leo_klipp

Ergänzung: Herbert Ehrenberg (denn wenn schon v. Dohnanyi als geschichtlich eher unbedeutender Hamburger Bürgermeister dabei ist, dann darf der Gründer der Künstlersozialversicherung nicht fehlen)

Klar, nur was bekommst du für 4K€ anstatt:Gegebenenfalls auch nur eine Mischung aus Überraschungsei und Dauerbaustelle, bei dem Ausgangs9-5 weiß der Frank wenigstens was er hat.

Ich wage mal kühn einzuwerfen: Selbst bei leistungsgesteigerten B 204/5 ist die Ölqualität und das Wechselintervall entscheidend. Und thermisch dürfte eher der Brennraum (Abgastemperatur!) die finale Stelle sein, wo sich die leistungsgesteigerte Spreu vom Weizen trennt.

Dienstag, 18.00 Uhr, A 4 von Köln Richtung Olpe: Schwarzes Aero 9-3 II CV, GM-UZ xxxx, freundliches gegenseitiges Erkennen! Vielleicht auch hier unterwegs?!

die sehen auch so aus wie bei diesen ekligen A6 Sportvertreterschluffen....

...wenn es nicht schon zu spät ist :=)

Kerzen gleich mitmachen, die rote DI ist ein Sensibelchen...

Die hinteren Kopfstützen sind anders als bei mir (sehen eher wie die vom 9-3 I aus), war das eine spezielle US-Spezifikation?

Funktioniert:=)

War gestern auch wg. zahlreicher Unfälle auf den umliegenden Autobahnen sch....ße, 1,5 Stunden aus D raus habe ich auch selten gebraucht....

Sei versichert: Du willst nach dem 1 Kilometer nichts anderes mehr! Und trag Dich in die Wene-Liste ein, dass ist obligatorisch! VG Leo_klipp P.S.: Carve fahre ich im Winter auch, kann mich eigentlich nie entscheiden, was ich schöner finde, diese oder die 19 Zöller Turbine im Sommer....

Hatte ähnliches, bei 160tkm vorsorglich ZMS und Kupplung gemacht. Heute knapp 300tkm, ausgekuppelt leichte Geräusche (wie Federschnarren), getretene Kupplung=Funkstille. Bislang kein Kommentar vom Schmied dazu, ich fahre also weiter. VG Leo_klipp

A.T.U.?????

Bei meinem (EZ 11/2010, 118TKM, ganzjährig) bisher Fehlanzeige, lediglich untenrum zeigen Abgasanlage (1.) und Tankbänder oberflächlichen Gammel.

Mal drangehängt: Gilt das auch für die 17 Zoll-Felge "Razor"(ALU 40) aus dem 9-3 I Programm? Also fahren auf dem 9-3 III? Sinnigerweise fhelt mir eine Angabe der ET...

Weitere Diagnose könnte ein Druckverlusttest sein. VG Leo_klipp

Hallo und herzlich Willkommen! Vielleicht kannst Du das Geräusch ja mal aufnehmen und via YouTube o.ä. einstellen. So sagt mir das nichts. Mein gehirschtes Saabrio (2.0t biopower, also ähnlicher Motor) macht jedenfalls keine vergl. Geräusche. Kühlwasserverlust würde ich abklären lassen, um Kopfdichtung o.ä. auszuschließen. VG Leo_klipp

Hallo, bin diesen Motor 2007 - 2012 180.000 absolut problemlose Kilometer gefahren. Einziges Malheur: defekte Drosselklappe, ansonsten nur Wartung, Reifen und so. Die Maschine dreht sehr weich hoch und ist laufruhig. biopower haben wohl zudem einen "besseren" Kopf und Ventile ab Werk bekommen. Ich habe meinen sofort Hirschen lassen, Fahrleistungen sind dann mit oder ohne E85 nahezu gleich und absolut souverän-saabig. Der Nacheigner hat dann zusätzlich eine LPG-Anlage verbaut, mittlerweile müsste er jetzt mehr als 250tkm weg haben. Da ich den 9-5 noch ab und an beim SAAB-Schmied sehe, weiß ich, dass es ihm gut geht, er hat vor einiger Zeit nur mal eine neue Zylinderkopfdichtung bekommen. Ich hoffe, das hilft Dir ein wenig weiter. VG Leo_klipp

Bei einem größerem Brocken könnte/wird der Reifen was abbekommen haben. Auch wenn Du es äußerlich nicht sofort siehst, die Gewebelagen in der Karkasse werden bei solchen Stauchungen sehr oft beschädigt. Später dann ein Reifenplatzer... Zumindest die Achsgeometrie würde ich auch prüfen lassen.

Megasteiles Gerät! Viel und lange Freude damit!

MOIN ZUSAMMEN und eine schöne Woche!!!

..zudem noch ein richtich juuter:=)

Moin Zusammen!!

Will ja bloß nicht, dass er um meine belgische Praline wirbt....:=):=)

Frag mal Meki :=):=):=)