfters dem "Einspruch" in mein Vorfahrtsrecht "stattgegeben".

ACDC-Motörwelt ist gut. . . Darf man fragen, was das in deiner Signatur da ist, Dimmi9mille? Statt Unterlagscheiben eingeklemmte Gabelschlüssel??

Lol, vielleicht hat eldo da die Differenzgeschwindigkeit gemeint. Also 50 - (-30) = 80? Aber, was uns jetzt natürlich alle eigentlich interessiert: Was ist aus dem "Herr um Anfang 50 " geworden? Unfallflucht? War ja eigentlich zumindest Zeuge, der Gute. . .

Also bitte! Wer meine Schulrektoren, Vorgesetzten, Eltern etc. fragt, wird mit Brief und Siegeln bekommen, dass ich n i e ein Problem mit Autoritäten hatte - sondern, wahrscheinlich gerade deshalb, die Autoritäten ein Problem mit mir. Aber Wissensautoritäten akzeptier ich schon. . .

"Armaturenbrett beim i mit el. Spiegelverstellung? Oder gleich mit Holz bekleben." Die "Belederung" kann man auch ausschneiden. Da die Spiegelversteller etwas über das "Loch" hinausschauen, fällt das auch gar nicht auf. Kann man sich ja beim Ausbau noch anschauen, wenn mans nicht glauben sollte. . .

ist ja auch der "wohl letzte top saab ,original" "nur an liebhaber. hohlraumversiegelt,schwedische standheizung, neuwertige sommer-und winterbereifung auf zitronenpressenfelge." Ob er damit die Inkas meint? "bitte nur liebhaber,oder welche,die es werden wollen (blafasel) wer zuerst kommt, malt zuerst (sic!) .fotos und besichtigung auf anfrage nur an liebhaber." Nur, wie weise ich mich schon bei der Anfrage als Liebhaber aus? Antwort: Jeder, der auf das bizarre Angebot überhaupt reagiert. . .

@klaus "(Hast Du schon mal ein Ziffernblatt gewechselt , René?...)" Geht auch gar nicht. Ich hab auch zuerst gedacht, "da hat wohl einer gegen Km-Tacho getauscht, aber das 'Blatt' vom Meilenzähler drangelassen". Wohl kaum - denn bei ausgebautem Tacho kriegt man die Tachonadel nicht runter, entweder da gibts nen Trick, oder ich hab mich einfach nicht "richtig" zu ziehen getraut. . . Hab ich ja auch mal hier gefragt - der einzige, der geantwortet hat war Gerd ("Würd mich auch mal interessieren!"). Dass das Innenleben des Tachos angerührt wurde, erkennt man ziemlich leicht daran, dass die beiden feinen Schräubchen neben der VDO-Schrift nicht mehr unberührt sind (und original sollten sie wohl beide senkrecht - oder wars waagrecht? - stehen). Ich habs jedenfalls nicht geschafft sie zu öffnen, ohne dass der dunkle Lack auf den Schraubenköpfen angekratzt wurde.

Und wie lange bleibt der noch aktuell? Ca. 27 Stunden (Stand 30.12., fast 21 h). Bin schon gespannt, wieviel die Ziggis am Automaten dann kosten. Statt 4 EUR 4,50, will ich wetten. Anders kann man die Erhöhung ja nicht "zum Ausdruck bringen".

a propos: Da du, Targa, ja Lötfreund bist, find ich 50 EUR für so ein Poti was man sich vor die ESD klemmt immer noch zuviel. . . Gut, es gibt ja auch sowas wie "intellektuelles Eigentum" (was ja eigentlich "Gemeineigentum" ist, laut Bert Brecht), aber: Ist das nicht so ne simple Schaltung, dass man es eigentlich gar nicht patentieren k a n n ?

Wer noch mehr Negativrekorde lesen möcht, der suche nach dem Fred "Rekordversuch (knapp) gescheitert". . . einen hab ich auch noch: 15 Liter auf 50 km - Tankdeckel vergessen. Wie geschrieben, Rekord in Schweden waren 6,75 l im 900 *T8* von 83. Bei 900 km haben wir dann vor der Zeit eine Übernachtungspause eingelegt, weil wirs einfach nicht glauben konnten. . .

Satzzeichen mal nicht. . . Aber wenigstens funktioniert die Umschalttaste. PS @yutec für technische Fragen gibts hier ein extra-9-5-Board! Viel Glück und guten Rutsch dahin.

"Die Sache mit dem "Blödmann" will ich wegen Ihres fortgeschrittenen Alters nicht weiter kommentieren." Lacher, nee, wer hft schon live erlebt hat, weiß, dass er gewiss kein "Problembär" ist. Auch wenn er hier in letzter Zeit wieder nur abschlägige Bescheide auf unbedarfte technische Spekulationen austeilt, ohne viel zu erklären. Aber Horst hat ja auch Urlaub! "Weiter aus Ihrem Beitrag: "AHK mit Einzelprüfung (TP8) muss unter Vorlage des Prüfnachweises vom TÜV eingetragen werden". Genau darum geht es. Weil es keine ABE gibt, braucht man einen Prüfnachweis über die Einzelabnahme für genau die eine AHK, die am Fahrzeug montiert ist. Nicht für irgendeine andere AHK desselben Typs und Herstellers. Häufig wird ja bei ebay o.ä. eine AHK ohne Papiere aber mit der Kopie des Kfz-Briefes eines anderen Fahrzeuges mit einer solchen AHK angeboten. Das hilft natürlich nicht. Und wenn man zu der AHK keine Papiere hat, fehlt einem genau dieser Nachweis der Einzelabnahme für genau die eine AHK am Fahrzeug. Können Sie mir folgen?" Das ist doch genau, was hft gemeint hat. Bedarf vielleicht nur der Ergänzung, "es ist verdammt unwahrscheinlich, dass eine alte AHK 'CE-Gedöns' etc. hat". PS Er spare sich das "Sie"! :D

Seltsam, seltsam: Du traust den Pennern, die nicht mal die Umsicht haben, bei Bedarf die Spur zu wechseln, zu, innerhalb von wenigen Sekunden ein MT rauszukruschteln? Erinnert mich an die Polizeikontrollen, bei denen ich meine brutale Schlüsselkette anbehalten durft, aber einen Kuli!!! abgeben musste. Ja klaro, ich bin laut Einschätzung der Beamten so völlig besoffen und zugedröhnt, dass ich nicht mehr Autofahren kann, aber einen Kuli als tödliche Waffe gebrauchen, das soll ich können. . . nuja, Beamtenlogik.

Da wundert mich immer wieder die Differenz zwischen den Saabotheken, da wo ich nachgefragt hab, hätte das Ding 39,sowieso gekostet. Aber seltsam, auch bei Skandix ist das Teil gleich mal 100 % teuerer.

Danke! Das Nachschlagen kannst dir sparen, ich schau einfach aufs Typschild. Bis dahin geh ich mal von TP8 aus.

Setzt nur ein Blechlenkrad voraus. . . aber wozu hat der SAAB Drähte im Sitz?!

Nö, anders als mit Kat-Nachrüstung gehts nicht, hat klaus ja unmissverständlich geschrieben (und der muss es wissen). @Farbenstern: Ölverlust an der Turboladerzuführung hört sich nicht drastisch an, Motor neu klingt gut, aber wo wurde das gemacht? Zur Kaufberatung (einfal mal in die Suche eingeben und auf 900-Board beschränken) gibts hier schon einiges - das Wichtigste (bei 20 Jahre alten Karossen, 84er sind zumal teilweise schon auf Oldtimerniveau, was die Ersatzteile angeht): Die Karosse, die Karosse, die Karosse!! "Kofferraum mit Wasser" klingt insofern nicht nach dem, was du suchst - aber eigentlich muss man sich jede Stelle einzeln ansehen, einen mit weniger als 2 Durchrostungen wirst du aber garantiert nicht finden! Stell dich schon mal auf Schweißarbeiten nicht unter 300 EUR ein. Wenn er schon einen Euro-1-Kat hat, dann kannst du für 400 EUR den Euro-2-Kat nachrüsten, siehe Thread unter "Verkaufe Teile".

Heißa, ich hab doch immerhin meine Ahnungslosigkeit (als Frage) klar deklariert. . . Jetzt musst du mir noch den Unterschied zwischen a) "AHK mit ABE und EC..-Gedöns,braucht nicht mehr eingetragen werden." und b) "AHK mit Einzelprüfung (TP8) [muss unter Vorlage des Prüfnachweises vom TÜV eingetragen werden etc.]" erklären! (und falls ich mich wieder mal doof stell kannst du auf die Erklärung zurückverweisen. . . :D ) Gibts von Westfalia für den 900 unterschiedliche AHKen? (mal abgesehen vom Unterschied der neueren ab BJ. 87, die unterm Aerokit rumgebogen ist) und ist dann meine eine vom Typ a) und die fürs Cabrio von Typ b)?

Wie jetzt? War der SAAB oder der Audi schneller? Jetzt mal noch mal ganz zurück. . . (man merkt, ich hab zu hause gerade wieder kein Inet) René: "Also sorry, aber ich würde mir solch eine vollautomatische Schrottkarre weder jemals kaufen, noch mit einer meinethalben geschenkten herumfahren. Sitze den ganzen Tag am Rechner, da will ich solchen fehlerschwangeren Käse nicht noch im Auto haben. Im 900er ist alles noch schön analog und vor allem nicht vernetzt. So muß es sein!" RIchtig. in aktuellen US-Kampfjets fliegt auch maximal 486er-Technik: Die muss sich mindestens 10 Jahre im Dauereinsatz bewehrt haben. Außerdem bitte keine Hi-Technik, wo man sie nicht braucht, oder: wozu ein Toaster mit Internetzugang?? "Na, da sind wir uns ja fast wieder einig: Mustang CV, MY 64 1/2 (war das erste Modellhalbjahr)" Ich meinte schon Neuwagen. . . also den aktuellen GT40 (50?) oder Mustang, dass sind die einzig optisch verträglichen Autos. Aber auch nur, weil sie den Alten am ähnlichsten sehen. Targa: womit wir wieder beim Polo wären. . . Schon bemerkt: Der aktuelle Polo ist größer als ein Golf II, aber nur außen! Okay, ein aktueller Polo mag auch sicherer sein als der alte Golf, ich fühl mich jedenfalls in jedem SAAB bis zum 99 sicherer als in neuen Kompaktwagen. Die Technik der neuen BMW- und Mercedes- 6-Zylinder mit den selbstverstellenden Ventilen hat mich schon beeindruckt, als ich den Test gelesen hab - da wird der Hubkolbenmotor schon fast so tiefgreifend ergänzt wie mit nem Turbolader. Auch wenn ich den Verbrauchs-Werten auch nicht traue! Und ein Getriebe, mit dem man keine Schaltpausen mehr hat - da kann mir keiner behaupten, dass das nicht ein bedeutsamer Fortschritt wäre. Aber nen Neuwagen kauf ich mir deshalb noch lange nicht. . .

An die Goldwing selbst könnte man ja ne AHK dranbauen. . . Ich bild mir ein, im "Schwarz-gelben" mal gelesen zu haben, dass man (zumindest beim CC un Sedan, insofern frag ich mich, ob klausens Post oben technisch oder tw. auch juristisch gemeint war) für die Westfalia-AHK nur die Einbauanleitung m i t f ü h r e n muss. Begründung (ad-lib zitiert. . .): "Weil die AHK typenspezifisch ist, muss sie nicht eingetragen werden. Wenn man von der Polizei zur Überprüfung geschickt wird, reicht es, beim TÜV die Einbauanleitung vorzuweisen, der Prüfer schaut sich an, ob auch alles ordnungsgemäß eingebaut ist und erteilt seinen Segen, alle freuen sich, Friedefroideeiakuchen." Nachdem ich aber nun die obige Erläuterung gelesen hab, dass der TÜV nur bei Vertrauen zur Werkstatt sowas EINZEL-eintragen darf, hab ich da noch mehr Zweifel als eh schon. Is was dran oder "Ist natürlich Quatsch!"? PS Ich hoffe ihr wisst meinen Mut, sowas Krudes überhaupt zu fragen, wenn man sich jetzt schon sicher sein kann, dass hft mitliest, zu schätzen!