93 Viggen

Ja Stefan mit dem Saab, sonst würde Ich ein anderes Auto fahren. @Norbert Da gebe Ich dir recht. Egal was man macht, der Saab wird nie ein Sportwagen........... Wir haben letztens eine kleine Ausfahrt gemacht. Ein TVR Griffith 500, BMW M Z3 Coupe und mein 9,3 Wenn die richtig gas gegeben haben, hatte Ich keine Chance. Ein Freund sagt immer, Hubraum ist durch nichts ersetzbar.

Billiger wird es, wenn man sich direkt ein vernünftiges Auto mit der entsprechende PS/KW Leistung kauft, die man haben möchte. Ich spreche aus Erfahrung. So ein Projekt kann locker mal so um die 5-10.000 Euro verschlingen.

UPS habe Ich übersehen das es hinten ist. Danke Alex

Ich glaube du fährst ein 900 II 2.3 L. Oder? Glaube nicht alles was da auf den Seiten geschrieben wird, mit den mehr PS wenn du das einbaust. Das meiste braucht man nicht wenn man ein 2.0l 185 PS Turbo auf 225 PS bringen möchte. Die Software reicht aus. Aber es kommt darauf an, was man machen würde, will, ob es geht, gefällt und wie man es besser macht.

Es dürfte kein Problem sein. Gutes Werkzeug ist aber eine Voraussetzung. Du brauchst eine Nietenzange und Nieten. Das größte Problem wird es sein, die Scheibe wieder zu justieren.

Hat den Hirsch keinen? Hast du mal gefragt.

Deshalb kam ja die JT weg.

Ja Ja :biggrin:

Nein der GT28 RS wird es leider nicht sling. Magnus meinte das der TD04-HL18T vollkommen reicht. Mann soll es ja nicht übertreiben.

Nee hast du schon mal den Abbott gehört? Frag mal bibo93

Ja die kommen in der linken Luftungs-Öffnung wie auf dem Foto. Ist mal was anderes.....

Es geht weiter mit dem Projekt. Diese Woche werden größere Einspritzdüsen (650cc) und die neue Software die an den neuen Turbo und E.düsen angepasst wurde verbaut. Das Armaturenbrett in Carbon ist auch fast fertig.

Marc wieso hast du keinen Aero genommen?

Das lässt sich anpassen beim Montieren.

Marc die klingt gut. Hier mal eine hör-probe. http://www.viggen.biz/00000198640aab305/03c19898d20de0b0d/index.html Frag aber Stephan (aero270) der kann dir weiter helfen.

Was hast du den damit gemacht? War das nicht vielleicht ein Fehler bei der Produktion?

Bei mir war das Airbag Steuergerät. Aber den Fehler hat man schnell gefunden bei C&N in Meerbusch. Fahr mal hin und frag Roland.

Wechsel auch die Dämpfer aus. (Nicht aber wieder die Serien Dämpfer nehmen) Was man auch noch holen sollte, ist das Rack Brace Clamp Kit. Lenkung wird direkter und das zerren bei vollast geht weg.

Endlich wieder der alte Marc

Gut das die nebenbei auch Kaffee verkaufen:biggrin:

Bei dem Km stand würde Ich das erst mal sein lassen. Check erst mal den Motor! Ist der OK? Als Ich noch den ersten Motor hatte, wollte Hirsch es damals bei 110 Tkm nicht mehr machen.

Dann lieber die GP Strecke für 250,- für den ganzen Tag.

Hallo Wenn du nur das hintere Teil vom Verdeck öffnest, wirst du links bei der verbindung an der Scheibe sehen, das das Kabel gebrochen ist.

Ich hatte die JT und bin dann auf Hirsch umgestiegen. Die Anlage von Hirsch ist Qualitativ besser als die JT. Aber auch nur weil die Hirsch aus Edelstahl ist. Ich hätte auch die JT behalten, aber das Problem war der TÜV.

Steve Vai. Musik für Musiker Joe Satriani. Der Lehrer! Cream, Eric Clapton. Einfach aber schön Queen. Als Band gigantisch! B.B King. Ein Genialer Musiker TOTO