alex

Ich dachte, du hättest auf deiner No.3 P(remium)C(ontact)2 drauf, oder?!? Zumindest meine ich, mich an entsprechende Photos und Kommentare im Vorstellungsthread zu erinnern... Und kurz OT (Antwort gerne per PN): Spricht eigentlich irgendetwas dagegen, genau diese 195/60 R15 ContiPremiumContact2 auf 7" breite Felgen zu ziehen? Ich müsste nämlich mal meine abgerittenen Michelin Energy ersetzen und hatte bisher sehr in diese Richtung geschielt.

Im PDF-Katalog steht deutlich mehr... Schau mal auf die Seiten 506-7 (ausgezeichnet als 395-6). Für 'nen Fahrwerk mit Stabis ergeben sich Sachs 112 103 vorne und 112 104 hinten. Das sind dann die 'Super Touring'. Weiß denn jemand verlässlich, ob 'Super Touring' den bisherigen 'Touring' entsprechen?! Die gleich blaue Banderolen-Farbe haben sie ja, und irgendwie kann ich mir kaum vorstellen, dass an so 'alten' Komponenten noch arg rumgebastelt wird.

Es gibt doch diese 36-seitige Ausführung von der Staatlich Technischen Überwachung Hessen TÜH mit Abnahmen und Umrüstungen für 901 und 9000. Da sind auch ein ganzer Haufen legaler Reifen/Felgen-Kombis aufgeführt. Wenn ich mich recht entsinne, gab's das mal irgendwo hier im Forum als PDF -- ich finde es nur gerade nicht...

Genau darüber hab ich mich am Montag mit meinem Schrauber unterhalten, und er meinte, damit mehr schlechte als brauchbare Erfahrungen gemacht zu haben. Er hat mehrfach wellige Scheiben abdrehen lassen (oder selber gemacht, weiß ich nicht) und auch danach selten wirklich gute Ergebnisse erzielt.

Ich weiß. War Absicht. Aber meistens bleibt bei meinem 900er auch der fünfte drin. Egal ob bei 50 oder 200 km/h. Unter 80 ist dann halt gleiten -- aber dafür gibts ja nette Beifahrer oder auch 'ne gute Anlage...

Ja, die Getriebe sind schon einmalig schlecht

Diesem und anderen Berichten schließe ich meine Erfahrung an: die (ungelochten, belüfteten) Zimmermann-Scheiben an der VA meines 900er Turbos, die mir meine Werkstatt erst kürzlich eingebaut hat, sind auch bei mir nach nicht einmal 3 tkm wellig und bollern beim Bremsen von BAB-Tempo wie bescheuert. Insbesondere Selbsttäter*innen rate ich entsprechend bei Ersatzbeschaffung von diesem Produkt ab. Ich hatte ausnahmsweise mal Glück, weil ich die Reparatur nicht selbst gemacht und das Risiko anderen überlassen habe. Für mich war es halt nur ein zweiter Besuch in der Werkstatt.

Das ist ein netter Hinweis, wenn der OP sagt, über die Suche nicht fündig geworden zu sein

Grobian 82er kommt bei der nächsten Wartung rein. thx.

Fahrwerk ist letzten Herbst halbwegs ordentlich gemacht. Ich sollte also zumindest bezüglich dieser Baustelle wieder drei Kilometer Ruhe haben. -- Im Zweifel ohnehin immer weniger lange, als man beim Zahlen der Teile so dachte... Aba ich bin doch recht oft unterwegs am Wochenende und auch mal Gast/DJ bei Veranstaltungen, bei denen manche Anwesende den Ruf haben, Substanzkonsum nicht grundsätzlich abgeneigt zu sein. Und dort zeigen die Ordnungshüter halt auch gern Präsenz. ps. in meinem Schein (TU16S) stehen übrigens zu U.1 'nur' 92 dB(A) und zu U.3 77 dB(A). So ganz einheitlich scheint das alles also wohl nicht zu sein.

Der (grün)blau-weiße Karnevalsorden kann das auch. Bei so ner normalen Verkehrskontrolle durfte ich vor einiger Zeit mal wieder pusten. Nach den festgestellten 0,0 Promille fiel dem netten Herren auch nur noch ein, dass ich aber bitte auf jeden Fall den Auspuff reparieren lassen sollte...

Dem schließe ich mich an: Mit Biopower. Mein Mitbewohner hat einen gehirschten 9-3 Biopower und ich kann sagen, dass das Ding insbesondere mit E85 wirklich Spaß macht. E85 hat halt mind. 104 Oktan und gerade ein gehirschter Motor nimmt das sehr dankend an... Und wenn dich die 500,- jetzt stören, dann freuen dich danach aber die Preise an der Tanke: +- 90ct/l (in D), auch wenn der Verbrauch mit E85 ca. 20% höher ist.

bei mir heißt das: ein 'full pressure turbo' mit einer an die Bedürfnisse des Fahrers leicht angepassten Leistungsabgabe. Wieviel Veränderung dieses '+' tatsächlich bedeutet, dürfte bei verschiedenen Saab-Fahrer*innen recht unterschiedlich ausfallen...

nur weils klingelt muss man ja nicht gleich kopflos werden...

Super+ von esso. allerdings ist es auch ein FPT+ ps. Mein Beileid, mir ist vor vier Jahren haarklein dasselbe passiert: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/35321-vmax-ist-das-normal-4.html#post475700

Ist das nicht 'nen bisschen grob, das ohne Zusatzbedingungen zu sagen? Gegeben ein brauchbares Kühlsystem ist doch eigentlich 'ne Kühlwassertemperatur von 90°C erstrebenswert, oder? Und den 82°-Schalter eben nur als Sicherheitspolster an den extra heißen Tagen für diejenigen, bei denen der Kühler (und/oder die Pumpe, die Schläuche...) schon etwas älter sind. Korrigier mich, wenn ich falsch liege -- aber das waren so meine Gedanken, als ich im November einen neuen Thermostat bestellt/eingebaut habe. (Allerdings war mir da auch eher kalt, und vielleicht das der Vater des Gedankens...)

na selbstredend ist der einstellbar . grad vorgestern gemacht (von erschreckend hohen 437 ohm auf soll 380). einfach an dieser schraube drehen: http://www.saab-cars.de/members/alex-albums-doku-krams-picture5189-bosch-lmm-widerstand.jpg ursprüngliche bildquelle ohne das gekritzel: http://www.900aero.com

Anruf schadet selten.

ja, stimmt. ist unterwegs.

abgesehen davon: ich würde nur bewerben, dass er sich gut auskennt und mit Sachverstand ans werk geht. Nicht jedoch, dass nur fahrlässig husch-husch geprüft wurde.

ok. ggf. werkstattbereich?

...was einen kompetenten Prüfer in Kassel angeht: du hast ne PN

Durch genau eine solche kommt der von mir genannte Preis zustande. Damit wurde niemand übervorteilt und die Arbeit ist gut. Es läge mir übrigens fern, die paar guten Werkstätten, die es noch gibt, in ihrer Existenz gefährden zu wollen. Es liegt mir daran, einen Preis anzusetzen, der beide Seiten zufriedenstellt. Und da fand ich die ursprünglich angesetzten knapp 700,- etwas einseitig zu Gunsten der Werkstatt. That's all.

(ich will versuchen, diesen Beitrag mal so schreiben, dass der Thread nicht Gefahr läuft, in den Werkstattbereich umziehen zu müssen...) Also, mein letzter Kupplungstausch am TU16S, den ich wegen Zeit- und Werkzeugmangel auch extern habe durchführen lassen, hat ca. 510,- gekostet. Mit Simmeringtausch, Ausrücklager und Nehmerzylinder, exkl. Geberzylinder, da der in seiner Funktion voll ok war (und 30tkm später auch noch ist). Den Tausch wurde ordentlich ausgeführt von einer der beiden Saab-Werkstätten in Kassel. Mit ein wenig Verhandlungsgeschick ist also vielleicht noch was am genannten Preis zu machen, ohne dass der Reparateur nix mehr daran verdient.

Da hast du wohl völlig recht. Von einem überholten Motor würde ich das auch erwarten. Auch jenseits der Serienleistung. Mein Anliegen war, den einen oder die andere davor zu warnen, der Lastfestigkeit des eigenen Schätzchens zu sehr zu vertrauen, wenn dieses "nur" gut in Schuss ist. Denn das dachte ich von meinem alten Motor halt auch, bis er abgeraucht ist. So, und jetzt genug Forum für heute, ich will noch mal schauen, was mir die Freitagnacht da draußen noch an elektronischer Musik bieten kann.