felicad

Aber man sieht nicht die schönen Verwirbelungen auf Beifahrersitz und im Fußraum, dargestellt durch lustig im Kreis fliegende leere Zigarettenpäckchen etc.

Zerstören wird die Scheibe nichts, da sie dann ja - schlimmstenfalls im Zustand "dauernd eingekuppelt" ist. Stellt im Sommer abgesehen vom Spritverbrauch kein Problem dar. Daß Du die Scheibe (mit den drei Schrauben, nehm ich an) drehen konntest, ist ganz normal und deutet nur darauf hin, daß sich wahrscheinlich kein Dreck im Luftspalt gesammelt hat. Wenn das Scheibchen, das Du rausnimmst, 0,4mm hat und Dein Luftspalt 1mm groß ist, paßt doch alles. Bei 5mm/8mm würde ich es als knapp ansehen, aber wie immer gilt: Versuch macht kluch!

...der Witz ist: Bei Toyota gäb's sowas wahrscheinlich nicht...

Zum Prinzip (vereinfacht): Das ist eine Magnetkupplung, das heißt, daß im Kompressor ein Elektromagnet sitzt, der über das Steuergerät mit Spannung versorgt wird. Ist das der Fall, zieht er die Scheibe mit den drei Schrauben in Richtung Riemenscheibe. An dieser Scheibe (also der mit den drei Schrauben) hängt die Antriebswelle für den Kompressor. Wird die nun an die Riemenscheibe gezogen (keine Ahnung, ob da ein Reibbelag drauf ist oder ne feine Verzahnung), wird das Moment von der Riemenscheibe auf die mit den drei Schrauben und damit auf den Kompressor übertragen. Der Elektromagnet hat nur eine begrenzte Stärke, daher ist ein Mindestabstand - eigentlich Höchstabstand - erforderlich, sonst packt der das nicht. Das mt dem Partikelchen war glaub ich teilweise Quatsch, fällt mir grad auf, da ja bei einem klemmenden Etwas im Luftspalt das Ding mitdrehen müßte...Aber vielleicht hilfts WD40 beim gängigermachen der Gleitlagerung, in der sich die Scheibe bewegt (axial)... Luftspalt gefunden?

Wie's scheint, hast Du nen anderen Kompressor als ich Aber egal: der Spalt sollte zwischen der Scheibe, an der die Schrauben sind, und der Riemenscheibe sein. Ganz winzig, echt nur 1mm oder so, vielleicht wird er ja von der Riemenscheibe verdeckt... Bei laufendem Kompressor, d.h. laufender Klimananlage, sollte sich die Scheibe mit den Schrauben (also die Schrauben auch) mitdrehen - sonst findet keine Drehmomentenübertragung statt. Evtl. mal mit WD40 fluten und warten, vielleicht hat sich ja auch ein Partikelchen zwischen Scheibe und Riemenscheibe geklemmt.

is das echt so gut?

Weiß ich leider nicht - ich schätze mal mindestens 350-400€.

Das war bis jetzt auch der einzige Anrufer - die scheinen sich alle vom nicht lieferbaren Rußfilter für die Eurovans (was an sich schon ne Frechheit ist!) abschrecken zu lassen. ABer mit der gelben Plakette kommt man doch noch recht weit, oder?

...aber die Quetschungen - da hat man dann lange was von. Geht bei Spalten ab 0,5mm, wenn die Hautelastizität groß genug ist. Ein ganzer Finge paßt natürlich hoffentlich nicht rein, wobei das die Fehleranalyse deutlich vereinfachen würde.

...dann isser 8 Jahre alt, auch da sagt Citroen, daß er noch nicht fällig ist...

...aber laß um Himmels Willen die Finger da raus!!!

Nö, wir haben zwar aneinander vorbei geschrieben, die 12er-Inenvielzähne heißen aber "offiziell" XZN. Jetzt steh ich aber ganz schön als Klugscheißer da, das wollt ich gar nicht...

Welches Relais da zuständig ist, kann ich Dir nicht sagen, aber es gibt glaub ich ein ACC Relais im Relaiskasten - meine Erfahrungen beschränken sich aber auf ein Baujahr 8 Jahre vor Deinem - aber mach Dir mal keinen Streß, wenns wirklich der Luftspalt an der Kupplung ist, dauert die Reparatur keine 30min. Viel Erolg!

Nach DIN heißt das Innensechsrund.

Wenn die Schrauben sich nicht mitdrehen, bekommt der Klimakompressor kein Signal ->Relais oder Kabelbruch oder Steuergerät. Oder der Abstand zwischen Magnetkupplung und Scheibe ist zu groß, den kann man einstellen, siehe saab9000.com.

Herausragende Ergonomie...

will ich auch!!!

Intravenös vielleicht...

"If it's stuck and not supposed to be, use WD-40. If it's not stuck and supossed to be, use duct tape" http://www.octanecreative.com/ducttape/

Man stelle sich vor: Wir haben unseren Citroen Evasion auf mobile.de und autoscout stehen. Da ruft einer an und fragt, ob denn der Zahnriemen schon gewechselt worden sei - bei 120.000km eine berechtigte Frage, allerdings schreibt Citroen für den 2.0HDI einen Intervall von 180.000km vor. Das wurde so an den Interessenten weitergegeben, daraufhin die Antwort: "Ahja. Ok, dann will ich ihn nicht". Versteht das einer?

Ja, aber das fällt schon unter Todsünde - das arme Auto. Edit: Ich hab sowas in der Art auch mit meinem 205 mal gemacht - leider war die Kupplung schwächer als der Grip der Reifen auf dem feuchten Waldboden. Hat aber auch gequalmt...

Hab ihn - ziemlich in der Mitte. Gestern auf der A3 FFM-Köln: Dreispurige Baustelle, links 9000CC (ich), mittig 9-5 Kombi, rechts 9-3III. Später 9-3 Limo mit schwarzem Grill. Auf dem Rückweg bin ich auf der A59 (glaub ich) nem 902 (RE-TXXX) relativ dicht aufgefahren - war keine Absicht, aber der ist so schnel so langsam geworden wegen der Abfahrt. Wenn hier unterwegs: Ich wollt Dich nicht erschrecken...

Ich hab das hier: http://cgi.ebay.de/Saab-Vintage-Aircraft-Logo-Ca-T-Shirt-YOUTH-MEDIUM-GRAY-/120602414703?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c1476ce6f

Mal ne ganz blöde Frage: Warum hat der EV-1 2x4 Fensterheberschalter in der Mittelkonsole?

...Tuningsteine nicht vergessen, die sind grad glaub ich im Angebot...