felicad

Hallo zusammen, Bin wieder aus Schweden zurück - Reisebericht folgt später an anderer Stelle. Ich hab auf einem Schrottplatz glaub ich diverse Schnäppchen gemacht, unter anderem ein SCC (steht hintendrauf,ich nehme an, das heißt Saab Car Computer, daher der Threadname) für lau. Das Ding ist in meiner Bedienungsanleitung nicht beschrieben, da ist nur der DCC drin. Es sieht fast genauso aus wie der DCC, hat aber keine Standheizungssteuerung - ich hab auch keine Standheizung, paßt also. Foto folgt. Die Kabelei ist halbwegs identisch zum vorher verbauten EDU, ein Kabel mußte ich auf Dauer-+ legen, damit die Uhr die Uhrzeit nicht vergißt. Ein weiterer Steckplatz ist noch frei, nach öffnen des Gehäuses steht an diesem "Signal" dran. Ich nehme an, daß da das Tachosignal drankommt, aber 1. Frage: wo krieg ich das her? Am Besten, ohne das Armaturenbrett auszubauen... Und direkt zur 2. Frage: Die Tasten Reset und Info funktionieren. Die LCD-Hintergrundbeleuchtung geht. Das Display zeigt keine Sprünge o.Ä., was auf einen Schaden hindeuten könnte, aber es zeigt nix an. Braucht das Ding das Tachosignal zum funktionieren? Ist der Displayfehler "typisch", hat jemand schon mal nachgelötet? Wenn ja: Hilfe! Ich will, daß das Ding funktioniert... Grüße!

Dankeschön!Bis Kiel gings gut...sind jetzt auf der Fähre.

@aero84: Rheinhessen-Kiel, 1930 Fähre nach Göteborg, morgen Trollhättan, in der Gegend haben wir ein Ferienhaus gebucht. Du?

Have a nice trip...vielleicht sieht man sich ja:cool:

Stimmt. 100% GM-frei!

Vielleicht sieht man sich ja? Paßt halt nicht, um zusammen zu fahren...wann und wo und wie setzt Du über?

@ wizard: Lies doch mal sein Signatur-Bild...

Morgen ab ca 0900: Weißer 9k mit 2 Personen und 2 Hunden von Rheinhessen Richtung Kiel, danach 2 Wochen in der Gegend Göteborg/Trollhättan unterwegs...wir möchten gegrüßt werden und führen Strichliste!

Es gibt 50.000 Threads zum Thema Winterreifen - da hättest Du's ranhängen können.

Mods: bitte zusammenlegen - danke!

Das alte Problem...wenn ich 1bar schreibe, meine ich 1bar=ca. 1013mbar=Atmosphäre, nicht 1bar Überdruck (das wären 2bar). Also besser (und unabhängig von Einheiten) formuliert: Ladedruckanzeige auf der Grenze zwischen weiß und gelb. @hft: Bj.89, Mj.90 - ändert das was an Deiner Einschätzung?

Du meinst Spachtelmasse? Oder Pink-Schmutz?

Was mir noch eingefallen ist: Könnte das Gasgeben mit dem Tempomat zusammenhängen? Der war nämlich an. Allerdings natürlich nicht beim Startversuch am Seitenstreifen, was die obige Frage eigentlich erübrigt. Dachte das Steuergerät vielleicht "Juhuu, Ladedruck, ich muß einspritzen"? Weil der Druck auf dieser Leitung dann naürlich 1bar war.

......

Klingt nicht gut...was könnte das denn zum Beispiel sein? Beim Automaten auch? Mir scheint die erst ab 2000/min zu wirken. Mir ist noch eingefallen, daß er sich beim ersten Anlaßversuch, bevor ich unter die Haube gekuckt hab, erst ordentlich verschluckt hat, dann ausgegangen ist, dann hab ichs wieder versucht, er ist angesprungen, hat kurz gerüttelt bei ca. 700/min, dann ganz kurz 1000/min, dann hat er wieder hochgedreht.

Ich glaube, die meinte t9k auch.

Das hatte ich eh vor - leider komme ich vor dem Urlaub nicht mehr dazu. Die Eingangsfrage war auch mehr auf das seltsame Motorverhalten bezogen, daß Gummiteile sowohl durch Belastung als auch durch Zeit altern, ist ja allgemein bekannt - außer meinem Bruder, der sich darüber aufregt, daß bei seinem Escort nach 14 Jahren und 120tkm die Radbremszylinder hinten undicht sind...

Ok, vielen Dank. Aber im Leerlauf bis zum Begrenzer ist doch schon ziemluch nah an Voll-Last. hat mir auf jeden Fall nen hübschen Schrecken eingejagt. Als die Ladedruckanzeige auf 1bar gegangen ist, dachte ich mit schon "Das war's mit dem Lader"...gut, daß es so einfach war, am Freitag gehts nach Schweden.

Ist doch ganz einfach: RECHTSFAHRGEBOT! Das gilt nämlich nicht nur für die rechte Spur, sondern auch für die Orientierung auf der Spur. Oder, Ziehmy?

Moin, mir ist gestern auf der Bahn was seltsames passiert: Der Gummistopfen am Ansaugkrümmer, dessen Schlauch (ich glaube) zum APC und zur Ladedruck-Anzeuge führt, dachte, er müßte mal den Motorraum erkunden und hat sich aus dem Ansaugkrümmer entfernt. Resultat war ein Motor, der von sich aus Vollgas gegeben hat, komme was wolle. Zum Glück wars grad halbwegs ruhig auf der Straße. Bin dann rechts ran, hab gesehen, daß es der Stopfen war, hab ihn wieder draufgestöpselt und bin ohne Probleme, aber vorsichtig (max. GLD) weitergefahren. Seitdem geht die Schubabschaltung auch wieder zuverlässig . Die eigentliche Frage wäre nun: was hat die Elektronik dazu veranlaßt, Vollgas zu geben? Bin für alle Lösungsmöglichkeiten dankbar! Grüße und nen schönen Tag!

Als Pax oder vorne?

DI? Kerzen? Spritfilter? EDIT: Und allzuviel Gas geben solltest Du sowieso nicht, so lange er kalt ist :-)

Klar macht das Sinn und der Klang ist wahrscheinlich besser. Aber 35€ Unterschied (pro Seite, und hinten auch noch mal dasselbe in Baß und Mitteltöner, also insgesamt mal mindestens 200€) waren mir als armem Studenten dann doch etwas zu viel...

Jipp, 20 min.

Für die Tränen oder für Erbrochenes?