felicad

Dieses Teil (also das, das da fehlt).

Hi, gestern auf der Landstraße: Plötzlich KLACK-KLACK! vom rechten Radkasten - erstmal nen Schrecken gekriegt, RÜckspiegel - nix, Auto fährt geradeaus, Leistung ok, Auto bremst geradeaus, keine Mucken. Nach dem Abstellen Kontrolle. Leider wars dunkel und ich habs nicht gesehen, dafür heute morgen: Die Abdeckung im Radkasten zum Motorraum hin hat sich gelöst - wahrscheinlich war ich beim wiederbefestigen nach dem Wechsel des OT-Gebers etwas unordentlich. Daher die Frage: Wo bekomm ich so ein Teil her? Hat jemand mit nem Schlachtsaab eins über? Gruß Felix

Würde da auch eher auf Motorhalterung(en) tippen, denn das Geräusch beim untertourig fahren entsteht auch genau dadurch.

Genau. Jetzt hab ich ein Check Engine. Blinkt 5x vorm Anlassen, während der Fahrt bzw. wenn der Motor läuft ist nix. Hab von meinem Freundlichen den Tip, daß das evtl. nur ein fehlendes Drehzahlsignal ist. Kann mir das jemand verifizieren? Bzw. gibts irgendwo ne Tabelle mit den Fehlercodes?

Werde heute mal mein Glück mit ner Spülmaschine versuchen - dürfte doch kein Problem sein.

"Ganz gut..." 3,5h Arbeit - aber: ER LÄUFT WIEDER!!!!

Ja, genau der - geht ganz gut von unten.

Ok ok ok, habs verstanden:redface:. Beim nächsten Mal erst hier fragen, dann weitersehen - trotdem danke, die Herrschaften. Werde Vollzug melden.

Für welches Bau-/Modelljahr? Beim B202 waren meines Wissens nach 2 verschiedene verbaut, 89-91 Nr. 74 82 540, 92-93 Nr. 91 33 067.Da meiner Bj. 89 ist hab ich auch den passenden bestellt - wobei mir grad einfällt - Scheiße, AT-Motor! Bei 150Tkm hat der alte den Geist aufgegeben. Weiß einer von Euch, wie das bei Saab läuft? Bauen die den gleichen Motor ein oder den aktuellen? Hätt ich doch mal Motornummer gekuckt...Hoffnung stirbt zuletzt.

So sorry, war der einzige, den ich auf die schnelle gefunden hab...wo gäbs den denn billiger?

Wackler im Schalter?

Hab auch schon einen bestellt für 119€ bei saab-ersatzteile.de - den Preis fand ich, gemessen am Neupreis, sehr ok.

S'ist der KW-Sensor....ganz schön teuer für son kleines Teil!

Ganz blöd gefragt: Keilriemen? Wobei ich das Geräusch eher als "zwitschern" bezeichnen würde.

Wegfahrsperre war auch der erste Verdacht meines Vaters, aber er hat meines Wissens nach keine - nötigenfalls möge man mich eines Besseren belehren. Fürchte auch DI...hat jemand noch ne Kassette übrig ?

Aaalso: Am So war er wieder lieb - Spritpumpe scheint ok zu sein. Jetzt steht er vor der Werkstatt und wartet auf Fehlerspeicherauslesung. Weiß jemand was über die besagte 5A- Sicherung?

2,0 turbo Automatik braucht laut EDU bei Mischmaschfahrweise 9,0-9,3, nachgerechnet stimmts.

Hi,folgendes: Mein 89er 9000 turbo ist am Do nach der Uni ganz normal angesprungen und gefahren - ca. eine Minute lang. Dann Motor aus. Und ging auch nicht mehr an. Eine Dreiviertelstunde später sprang er aber wieder an und lief ca. 30 sec. im Leerlauf, bis er wieder ausging, ganz von selber. Gas nahm er an, keine Warnleuchte, garnix. Freitag nachmittag, also nach ca 24h stehen, sprang er an, lief freudig, absolut problemlos und zeigte keine Mucken, bis er heute (Samstag) nach ca. einer Minute Fahrt wieder ohne Vorwarnung ausging. Wo sollte ich anfangen zu suchen? Spritpumpe? DI? Oder etwa (buuhäää!) Elektronik? Mein Verdacht war anfänglich, daß ihm einfach etwas zu warm war am Do, 37°C im Schatten sind etwas viel für 19 Jahre alte Platinen. Heute warens aber nur 26°. Außerdem hab ich beim Kabelverfolgen und Steckerkontrollieren eine 5A- Sicherung gefunden, ziemlich nahe an der Batterie, an einem Kabel, der direkt vom Hauptpluspol neben der Batteriehalterung ist, die war durchgebrannt, ich hab sie erstetzt. Kann mir irgendjemand sagen, was die absichert? In der Hofnung auf schnelle Hilfe (Auto steht auf kostenpflichtigem Parkplatz, grad noch so hingerollt ;-) ), Felix Edit: Bin zwischendurch ca. 200 km gefahren - und hab Automatik, falls das wichtig ist...

350? Soviel hab ich für meinen bezahlt mit 426tkm. Da ist aber auch schon der zweite Motor drinne, der erste ist dem VOrbesitzer bei 150tkm wegen Werkstattfehler um die Ohren geflogen. Ist ein feines Auto, mein Ziel sind erstmal 500000km, dann sehn wir weiter.

Aaaalso: Heckwischwasserleitung ist wieder dicht - war tatsächlich einfach der Schlauch von dem Doppelnippel gerutscht. Tempomat: Pedalschalter. Ordentlich WD40 drauf, geht wieder. Nebelscheinwerfer sind leider nicht vorbereitet, also werd ich mit dem Nachrüsten wohl noch etwas warten. Danke für alle Beiträge!

Dachte ich mir auch, aber der alte Mann soll doch eigentlich nur originalbesetzt werden bzw. bleiben - und die NSW sind alles, was zur absolutkomplettausstattung noch fehlt...Selber gebastelt hab ich auch schon und kann ich auch(nicht am Saab, damals am 205), aber wenns original wäre wärs echt schöner.

Also erstmal Danke! Werd mich die Woche mal dransetzen. @josef_reich: Hund freut sich nicht über Spiritus-Wasser-Gemisch... Des Weiteren stelle ich fest: 1. der rechte NSW wurde mittlerweile verkauft, ist aber 2. egal, weil die für Montage in der Schürze waren. Weiß jemand, wo ich passable Scheinwerfer auftreiben kann? Da ich grad die Nomenklatur nicht finde und daher nicht weiß, was cc ist, sage ich einfach mal: Fließheck.

Hi zusammen! Erstmal: Schönes Forum hier. Jetzt zum wichtigen Teil: Ich hab seit kurzem nen 9000 MY89 mit 426tkm (ja, ich weiß...aber ich mußte ihn retten!) "Problem" ist folgendes: Die Heckscheibenwischwasserleitung ist undicht...neulich hats meinem Hund auf den Kopf geregnet, als ich den Knopf gedrückt hab.Also überm rechten Hecksitz. Die Frage: wie komm ich da dran? D.h., wie krieg ich den Himmel ab? Weiterhin: Beim Schrotti um die Ecke gibts Nebelscheinwerfer für mein Bj, allerdings waren die in nem 2.3t verbaut - gibts da Karosseriemäßig so große Unterschiede, daß die bei meinem nicht passen?Und gibts einen "Standardfehler" beim Tempomat? Konnte mich bis jetzt noch nicht richtig drum kümmern, oberflächliches Einsprühen des Schalters&Tasters mit Kontakt 60 hat kein Ergebnis gebracht. Danke erstmal!