MartinSaab

"Dicte" Zdf neo, Hauptdarstellerin fährt nen 900-1

Programmiert werden muss nichts, und der Einbau ist selbst möglich. Es gibt ne Menge Anleitungen im Netz dafür... Suchbegriff "Steering lock malfunction Saab 9.3" oder "ISM"(Ignition switch module) Aufgepasst: es gibt auch "Schnellanleitungen", wo man mit deutlich weniger abgebauten Teilen auskommt. Die funktionieren auch, aber es geht dann wirklich eng zu: bei mir ist das neue Zündschloss leicht zerkratzt, da ich es zu sehr reindrücken musste. (Sieht man aber kaum, und es hat nur 30 min. gedauert.)

Das Zündschloss-Modul des 9.3-II ist anfällig. Wobei es normalerweise zur Fehlermeldung "Lenkradschloss defekt" führt... Ersatz ist momentan nicht lieferbar, kann aber über die Bucht aus dem Ausland (bei mir England) bezogen werden.

[mention=646]Eber[/mention]: ich meinte nicht deinen Beitrag, sondern den von dir zitierten Artikel in der SZ. Sorry für das Missverständnis. (Und ich muss zugeben, wenn man den Artikel nochmal in Ruhe liest, ist die Polemik-Absicht Interpretationssache... ausser in der Überschrift durch das Wort "rasen", da ist sie gegeben!)

Stimmt schon, wenn man mitdenkt, ist es klar. Wenn nicht, entsteht die in vielen Köpfen verankerte Vorstellung, ein Tempolimit auf unseren BABs könne "tausende Menschenleben retten". Und das ist schlicht und einfach rechnerisch unmöglich...

Offensichtlich sind 70% aller Autobahnunfälle gemeint, denn weiter unten heisst es "So kommen nur zwölf Prozent aller Verkehrsopfer auf Autobahnen ums Leben, obwohl dort etwa ein Drittel des gesamtdeutschen Verkehrsaufkommens rollt. 60 Prozent aller tödlichen Unfälle passieren auf Landstraßen." Und schon habe ich durch Weglassen des Zusatzes "Autobahn-" ein völlig verzerrtes Bild der Realität. Die Realität wäre dann 70% von 12%, mithin 8,4%. Keine Frage, dass jeder Verkehrstote einer zuviel ist, aber mit solcher Polemik ist auch niemandem geholfen...

Wenn sich schon jemand ums Saab-Rückleuchten-Design verdient machen möchte, dann kann er mal dezentere Rückleuchten fürs 9.3-II Cabrio designen...

Und den möglichen Energiespar-Effekt muss man durch Lastwiderstände zunichte machen, damit die "richtigen" Ströme fließen und der Systemtest nicht meckert... Sehr sinnig.

Vielleicht sind sie nur weniger "TÜV-affin"...

Im Gartencenter in Lauffen gesichtet...

Gemacht aktuell nichts, aber auf der "bucket list" wären: Doppel-Din-Navitainer Turbinenfelgen Leder-Armaturenbrett und Türgriffe Zum Glück brauch ich keine Genehmigung vom "Finanzminister" - nur vor mir selbst muss ich solche Ausgaben rechtfertigen. Ach ja, auch für mein Eigenbau-Windschott geistert mir so eine Idee durch den Kopf...

Die spinnen... Aber einige der bekanntesten Geschichten über Schadensersatz-Klagen in den USA sind wohl doch Legenden: wie z.B. der Hund in der Mikrowelle oder der Wohnmobilfahrer, der während der Fahrt Kaffee kochte, da sein Wagen ja "Cruise Control" habe... http://www.spiegel.de/wirtschaft/internet-legenden-foenfrisur-bei-600-watt-a-284878.html

Doppelte Sichtung mit Gruß gestern im nördlichen Stuttgart. Erst ein 900-I CV, dessen Fahrerin sogar zuerst gegrüsst hat, später ein 9.5 Kombi an der letzten Ampel in Richtung AB-Auffahrt Zuffenhausen wartend.

Verpasste Chancen und Chancen, die man besser verpasst hätte: Es war 1984, ich war 22, Student, und wollte plötzlich unbedingt ein Cabrio haben. Für wenig Geld kamen nicht so viele in Frage, da Cabrios gerade wieder beliebter wurden. Triumph Spitfire? VW Käfer? Peugeot 204? Und damit sind wir bei den verpassten Chancen... Der Spitfire (in einem halbwegs hässlichen Braun) gehörte einer jungen Französin, die mit sehr süßem Akzent meinte "Vorsischt, där Auto ist ein bisschen brütal". Daraus wurde leider nichts, weder aus där Auto, noch aus mir und der Besitzerin ...und bei denen, die man besser verpasst hätte: Der Käfer, 13 Jahre alt und rot, hatte zwar etwas Rost (sehr viel, wie sich später zeigte), aber ich wollte ihn so dringend, dass ich das irgendwie ignoriert habe. Anfangs. Dann, als es nicht mehr zu ignorieren war, wurde viel Zeit und Geld investiert. Damit war zwar meine Hoffnung dahin, bei diesem Auto ("angehender Klassiker") kein Geld zu verlieren, aber er hat es trotz allem Ärger nicht geschafft, mir das Cabriofahren zu vermiesen - wie man sieht

Naja, im typischen Vertreter-Vierring-Turbodiesel, der vom Beschleungungsstreifen sofort nach ganz links zieht, sitzt doch wohl auch ein Kamikaze-Pilot. (Halt nein, bei denen war es eine Ehrensache, bei dem Vertreter ist es Dummheit.)

Speziell im 9.3-I Cabrio habe ich die geradezu gemieden wie die Pest... aber auch im Neuen vermeide ich solche Spuren, wenn es der Verkehrsfluss zulässt.

Freitag auf der A7 kurz vor Memmingen ein silberner 9.3 SC aus GG, später ein weißes Darth Vader Cabrio aus Bella Italia gesichtet. Gestern und heute einzelne 9.3 und 9.5 im Raum Füssen / Pfronten...

So, wär das auch geklärt...

"Das praktische Autobuch", von meinem Vater in den 50ern verfasst, ist auch voller solcher netter Grafiken... Leider habe ich kein Exemplar zur Hand, sonst könnte ich was zeigen. (Das Buch war damals Quartals-Vorschlagsband bei Bertelsmann und verkaufte sich wie geschnitten Brot.)

In der Tiefgarage? DAS wär tatsächlich mal ne Abwechslung...

Stimmt. Sowohl in der heimischen Tiefgarage als auch auf dem Firmenparkplatz ist mein Saab die einzige Abwechslung... Na gut, daheim noch der Alfa meiner Frau

Qualität wie früher? Wo sind denn die Golf 1 und die Strich8-Mercedes? Weggerostet... okay, vielleicht mit laufendem Motor weggerostet, aber dennoch...

Schwarzer 9000 vor dem Restaurant La Pergola in S-Weilimdorf heute mittag. Münchner Kennzeichen.

Generell finde ich DHL auch in Ordnung. Seit neuestem sogar Rücksendung im örtlichen Getränkemarkt möglich! Das einzig Komische ist die Postkarte "wir haben Sie nicht erreicht", wenn ich gleichzeitig an der Türsprechanlage sehe, dass NIEMAND geklingelt hat tagsüber... (kommt aber selten vor)

Wow. Ich hoffe (für dich) dass es nicht die Vorstufe zum völligen Defekt (mit teurem Ersatz) des Gurtes ist... P.S. Fährst du ein Cabrio?