swedishelk

Moin Stefan, zu Teil eins deiner Frage: "Das liegt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, an dem Kondenswasserablauf der Klimaanlage", zu Teil zwei: "Der ist entweder verstopft oder abgeknickt, zu finden ist dieser, im Motoraum an der Spritzwand unter der Servolenkung, da sitzt ein kleiner abgewinkelter Gummischlauch, den reinigen oder "freipopeln", das sollte abhilfe schaffen" und zu guter Letzt Teil drei: Das alles kostet nix :thumbsup , außer etwas Arbeit! Gruß.

Bräuchte mal Hilfe! Mein Problem, bzw. was mir an der Geschichte hier auffällt oder aufgefallen ist: -zuerst stellt c77 mit einem 9-3 tiD vor (glaube 5-türer in graumetallic?) -dann von "Mutti" (so meine ich mich zu erinnern) den 9-3 LPt (ebenfalls 5-türer in graumetallic?) "vererbt" bekommen -nun hat sein Wagen ca. 250 PS und nach seiner Aussage hat Er den Wagen so übernommen? Hab ich da irgendwas nicht mit bekommen? (beobachte das ja schon etwas, ein 9-3er mit "bösem Blick" fällt halt schon ein bisserl auf) Wer klärt mich auf?

Moin Stefan, ja, das siehst Du richtig, nur sind die Abweichungen ja Aufwertungen bzw. Aufrüstungen, ab Wek gab es seiner Zeit ja alles, wenn es denn bestellt wurde und außer Klima und Schiebedach lies sich dann noch alles nachträglich einbauen. Jede Variante, ausser die Basisversion, lies sich somit einmal durchs ganze Programm aufrüsten. Gruß von der Weser an die Weser :-)

Moin Stefan, also zu Deiner Frage, 2,0i S Modelljahr 1996 hat im Detail serienmässig: 2x Airbags, 6x15"-Stahlräder mit Radkappen, Theft-Protection, 3.-Bremsleuchte (die funktioniert dann auch), Heckwischer, Stosstange in Wagenfarbe, Luxusverlourpolster (zweifarbig), Zentralverriegelung mit ZV (bei Alarmanlge), Colorglas (keine Wärmeschutzverglasung), Drehzahlmesser, SID-2 mit Black-Panel, Vorbereitung f. Tempomat, Radiovorbereitung, soweit das was sich von der Basisserie unterscheidet. Die Unterschiede der versch. Märkte (Ländern) besteht in der Hauptsache darin, hier zwei Beispile aus dem Norden und dem Süden, daß es f. Skandinavien nie serienmässig Leder gab (ausser Cabrio, auf Leder friert man sich da den Hintern ab, selber schon erlebt), f. Iatlien z.B. gilt das gleiche, da kann man auf den dunklen Ledersizten Eier braten, dafür gab es da Serienmässig Klima, usw. usw. Mann kann schon fetslegen welche Ausstattung bei welcher Variante in welchem Modelljahr mindestens vorhanden sein muß, wenn es sich um ein Modell für Deutschland handelt, da ist es bei Saab ja sehr übersichtlich, bei der Modellvielzahl ;-) Ich finde bei Verkaufsangeboten immer wieder witzig wenn z.B. unter Extras el. Fensterheber steht, und das beim Saab-Händler, ein Königreich für den, der mir einen 900/II mit Fensterkurbeln zeigen kann ;-)

@c77, was macht der TÜV den für Probleme? in schwarz lackiert fällt der LLK doch nicht mehr auf, zumindest hier bei uns nicht, da ist dem TÜV noch nie irgendwas aufgefallen und man muss den das ja nun auch nicht gleich "auf die Nase binden", oder wo liegt das Problem?

@roul_duke & stefan24V, es gab grundsätzlich drei Grundaustattungsvarianten, den 2,0 ohne Zusatz, alle Motorisierungen mit S und mit SE, wobei sich letztere im Detail auch noch in den Baujahren unterscheiden. Basisaustattung ohne Zusatz: 2,0i-Motor, ABS, Servo, ein- bzw zwei Airbags (je nach Baujahr), keinen Heckwischer, SID nur mit Uhr und Aussenthermometer (kein Black Panel), Hauptinstrument ohne Drehzahlmesser (je nach Baujahr), Piqué-Polster, el. Fensterheber, Radiovorberietung, usw. Austattung S, zusätzlich: Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert (je nach Baujahr), Heckwischer, SID-2 (incl. Black Panel), usw. Austattung SE zusätzlich: Klimaanlage (wahlweise Klaimaautomatik), Traktionskontrolle bei V6-Motor, Nebelscheinwerfer, Heckspoiler, Wärmeschutzverglasung, SID-3, Tempomat, Lederlenkrad & Lederschaltknauf, Audiosystem mit 4x20Watt-Laustprechern und el. Antenne, usw. Ausgenommen sind hier noch Sondermodelle: Talladega, 900R, Sunbeach, etc. Alle Ausstattungen unterscheiden sich auch noch in den Baujahren und Ländertypen, bei Bedarf kann ich da gerne mehr ins Detail gehen. Gruß Axel

Hallo Mike Hansen, also da wirst Du um einen Besuch in der Werkstatt nicht umhin kommen, entweder bei Saab selbst, Wedde, Gasparatos, oder bei Harald Simon in Glückstadt (das wären die mir bekannten in HH und umzu). Die sollten dann mal den Fehlercode auslesen und die Ursache ergründen. Der Diagnosestecker ist OBD-II, lässt sich aber meines Wissens nur per Tech-2 oder ISAT-Tester auslesen lassen. Gruß.

Auch von mir ein dickes Boah :scream , zu der Diagnose von saaab900s, erzähl das mal einem Werkstattmechsniker oder Meister! @Sunbeach, um welchen Motor handelt es sich und wie hoch ist die Laufleistung? Mögliche Ursachen fürs "nageln": Steuerkette (je nach Laufleistung), defekte Hydrostössel (mein Tip), defekte Pleuellager oder Kolbenbolzen (lieber nicht), oder, oder, oder, . . . Ferndiagnose ist halt nicht so einfach. Wie gesagt, ich tippe auf die Hydros, die "Check Engine"-Leuchte hat damit nicht so wirklich was zu tun, wird aber einen Fehlercode setzten, den sollte man auslesen lassen um Gewissheit zu haben. Wenn Du mehr weisst, melde dich mal wieder. Gruß, Axel

Hallo tomba, schick mir Deine Adresse, dann schicke ich Dir eine Kopie des Prospekts, eine Preisliste habe ich aber nicht. Gruß.

Hallo Heiko, also Lochkreis ist gleich (110/5) Einpresstiefe passt auch (normal ET49). Gruß.

Prima, kein Problem. Gruß.

Hallo erjo, hast Du auch schon mehr als drei Sekunden lang die BAND-Taste gedrückt halten, dann sollte wieder CODE IN im Display stehen. Falls das nix hilft mind. zwei Stunden bei eingeschaltetem Radio warten bis wieder dei Eingabe des Codes möglich ist. Sonst wieder melden. Viel Spaß!

Hallo Gotama, also die komplette Audioanlage wird von Clarion hergestellt, da bei Dir ein "Standardradioe" verbaut ist kann es sein das Dauerplus und Zündungsplus an den DIN-Steckern getauscht worden sind, bzw. das ganze rückgängig gemacht werden muss für das Original Radio. Preislich ist 100,- € für das Radio günstig, kenne kaum einen Saab Gebrauchteilehändler der das Teil unter 150,- € verkauft, von eBay ganz zu schweigen. Der Verstärker incl. der Lautsprecher für die vorderen Türen ist gebraucht sehr selten zu finden, und liegt daher preislich bei ca. 200,-€, leider lässt sich in den Türen und am Platz des Verstärkers nichts Handelsübliches verbauen. Meiner Meinung nach, kann man auf den Verstärker gerne verzichten, und für die Türen handelsüblich Lautsprecher kaufen und selber Adapterringe basteln, oder mal bei eBay suchen. Passende CD-Wechsler sind CDC-634, CDC-604 und baugleiche, diese sind auch ab und an bei eBay für ca. 50,-€ zu finden, nur würde ich nur nach dem Wechlser suchen und nicht nach den Saab-Wechslern die für über 75,-€ angeboten werden, das sind nähmlich auch nur Clarion und keine "echten" Saab-Wechsler. Viel Spaß.

Hallo Erik, also der Spoiler hat zwei Verschraubungen links & rechts und je einen Plastikklip außen, diese lösen sich gerne mal und brechen kaputt. Zudem ist der Spoiler noch mit "Doppelklebeband" befestigt. Nach lösen der Schrauben (von innen in der Heckklappe) und anheben der Außenkanten zum lösen der Klipse muß nur noch die Klebeverbindung gelöst werden. Dann lässt sich der Spoiler abnehmen, neue Klipse bestellen (4480869 Buchse & 4401675 Klemme) und den Spoiler mit Karosserieklebstoff wieder ansetzen, mit Klebeband fixieren, dann sitzt der Spoiler "bombenfest". Falls noch Fragen sind, helfe geren weiter. Gruß & viel Spaß. Axel B.

Hallo, der 2,0i im 900 ist ein normaler 16V Sauger mit 130-136 PS, der 2,0i im 9-3 ist ein 2,0 LPT (Turbo ohne APC) mit 150 PS. Gruß.

Die Felgen sind die normalen 16" Super-Aero, gabs für jeden 900/II Turbo entweder Super-Aero oder Viking-Aero, später auch andere, die Aeros hatten einen kleinen Aero-Schriftzug an der Heckklappe.

Die Verkleidung im Fußraum geht leichter ab und ran wenn man vorher das Handschuhfach ausbaut. Da wird wohl am Hebel des Ventils irgendwas im Wewge sein!

...mal zurück zum Thema, wobei ich mich bei der Diskussion Bully anschließen möchte. Zum Tuning gibts erstmal eine Grundlegende Frage, wieveil hat denn dein Wagen auf dem Tacho? Dazu mein Tip: Wenn Du schon, wie Du schreibst, keine Motorüberholung machen willst, ist es eigentlich sinnlos, denn nur Abgasanlage, Lufi, etc. pp bringt kaum etwas, bzw. ist nur die Ergänzung zum Steuergerätetuning. Wenn man also ein anderes Steuergerät z.B. von Speedparts.se, oder Nordictuning.se (kleinste Stufe auf 215-230 PS, ca. 400-600€) verbaut ist es sehr ratsam vorher mind. die Maschine zu überholen, minimal die Kettentriebe und die Zylkodichtung erneuern, sonst fliegt einem recht bald die Maschine um die Ohren. Wenn also deine Laufleistung, bzw. die des Wagens von 150tkm bis über 200tkm reicht dannn würde ich das erstmal lassen. Ganz nebenbei erwähnt sind die Geräte von Speedparts und Nordictuning ohne TÜV und somit illegal!!!! (Nur zur Info) Gruß.

Moin, also dazu kommt noch der Polyriemen, Bremsflüssigkeit und Innenraumluftfilter. Gruß.

Hallo Stephan, ich meine die 98er hätten schon hyd. Kupplung wie die 9-3er, oder?

Hallo Matze, das kommt von irgend einer Spann- oder Umlenkrolle des Polyriemens, lass den Micha da doch mal nachschauen. Gruß.

Hallo Matze, verstehe ich das richtig, Du hast bei Dir ein Hauptinstrument ohne Dzm und mit mech. Kilometerzähler und willst eins mit Dzm und el. Kilometerzähler einbauen? Das klappt nicht, da das Display d. Kilometerzählers fest installiert ist und im Hauptinstrument nur ein kleines Fenster. Gruß.

Also, wie schon gesagt, ist bei dir der Kupplungsgeberzylinder, der am Kupplungspedal defekt. Irgendwo ist ein minimaler Spalt (z.B. Riss in der Membran des Rückschlagventils) der sich bei Druckaufbau weitet und so das Öl wieder entweichen lässt. Du wirst um einen neuen Zylinder nicht umhin kommen. Viel Spaß!

Hallo, zu 1. das liegt an der Programmierung der Alarmanlage! zu 2. das liegt ebenfalls an der Programmierung der Alarmanlage! beides läst sich durch Saabwerkstatt oder freie Werkstatt mit Tech2-Tester umprogrammieren. zu 3. Die Waschwasserpumpe sitz im Waschbehälter im Kotflügel der Fahrerseite, Blinkleuchte demontieren und dahinter kann man den Behälter incl. Wasserpumpe schon sehen. Die Pumpe ist nur gesteckt bzw. geklemmt, Ersatz gibts, falls bei Saab zu teuer, beim freundl. Opelhändler Waschwasserpumpe für Vectra-B oder Astra-F u.ä. mit Heckwischer. Viel Spaß!

900/II Softturbo, wo gabs den denn? Ist wohl doch eher der 2.3er mit 110kW? Das mit der Kupplung liegt wahrscheinlich an einem defekten Kupplungsgeberzylinder, wenn man "nachpumpen" muß, geht denn der Druck auch weg?