swedishelk

Naja, Angebot und Nachfrage regelt ja den Preis, ist jedem selbst überlassen, was er dafür verlangt und wenn sich einer findet der den Preis bezahlt, ist doch alles in Ordnung. Versucht es halt, den Preis kann man dann immer noch senken/verhandeln. Viel Glück. P.S. anbieten würde ich die Felgen dann ohne Reifen, macht den Versand einfacher & billiger, und man spart sich den "Müllexport" :00000284

Moin, @heinz_93, die alte FB, so diese noch funktioniert, lässt sich neu auf das Auto (bzw. umgekehrt) programmieren, da braucht man keine zweite zu, beim Transponder der Wegfahrsperre (der sitz im Schlüssel) sieht das schon anders aus, da braucht man mind. den einen funktionierenden um Neue einzulernen. Da wird irgendwer das beides miteinander verwechselt haben. Du kannst auch den neuen Schlüssel mit der integrierten FB bestellen, das geht auch.

Moin, @Janus, lezter mir bekannter Neupreis der Viking-Aero Felge von 2001, pro Stück : 247,31€ + 11,10€ für die Zentrumkappe. Gebraucht sollte ein gut erhaltener Satz um die 250,-€ bis 300,-€ kosten, ohne Reifen. Viel Glück bei der Suche.

Moin, @Stefan, das "Programm" gibts auch auf english: http://www.intsaab2006.com/saab_clubs_meeting_english.pdf Ich werde dahin fahren weiß aber noch nicht wann und wie, und vor allem was die "Regierung" dazu sagt, evtl. kann man da zusammen fahren.

Moin Stefan, das kann, wie schon geschrieben, Jeder mit Tech-2-Tester, der sich damit auskennt. Ob nun Saab-Werkstatt oder "Hinterhof"-Werkstatt, wichtig ist das der jenige sich damit auskennt und weiß was er da tut, und nicht mit einem Knopfdruck alle Schlüsselsender entprogramiert, und Du dann da nicht mehr vom Hof kommst (alle schon erlebt). Stephan/aero270 ist doch bei dir in der Nähe, er wird das mit Sicherheit auch können. Im übrigen ist das mit den ganzen Einstellungen der Bordelektronik via. Tech-Tester viel Detailwissen, was der Fahrer/Besitzer normalerweise nicht zu wissen bekommt. Auch so mancher Saab-Mechaniker kennt sich in den Teifen der Möglichkeiten mittels Tech nicht besonders gut aus, da muß man sich mal den Wagen, den Tester, das WHB und einen Tag Zeit nehmen und alle die "Spielereien" mal ausproboieren :biglaugh . Dann wünsche ich schonmal viel Spaß mit der neuen "Freizeitbeschäftigung" und aktualisiere mal bitte deine Gallery, möchte das Schnäppchen auch mal sehen :rolley .

Moin Stefan :00000299 , also das liegt an der "Selbstschärfung" (Selbstaktivierung) der Alarmanlage/Wegfahrsperre, der Zeitraum lässt sich individuell einstellen, oder auch gleich ganz deaktivieren, die Selbstschärfung der Alarmanlage habe ich bei mir abgestellt (das gehupe kann einem echt auf die Nerven gehen) und die der Wegfahrsperre auf 15 Minuten, das sollte reichen. Also such dir jemanden in deinem Umkreis mit Tech-2-Tester, der damit umgehen kann, und lass es dir umstellen. P.S. Sobald ich den Dimmer wiedergefunden habe schicke ich ihn mit samt zweier CD´s an dich los.

Dann wirds nicht am Synchronring, sondern eher am Schaltgestänge bzw. an der Schaltklaue liegen. Leider schwer zu diagnostizieren. Hoffe für dich das es nicht schlimmer wird.

Schwer zu sagen, wenn man vor dem Rückwärtsgang in den ersten Gang schaltet und es dann etwas leichter geht, kann man noch "etwas" damit fahren, schlimmer kann es natürlich werden, ist nur die Frage wie lange man das noch hinauszögern kann. Lässt sich der Rückwärtsgang denn bei ausgeschaltetem Motor einlegen?

Ja, dazu muß das Getribe wieder raus, leider muß dazu auch das ganze Getriebe auseinander, ich würde dabei auch den Rest begutachten und notfalls tauschen lassen, wenn man schonmal dabei ist. Zu der Liste, leider gibts da zum Thema Bremse bzw. ABS-Sensoren nichts baugleiches mit Opel. Günstiger sind die Teile bei Skanimport/Flenner oder Skandix zu bekommen, wenn man das selber machen kann und will.

@Frank, naja, der wird schon vor dem Kupplungstausch ziemlich runter gewesen sein, und sich nun nach und nach dem Ende genähert haben. Kann es sein, daß es vorher, vor dem "nicht mehr in den Rückwärtsgang schalten können", beim einlegen des Rückwärtsganges etwas gekracht oder gekratzt hat?

Moin Frank, Glückwunsch zum Auto, auch wenn Zweifel aufkommen, war es die richtige Wahl :00000284 Zu den Problemen, wenn der Motor schon komplett überholt wurde, incl. der Steuerketten ist das größe "Schreckgespenst" schonmal erledigt. Aufgrund der Vorgeschichte mit dem Motor lässt sich darauf schließen, daß der Vorbesitzer die Pflege des Wagens sträflich vernachlässigt hat, und sich das jetzt leider "rächt". Z.B. das Problem mit dem Rückwärtsgang liegt am verschlissenen Synchronring, der beim Fahren mit verschlissener Kupplung in mitleidenschaft gezogen wurde. Bei jedem Problem und all deinen Fragen kann dir hier geholfen werden.

@Xanthos, nur leider waren die Bengels nicht besonders erfolgreich, meine sogar das der Wagen die Zeilflagge nichtmal gesehen hat. :cry

Moin, also Ljungbyhed liegt ca. 30km östlich von Helsingborg, werd da mal im Urlaub vorbei schauen, aber für ´ne Fahrradtour von Göteborg ist das wohl ´n bischen weit.

Hallo Stefan, also der "Übeltäter" ist der Temperatursensor im Saugrohr, entweder hat das Kabel/Stecker einen Wackelkontak oder der Fühler ist defekt, hier dazu noch mal ein Bildchen:

Moin däsch, was verstehst Du unter "hoppeln"? schlägt das Lenkrad, vibriert die Karosserie, ruckelt der Motor, oder was passiert genau?

Moin, @Stefan, ja das habe ich auch aschon gemerkt, das weniger auch mehr bedeutet, was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen. el. Sitze, el. Schiebedach, das Cabrioverdeck :00000694 , etc. Na dann drück ich euch die Daumen :thumbsup

Moin, da muß ich Stefan wiedersprechen, das Zündschloß bzw. der Ring drum herum lässt sich beleuchten. Leider hat das nur das Modelljahr ´94, da ist der Deckel über dem Züngschloss anders, hier sitzt von unten ein durscihtiger Kunstoffring unter, der eine Bohrung für eine Lampenfassung hat. Das Kabel und die Fassung ist bei den ´94ern noch vorhanden, neuere haben das nicht mehr und da ist der Kunstoffring in schwarz. Habe mir den Deckel und die Fassung samt Birne besorgt und diese dann an die Beleuchtung der Fensterheberschalte angeklemmt, und schon ist das Zündschloß beleuchtet. Viel Spaß beim nachbauen. @Stefan, was macht den das Cabrio, bzw. welches ist es denn nu geworden?

Entschuldigung, off topic @Xanthos/Tobias, sage mal kann es sein, daß Du am 12. August, vormittags auf der E6/E20 in Richtung Göteborg unterwegs warst, und zwei "bekloppte" deutsche im schwarzen 900/II, mit HB-....... Kennzeichen (s. meine Gallery), da auch fuhren, sich von Dir überholen liessen, dich wieder überholten, usw. und Du denen den "Vortritt" gelassen hast? Das fiel mir gerade wieder ein wo ich die Bilder vom VROM letzten Jahres gesehen habe, der Jenige fuhr damals genau so einen Aero wie Du. P.S. Danke übrigens für den Rat mit den Winterreifen.

Moin Ronald, also der Schalter der Innenbeleuchtung ist nicht beleuchtet. Beim Rest kann ich nicht weiter helfen.

Moin Philip, na dann hat sich der Weg ja auf mehrere Arten und Weisen gelohn :biglaugh

Moin Philip, das ist ein "ganz normaler" DIN-Stecker, das kann man sich auch selbst zusammen löten, zwei Stecker (8-polig 270°) aus dem el. Zubehörhandel, der Stecker am Radio muß aber abgewinkelt sein, und passendes Kabel.

@huetj1, ich denke diese Bilder (Prototypen des 900/II) sprechen für sich, man beachte die Felge samt Lochkreis (stammt z.B. vom Opel Vectra A) beim weißen und die Türgriffe, Blinker und Scheinwerfer an dem schwarzen Wagen, die stammen aus dem Opelregal. Es war/ist tatsächlich so daß GM Saab kaum Freiheiten ließ/lässt.

Moin, @MOK24/Martin das MY-Cabrio hat original keinen Chromgrill, der ist normal in dkl.graumet. lackiert. Das sieht gar nicht mal so schlecht aus, habe bei meinem 900/II den Chromgrill gegen den vom MY gatauscht.

Moin, @Andi-Front, dafür das ich eigentlich keine Cabrios mag, wirklich sehr chic ! und die gelben Spiegelkappen passen auch richtig gut. Oder Norbert? Die kannst Du ja gleich mit der Hecklblende mit lackieren lassen. :D

Moin, @huetji, entschuldige wenn ich das anmerke, aber widersprichst Du dir in deinem Beitrag nicht selbst? Einerseits wirfts Du Saab vor sich nicht an anderen GM-Projekten zu beteiligen/bedienen (z.B. die Bodengruppe des 900/II und 9-3/I stammen von Astra/Calibra/Vectra, etc.), zum anderen beklagst Du das aus einem Subaru mittels Badgedesign ein Saab gemacht wurde. Oder? So wie ich das aus Schweden von Saab (und nicht nur von Saab) kenne, wird etwas "neues" entwickelt, damit das dann in die Produktion einfließen kann braucht man ja das OK des Mutterkonzerns, im Falle von GM wurden jegliche größere Investition nur nach großem Gezeter bewilligt, oder eben nicht. Wenn also "neumodischer Schnickschnack" wie z.B. Xenonscheinwerfer (meine pers. Meinung) im Programm fehlt dann ist das weniger die Schuld der Entwicklungsabtl. bei Saab, die haben das eben nicht bewilligt bekommen. Die Manager bei Saab kamen & kommen im übrigen immer von GM-Europa, wo sich wirklich keiner darum reißt bei Saab Manager zu sein/werden. Die Gründe dafür sind ja allgm. bekannt. Ich würde Saab selbst weniger einen Vorwurf machen. Zu Fam. Wallenberg, warum die damals ihre Anteile bei Saab verkauften hat weniger den Grund, als das der Laden zu unrentabel war, das Geld wurde für andere "Zwecke" benötigt, vergleichbar auch der Verkauf der PKW-Sparte von Volvo an Ford, bei Volvo gings zu der Zeit wieder etwas besser nur brauchte man seiner Zeit Geld für die Übernahme von Renault-Trucks und den einstieg bei Scania durch Volvo-Trucks. Zu dem Thema kann man noch sehr viel mehr ins Detail gehen, und die ganze wirtschaftliche Situation der schwed. Großindustrie an der die schwed. Finanzmogule beteilig sind und waren, das Warum und Wieso, etc., ausrollen. @Kevin, der Kupplungstausch ist zwar nicht billig/günstig, aber im Vergleich mit z.B. Volvo normal. So einfach und billig wie beim 900/I lässt sich die Kupplung nirgends mehr tauschen. Im übrigen hat ja jeder Hersteller seine Qualitätsprobleme, also kann Saab da ja nicht von verschont sein. Zum Thema 900/II, gerade damals hat das Modell den Absatz bei Saab wieder gesteigert, oder nicht? Die Technik des alten Saab war damals ja nicht mehr "up to date" und (Entschuldigung wenn ich das jetzt so sage) völlig veraltet, ebenfalls vergleichbar mit der 200 und 700/900 Reihe bei Volvo. Bei Kundenservice, Kundenfreundlichkeit und Kompetenz von Saab Deutschland kann ich nur in die selbe Kerbe schlagen, die Leistungen lässen sehr zu wünschen übrig, da habe ich in Schwden das genaue Gegenteil erlebt. Bitte, es möge sich hier keiner auf den Schlips getreten fühlen, das war und ist nicht meine Absicht.