swedishelk

@Kawa falls interesse hätte ich noch einen Satz Felgen vom 9-3 Aero

Gurkenhobel? Neeee neeee, das ist der Griff, zum Wegschmeisen. :err Mehr als das normale "Pommesbrett" solte man sich nicht hinten dran-/draufschrauben. Früher gabs ja noch für die 901 das Whaletail, da konnte man im Urlaub, falls der Kofferraum voll war, noch drei Koffer oder Taschen draufschnallen :00000284

@Norbert Das sind doch keine Zusatzscheinwerfer. :00000284 So sehen richtige Zusatzscheinwerfer (Extraljus) aus!

Richtig, die Adapterringe braucht man für die Türlautsprecher, da beim Originallautsprecher die Schraublaschen auf halber Höhe der Kalotte sitz und nicht oben am Ring der Membran wie bei jedem "normalen" Lautsprecher. Das Wechslerkabel sollte schon drinliegen, der Wechsler wird im Kofferraum links auf der Seite eingebaut. Gruß Axel

Moin Kawa, also die Blenden vorn kann man nicht separat abnehemen, nur die ganze Türverkleidung. Ob das AS-3 verbaut ist lässt sich auf mehreren Wegen kontrollieren, entweder das Radio rausziehen und nachsehen ob hinten das Kabel für den Verstärker drin ist (DIN-ähnliche Buchse in der ein abgwinkelter Stecker drin sein müsste, wenn AS-3 vorhanden), oder das Handschuhfach und die Seitenverkleidung der Mittelkonsole im Beifahrerfußraum ausbauen dann müsste hinter der Seitenverkleidung ein Vertsärker sitzen, oder der einfachste Weg, basslastige Musik abspielen und die Bässe aufdrehen, dann mittels Fader von hinten nach vorne umstellen, wenn dann die starken Bässe wegbleiben, ist kein AS-3 vorhanden. Im übrigen kann man auf den AS-3-Kit gerne verzichten, man besorge sich nur passende Lautsprecher für die Türen (Kabel sind schon vorhanden) und schließe die Kabel an den Hochtönern im Armaturenbrett an. Habe ich beim 900/II und 9-3 auch so gemacht, nur beim 900/II war AS-3 verbaut, und der Verstärker übersteuerte bei starken Bässen, sodaß die Türlautsprecher nur noch dröhnten, also Verstärker raus und angschlossen wie oben und siehe da deutliche Verbesserung. Vom umrüsten des 9-3 habe ich noch einen Satz Adapterringe für die Türlautsprecher über, also wenn Interesse besteht, funk mich mal an. Gruß, Axel

Hallo Reiner, also der Clarion wechsler passt nicht zum Radio, entweder ein CD-Radio suchen oder den original Wechsler (für 9-3 und 9-5), der muß aber elektronisch von der Fahrzeugelektronik getrennt sein, sonst wird das nochmal teurer wenn das im nachhinein gemacht werden muss. Gruß.

Leider gibt es von Saab jedes Vierteljahr eine neue Preisliste, wobei sich dabei fast alle Preise ändern, rauf wie runter, in einer mir völlig unerklärlichen Art und Weise. Keine Ahnung wer die Preise macht, aber ein Logik steckt da wohl nicht dahinter, schöne Beispiele waren mal die DI-Box, von einem Vierteljahr zum anderen hatte sich deren Preis halbiert, oder eben dieses Klimabedienteil (zwar für den 9-3, aber das ist Baugleich), welches schonmal für knapp 250,-€ als Neuteil (ohne AT) "verschleudert" wurde. Also eine Preisliste mit Stand von 2001 halte ich für einen "Kostenvoranschlag" für nicht besonders hilfreich, zumal ich hier auch von Gebrauchteilen für den Umbau ausgehe. Alles als Neuteile zu kaufen wäre wohl schlichtweg "Wahnsinn". Also nicht persönlich nehmen, aber die Preise bei Saab ändern sich wie das Wetter draußen. Gruß, Axel

Hallo Stefanie24V, schön es auch mal mit Stefan24V´s "besserer Hälfte" zu tun zu haben. Also der Umbau von Klimaanlage auf Automatik ist nicht so einfach, also nicht unmöglich. An Teilen braucht man: Bedieneinheit (beinhaltet das Steuergerät), die zwei Stellmotoren für die Luftverstellung und die Temperaturegelung, den Innenraumtemperatursensor, den Sonnensensor und den Kabelbaum des Instrumententrägers. Kostenmäßig will ich lieber keine Prognose abgeben, wobei die Bedieneinheit beim 900/II nicht so wahnsinnig teuer wird, wie 9KT/Jens schrieb. Wenn dann die Teile alle zusammengetragen sind und der Einbau erledigt ist muss noch die Klimaanlagenelektronik bei der Fahrzeugelektronik DICE angemeldet werden. Woher man sich die Teile besorgt, ob eBay, Gebrauchtteilehandel, oder Schlachtfahrzeug entscheidet den Preis, wobei "unterm Strich" das Schlachtfahrzeug am günstigsten kommt, wenn man eines mit div. anderen brauchbaren Teilen (Ledersitze, Heckspoiler, etc. :biglaugh ) findet. Gruß auch an Stefan, Axel

Hallo Lars, also das hört sich nicht so toll an, wenn das Wasser bis unterkante Sichrungskasten gestanden hat, sind so ziemlich die wichtigsten Steuergeräte (Motronic, TWICE, PSM, Airbag, Automatik, usw.) hin, die Seitenairbags waren im Wasser, die Gurtstraffer ebenso, und alle Steckkontakte, Kabel Schalter, Bedienteile in der Höhe des Wasserstandes. Um den Wagen langfristig "vernünftig" funktionierend zu bekommen, muss eine ganze Menge getauscht bzw. repariert werden. Will Dir das nicht mieß machen, aber ich hoffe der Wagen war ausreichend billig, denn da kommt noch so einiges auf dich zu. Habe selber mal zwei 900/II mit Wasserschaden (einer mit dem gleichen Wasserstand wie Deiner, im anderen stand das Wasser bis zur Fensterkante) zerlegt, und es war von den Teilen die im Wasser waren, nichts mehr zu gebrauchen. Die Sitze und Teppiche/Dämmatten fingen an zu müffeln, überall drauf und drin lagerte sich nach Trocknung eine Schicht aus Sand und Dreck ab, wie schon erwähnt war davon nichts mehr wirklich brauchbar, oder mit noch soviel Geduld und Arbeit zu retten. Zu der Frage mit der Wegfahrsperre, die Wegfahrsperre/Alarmanlage unterbricht die Stromzufuhr zum Anlasser, Benzinpumpe, etc., also sollte sich bei nicht Deaktivierung am Motor nichts tun. Zu überprüfen wäre noch ob die Benzinpumpe läuft, die Einspritzdüsen funktionieren, usw. Gruß, Axel

Moin Stefan, also Bremsen gibts im 900 von 94-97 und 97-98, die Teile würde ich persönlich entweder bei Skandix oder bei Skanimport/Flenner kaufen. Die gelochte Scheibe vorn kostet da ca. 60,-€, ob Du da auch die EBC-Beläge bekommst kann ich Dir nicht sagen, jedenfalls kennen die Beiden sich mit der Materie aus, und können in jedem Fall das richtige liefern. Im schwarz-gelben Forum hatte "Jever" auch schon mal das Theme mit den greenstuff-Belägen angesprochen, kann das aber im Moment nicht wieder finden. Die passenden Teile sollte nach Fahrgest.nr. etc. bestellt werden, wenn angeboten wird passt auch für... und dann auch noch mit ABE, etc. und bei Bestellung nicht nach Fahrzeugdaten gefragt wird würde ich das lassen. Zu den Serienteile, kann ich nur sagen, daß ich wiederholt mit Zubehörteilen bei der Bremse schlechte Erfahrungen gemacht habe. Die hinteren Bremsbeläge fingen, bei Erwärmung an zu quitschen, das lies sich erst mit Originalbelägen abstellen, und vorne ließ, im Gegensatzt zu vorher, die Bremsleistung bei warmen Bremsen erheblich nach. Hoffe weiter zur Verwirrung beigetragen zu haben :dizzy Gruß, Axel

@Stefan Nee, Aerzen kenne ich nicht, hab das nur von Deinem eBay-Profil. Mit den Sitzen scheint das für Dich also kein Problem zu sein, sprich Autosattler und die Bastelei, bei dem Thema würde ich in jedem Falle die Sitze kaufen, dann kannst Du auf die alten Gestelle die Lederbezüge ziehen und hast die Gestelle der Coupesitze übrig. Um die kaputten Stellen und die Löcher der Lehnenentriegelung kann sich dann der Sattler kümmern. Das einzige Problem wird die Sitzheizung, wenn die kaputt ist, kann man die reparien, länge hält das aber nicht. Ich habe mir nach der fünften Reparatur (inzwischen zerlege ich die el. Sitze im Schlaf :00000284 ) neue Heizmatten gakauft und jetzt ist erstaml ruhe. Sitzteile bzw. Sitze sind selten gebraucht zu bekommen und daher recht teuer, ebenso wie bei Saab. Auftreiben kann ich was, nur preislich driften deine Vorgabe und die aus Schweden etwas auseinander, die verlangen etwa das vierfache. :cry Wie schon geschrieben würde ich mich dann doch eher an die Müncher Sitze halten. Ich drück Dir die Daumen :daumenhoch Gruß, Axel

Ok, da komm ich drauf zurück. Die Blende ist halt "Geschmackssache", wobei die nur nach Plastik schmeckt :dizzy die "Armeleuteversion" hab ich bei mir auch gleich rausgeschmissen, sieht bei schwarz nicht wirklich toll aus, da sah/sieht die andere Blende besser aus. Aber am besten siehts mit der Heckklappe des 9-3 aus. Umbau ist (für mein Geschick) recht einfach, Hecklappenfilzmatte ab die vier Schrauben der Blende lösen, das Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung ab und in umgekehrter Reihenfolge wieder alles ran, fertig! Soll ich die Blende im Oktober mit nach Hannover schleppen, kanst Du noch solange warten? Gruß, Axel

Moin Norbert, das würde wohl in etwa so: http://home.swipnet.se/~w-33476/900aero.htm aussehen, das Mittelteil ist auch nur eine lackierte Plastikblende. Habe ich in schwarz hier auch noch rumliegen, wenn Du Interesse hast, gibts die auch geschenkt. Gruß, Axel

@Stefan Das lass mal lieber :shame , das Sitzkissen des Fahrersitzes ist platt gesessen, und die Seitenwange der Rücklehne ist auch nicht mehr so toll (also auch bald durchgescheuert), zudem sollte vor dem Kauf überprüft werden ob die Sitzheizung geht, sonst wird das teuer. Ausserdem weiß ich nicht was TÜV, etc. zu umklappbaren Sitzen in einem Viertürer sagen. Also wenn die Garnitur billig bleibt und Du gerne nach München knatterst (würde ich auch machen, wenn es sich lohnt), dann schlag ruhig zu, aber am Fahrersitz wirst Du nicht lange Freude dran haben. Habe selber schon mal lange eine brauchbare Ledergarnitur gesucht und nix passendes gefunden, was willst Du denn max. ausgben? Könnte mich mal umhören ob nicht in Schweden etwas aufzutreiben ist. Gruß nach Aerzen :wink Axel

Moin Faulenzer, hab da eine andere Idee zu deiner "Steckdose", im Motorradzubehör (Louis, etc.) gibt es Start- und Ladesteckdosen (Wasserdicht) die würde ich direkt an die Batterie anschließen und die Dose unten an den Lufteinlass der Stoßstange bauen. Den passenden Stecker an den Akkurefresher und das wars. Wie ich finde die einfachste Methode, und man muss im Inneraum nicht soviel rumwühlen und Löcher bohren. Gruß, Axel

Moin Stefan, ja das passt! :daumenhoch Gruß, Axel

@Luepilaender Das ist "Willowgrün" (Weidengrün), scheinbar gabs beim Sportmodell 900S mehrere in dieser Farbe, hussi85 hatte übrigens den gleichen. Als "Sportausstattung" gabs Auspuffblende, Frontspoiler, Heckspoiler, Lederlenkrad, Leichmetallräder, Metalliclackierung, Nebelscheinwerfer. Gab es damals in der Sportausgabe von ´96 mit dem R900, dem 900 Sunbeach Cabrio (würg) und dem 900S Coupe. Gruß.

Jo Stefan richtig, das sind die Saab für den Export nach Amerika, Japan, etc. die kommen per Schiff aus Schweden/ Finnland und werden dann hier verschifft. Man glaubt es kaum, aber die stehen hier auf dem Gelände offen und mit Schlüssel, man könnte so damit wegfahren, wenn man denn könnte und nicht nach ein paar Metern schon die Fahrt zu ende wäre. Ab und an verschiffen die hier auch die Prototypen und Versuchsträger, zusehen bekommt man die aber nicht. Wenn ich mich nicht irre war der Saab bei "The Transporter" ein früher, babyblauer Gradschnautzer, habe das nur im Augenwinkel gesehen, bin mir da also nicht ganz sicher. @Stefan Hoffe wir sehen uns am 4.9. in Garbsen, steht da schon ne Uhrzeit fest?

Moin Martin, versuchs mal hier: http://www.autobudget.de/autobewertung/pricingselectyearandmonth.do?ma=56 da kommt ein vernünftiges Ergebnis raus und das wichtigste es kostet nix. Zum Verkauf, idealerweise sollte man den Saab bei Saab in Zahlung geben, wenn nicht wird es schon schwieriger. Viele Händler winken bei Saab dankend ab, denn der steht je nach Modell dann einige Zeit und muss dann oft mit Abschlag verkauft werden. Privatverkauft lohnt sich eher, am besten verkauft sich fast Vollausstattung bzw. Vollaustattung und Turbos mit ebensolcher Ausstattung, wobei Klima ganz wichtig ist und im Preis sollte man flexibel sein. Nicht wundern wenn man weniger als der Händlereinkaufspreis geboten bekommt, 9000er und 902er lassen sich ganz schlecht, zu einem anständigen Preis, verkaufen, wenn man nicht gerade das Auto hat, das Einer sucht, der auch das Geld dafür ausgeben will. Alterantiv würde ich es bei eBay versuchen. Viel Glück. Gruß, Axel

Jaja, aber eben nur im ECON-Modus. Komfortabler ist die Automatik, einfacher zu handhaben die Anlage. Ich bin ja auch eher für die Automatik.

Danke tapeworm, wieder was dazu gelernt. :daumenhoch Komischerweise gibts in Schweden nur grön 95, grön 96 oder grön 98, also dachte ich in "meinem jugendlichen Leichtsinn" grön 95 (ROZ) wäre vergleichbar mit Normalbenzin in Deutschland. Man lernt halt nie aus!

Hallo tomkami, also die Klimaanlage kann man auf warm oder kalt stellen bzw. die kühlste Temp. per Heizung raufregeln, je nach Gefühl. Bei der Kliamautomatik kann man die Temperatur einstellen und im Automatikmodus erledigt die Klimaanlage den Rest. Je nach belieben sollte man das passende aussuchen, zu bedenken ist jedoch das man bei der Analge den Kompressor manuell zuschalten kann wenn man ihn braucht, bei der Automatik läuft der ständig mit, was sich im Verbrauch niederschlägt. Beides mal ausprobieren, und das was besser gefällt nehmen. Gruß, Axel

@Sneyda Also die Klopfregelung verändert je nach Kraftstoff die Zündung, also spielt es kaum eine Rolle was getankt wird. Wie die drei "Kollegen" hier schon richtig aufzählten, bringt es, ausser im "Notfall", wenn kein anderer Kraftstoff da ist, nix (kein Spareffekt, o.ä.). Erste Wahl sollte also immer Super sein. @ Stefan Ich will hier ja nicht "klugscheissern" :biggrin , aber gibts bei euch Super mit ROZ 95? Ist das nicht Normalbenzin? Ich dachte Super hatt ROZ 96, Superplus ROZ 98 und Rennwagenturbobenzin (Optimax, etc.) ROZ 99 bzw. 100. Gruß Axel

Moin, ich gehe mal davon aus das es eine Klimaaut. ist, dann kommt das "zirpen" vom Innrenraumsensor in der Mitelkonsole, das Ding neben dem Schalter für Beifahrersitzheizung mit dem Loch und dem Ring drumherum, den Deckel abpulen und mal den Staub rauspusten und mit Silikonspray behandeln. Dann sollte es vorebei sein. Gruß Axel

Hallo Cosmo_berlin, also das einzige was hilft um den Wechsler "freizuschalten", ist es den Wechsler via Saab an Pioneer einzuschicken. Habe selbiges Problem auch gehabt, habe den wechsler zu Saab gebracht, die schicken ihn dann zu Pioneer und die "neutralisieren" den Wechsler dann. Hilfreich ist vom Vorbesitzer eine schriftliche Erklärung, das der Wechsler an dich verkauft wurde, etc. mit Fahrgestellnummer usw., damit die das mit ruhigem Gewissen machen können. Also auf zum Saab-Zentrum und da den Auftrag erteilen, den Wechsler einzuschicken und neutralisieren zu lassen. Mich hat seinerzeit der Spaß mit einer kleinen "Reparatur" 150,-€ gekostet, den Kaufpreis drauf gerechnet war die Sache mit zusammen 300,-€ noch recht günstig. Gruß Axel