felicad

Hab kein TCS und auch wenig Ahnung davon, aber vielleicht gehts wie in älteren LKW mit dem Begrenzer: Sicherung ziehen?

@orca6: Ja bitte?

Daher ja das "aber" - und wenn Dir Krankheit nicht paßt, nimm Sucht oder sowas. Auf jeden Fall bleibt der Gute im Haus. Punkt.

Natürlich ist der Abgasdruck abhängig von der Drehzahl - aber ein Diesel erzeugt schon bei niedrigeren Drehzahlen höhere Drücke(Gleichdruckprozeß bzw. isobar (stimmt auch nicht ganz, ist ein sog. Seilinger-Prozeß)im Gegensatz zum Benziner: Gleichraumprozeß bzw. isochor, beides natürlich nur im Idealfall...also nie), wollte nur die Argumentation bzgl. Diesel-Turbine und niedriger Drehzahl entkräften.

Ist halt echt ne unheilbare Krankheit - aber macht Spaß!

Das wichtige für die Turbinendrehzahl bzw dadurch den Druck, den der Lader aufbaut, ist nicht die Motordrehzahl, sondern der Abgasdruck.

Selbstverfreilich die Abgabe des 9k - der bleibt!

Ich meinte die WAGENmitte, nicht die der Bank...

...forget it...

Die schlaufe ist auch nicht symmetrisch zu der anderen, sonder weiter in der Mitte - da fall ic hauch jedes Mal drauf rein.

Bei Bj. 89 von "neu" zu sprechen, trifft zwar meinen Zeitgeist und ich fühle mich geehrt (bin Bj 85), klingt aber trotzdem komisch - weiß denn jemand, wo ich eine alte mit wechselbaren Spulen herkriege?

Wenn, dann wars schon vorher im Eimer - und ist das Relais nicht in der Tastereinheit mitverbaut? Zumindest sind da Relais drinne.

Gehalten hat sie mindestens 10tkm (da hab ich den Wagen übernommen) und höchstens 434tkm (Gesamtlaufleistung) bzw. 314tkm (AT-Motor). Die Werkstattunterlagen krieg ich noch, stecken wahrscheinlich noch beim Schwiegervater in spe in einem Ordner im Keller. Trotz allem und besonders trotz hoher Ersatzteilpreise bin ich wirklich zufrieden mit meinem Saab, den geb ich so schnell nicht wieder her - erstes Ziel 500tkm, zweites H-Kennzeichen, drittes mein Geburtsdatum aufm km-Zähler, wobei das dann auch wieder unwahrscheinlich ist (621985). Im Haynes steht, das man die Spulen tauschen könte - ist Quark, oder? Weil das alles vergossen ist. Oder kann man das Harz, was es wahrscheinlich ist, wieder flüssig machen?

Der CS ist schon weg, aber die Herren waren so nett, mir eine Tastereinheit zu leihen un zu kucken obs geht - leider nicht. Also werd ich am Wochenende mal das Multimeter zücken...

Aaaalso: Nach Wechsel der Zündkassette gehts wieder, die Spule vom 4. Zylinder hats erwischt. Für die, die die Kassette noch nie von innen gesehen haben, ein Foto. Jetzt natürlich die Frage: Wie und warum passiert das? Alterung? Wahrscheinlich. ABer kann das auch andere Gründe haben, z.B. zu große Spannung durch Fehler im Steuergerät (bittebitte nicht!!) Auf jeden Fall Dank für die Antworten!

...d.h. "Kabelbrandgeruch", da kann sich bestimmt jeder was drunter vorstellen, aus der DI-Box ist doch das Signal für "DI tauschen", oder? Mein alter Schwede ist heute abend einfach so nicht angesprungen. Anlasser hat freudig gedreht, Motor ist aber nicht angesprungen, nochmal probiert, nix. Jetzt die Frage: ist es "sicher", die Kassette zu tauschen, oder ist die Wahrscheinlichkeit, daß die neue dasselbe macht, zu hoch und ich sollte erst mal durchmessen? Wenn ja, was?

Ne, aber danke für den Tip, werd die Woche mal vorbeifahren.

Also: Konsole auseinandergenommen, werde jetzt nochmal genauer draufschauen. Lämpchen: Glühfaden sieht gut aus, allerdings kein Durchgang, werde also morgen ein neues kaufen. Mal sehen...

Leicht korrodiert, aber ich sehe, worauf Du hinauswillst - soll ich mal Kontakte tauschen?

Genau so, jeden einzelnen mit Kontakt 60 und fusselfreiem Tuch.

Werd ich morgen durch ersetzen prüfen, aber was mach ich mit dem Schalter? Gibts ne möglichkeit, die Konsole durchzumessen? Das heißt, welcher pin geht wohin, welche kann ich gegeneinander auf Durchgang prüfen und so?

Ich meine der Stecker sähe ungefähr so aus: | | | | | | | | | | | | | und es waren auf dieser Abbildung den oberen mittleren und den mittleren mittleren. SIcherungen sind alle ok, kanns sein, daß die Lämpchen in Reihe geschaltet sind und ich beim Ausbau das Lämpchen durch Erschütterung zerstört hab? Bearbeitung: der Stecker sieht nicht so aus, die drei einzelnen Buchsen sind in der Mitte, die zweite ganze Reihe ist rechts außen.

Keine in der Nähe, Deine Vermutung die Beleuchtung betreffend ist richtig....blöde Sache, das.

Das gleiche Problem hab ich auch - natürlich ging das Fenster auf und dann nicht mehr zu, und selbstverständlich wars 5 Uhr abends (dunkel+kalt), ich ohne schlaues Buch unterwegs und es fing an zu regnen. Hab dann versucht den Mehrfachstecker unter der Fensterheberschalterkonsole zu überlisten, dabei nen FUnken verursacht und jetzt geht die Beleuchtung sowohl der Konsole als auch des Ablagefaches dahinter nicht mehr. Sonst ist die Instrumentenbeleuchtung ok und auch alle Sicherungen in Ordnung. Das Fenster hab ich am nächsten Morgen durch gabe von + an den Motor wieder zugekriegt, die Konsole hab ich zerlegt und gereinigt, leider keine Besserung. Daraus ergeben sich der Rückschluß, daß es nicht am Motor liegt und folgende Fragen: 1. Welche Sicherung hab ich da geknallt? 2. Daß es ausgerechnet der FH vorne links ist, also der, der am öftesten betätigt wird, ist ja eigentlich ein Indiz dafür, daß es der Schalter ist. Daraus folgt 3. Weiß jemand, wie ich den prüfen kann? Oder besser 4. Hat jemad so eine Konsole übrig? Danke im Voraus, Grüße Felix

...und daß sich Steinchen zwischen Riemenscheibe und Riemen klemmen - das tut nämlich weh!