MartinSaab

klingt von den Syptomen wie mein defektes Motorsteuergerät...

Willkommen! Lime yellow ist eine zu unrecht verkannte Farbe. Sieht in natura gut aus, viel besser als auf Bildern. Und die Leistung? Kein Problem, ein paar (viele) Euros machen aus den 150 PS / 240Nm glatte 195 PS / 310 Nm. Da kommt dann richtig Freude auf. Gelbe Grüße, Martin

Okay, okay. Ein Combi-Coupé war's... http://i.auto-bild.de/ir_img/9/1/9/7/3/5/Saab-900-Combi-Coup-560x373-73166bb4712988d7.jpg Asche auf mein Haupt. Das gibt sicher ne Rückstufung bei der Zahl der Forumsbeiträge

Gestern Abend, "Luther" Folge 2. Der Neue von Luthers Ex fährt nen silbernen 5-Türer-Sedan.

Nach diesem schönen Schlußwort könnte ich drauf wetten, daß du das CV behältst

Welcome!

Nein, mit den Teilen von ebay kommst du nicht weiter. Du musst zuerst sehen, ob die Luftverstellung leichtgängig ist. Wenn nicht, dann kann ich dir eine Anleitung zumailen, wie man sie gangbar macht. Vorher irgendwelche "schwächsten Glieder" auszutauschen macht wenig Sinn... LG Martin

Beim 9.5-II würde ich es wohl auch nicht tun, bei allen anderen: warum nicht?

Ich war schon mehrfach in Finnland. 900er als Polizeiautos wären mir aufgefallen...

Eh einer der besten Borowski-Tatorte... so schön finnisch-skurril

Wahrscheinlich hatten deine Fischertechnikautos kein Differential hinten dann sorgt die Reibung für schlechte Wendekreisergebnisse... Meine hatten eins: [ATTACH]60873.vB[/ATTACH] Im Bild unten sieht man, dass das kurvenäussere Vorderrad durch eine Spurplatte (schraffiertes Rad) auf dem selben Kreis weiter aussen läuft und das kurveninnere weiter innen. Für hinten gilt sinngemäß das gleiche: das äussere Rad läuft weiter aussen und das innere weiter innen, wenn man Spurplatten einsetzt. Am Schnittpunkt der Linien (und somit am Kreisradius) ändert sich dadurch nichts. [ATTACH]60872.vB[/ATTACH]

Wenigstens eine gute Nachricht für die Optimisten: laut Stern (ja, ja , ich weiß...) sind Menschen mit optimistischer Einstellung tendenziell weniger anfällig für Alzheimer.

Also wenn ich die von mir gepostete Skizze betrachte, spielt die hintere Spurweite keine Rolle. Entscheidend ist danach nur der Radstand und der Lenkeinschlag. Steht auch bei wiki so drin: http://de.wikipedia.org/wiki/Wendekreis_%28Fahrzeug%29 Was tatsächlich grösser wird mit Spurplatten ist der Wendekreis des kurvenäusseren Rades - und zwar um genau die Spurplattenstärke. Der Platzbedarf beim Wenden "zwischen Bordsteinkanten" wird dadurch grösser. Der Platzbedarf beim Wenden "zwischen Hauswänden" ändert sich nicht, da er vom Karosserieüberhang mitbestimmt wird.

50 oder 100 cm mehr Wendekreis würde man schon merken. Kann ich mir nicht vorstellen, daß es so viel ist. Wenn's denn überhaupt mehr ist: Theoretisch ändert sich ja der Einschlag-Winkel der Vorderräder durch die Spurplatten nicht. Somit bleibt der Schnittpunkt der gedachten verlängerten Achsen der Vorderräder mit der gedachten verlängerten Achse der Hinterräder identisch. Und damit auch der Kreisdurchmesser?! [ATTACH]60790.vB[/ATTACH] Oder liege ich da völlig falsch?

Mein 98er 9.3-I hatte auch keine FB. Das lag an der "Sparausstattung", die sich "S" nannte (statt SE).

Eine schöne Detail-Änderung wäre noch, bei heller Innenausstattung auch "helle" Gurte zu haben statt schwarze... Geht sowas wohl?

Nicht bei Saab/Hirsch. Der 150-PS-9.3 plus Hirsch ist preiswerter und stärker als der 175-PS-9.3 bzw. viel preiswerter und nur wenig schwächer als der 210-PS-9.3

Von Göteborg über Smögen - Trollhättan - Arvika - Grythyttan - Motala - Linköping nach Stockholm. 17.6. - 25.6.

Sind schön geworden. Danke. [ATTACH]60708.vB[/ATTACH][ATTACH]60709.vB[/ATTACH]

Mehrlagig? Auch das einlagige Verdeck meines Alfa Spider hielt die Wärme gut im (zugegeben recht kleinen) Innenraum. Und beim Saab hat neulich wieder jemand gefragt, ob es da drin denn überhaupt warm wird, so von wegen Cabriodach... Mein Einwand, dass er doch schwedische Gene hat, hat dann überzeugt. Offen hatte ich ihn zuletzt bei 2-5° beim We are many Treffen in Böblingen...

Also ich bin voraussichtlich am 18. Juni vor Ort, aus Anreise-Bequemlichkeitsgründen leider nicht mit dem Gelben, sondern mit Mietwagen. Die Bitte an den Vermieter um ein Auto schwedischer Herkunft wird hoffentlich erhört werden... (gebucht ist ein Ovlov)

Korrigiere: die Enfield heisst meines Wissens nach nicht mehr "Royal" seit sie aus Indien kommt

Ich hatte das vor Ewigkeiten mal bei meinem Toyota. Da ich grad WE-Dienst bei der Bundeswehr hatte, bin ich kurzerhand auf die LKW-Rampe gefahren, hab das (nach unten offene!) Schaltgestänge zerlegt und gut abgeschmiert. Ab da hatte ich die leichtgängigste Schaltung der Welt...

Ich stimme dir zu. Leider braucht man für diese Hoffnung auch wieder die rosa Brille... So weit ist es jetzt schon.

Kann ich nicht bestätigen. Bei mir geht der 1. Gang gelegentlich schwer rein... Reklamation brachte nur unwesentliche Verbesserung.