felicad

stimmt...wie geht das?

Ausgebaut, reingeschaut (Pechschwarz), gereinigt (Benzin), eingesprüht (WD40), eingebaut. Mal sehen obs hilft (Symptome waren übrigens dieselben wie beim Ersteller, also auch nicht reproduzierbar).

Ich denke, für den Ersteller ist es wichtig, daß es ein Saab ist, daher die Anmerkung. Klar gibt es viele auch gute auch stilvolle Autos. W123, W124 jeweils T-Modell, Passat32B, Audi Coupé etc.( eigentlich hasse ich die 80er, aber schicke AUtos gabs da schon!), aber da findet man ja kaum noch gute Exemplare zu vernünftigen Preisen.

...und, dass es ein Saab ist...

4x Danke

Darf ich aus den Antworten schließen, daß Ihr beide das Bosch-Teil meint? Und was ist dann das, was ich mit dem Pfeil (nur bei großer Ansicht sichtbar) markiert hab? Zur Klarstellung: Mit "Das hier" hab ich das markierte Teil gemeint, die Frage nach dem Bosch-Teil (wenns denn nun der Leerlaufregler ist, dann eben der) war eine zweite Frage...

...das ist doch mal ein guter Anfang!

Das hier? An dem Bosch-Teil (wenn mir jemand sagen könnte, was das ist, kriegt er ein "Danke") ist ein 3poliger Anschluß. Daher die Frage.

....dann SOLLTE es trotzdem ein "i" sein, ist aber nicht ganz so zwingend. Man lernt ja recht schnell recht viel und wächst mit seinen Aufgaben - oder gibt auf (no pun intended).

Stimmt - bei den besagten Marken ist das sogar schon früher der Fall .... Wie schon oft gesagt, wir alle mögen unsere Saabs, und klar betreiben wir hier Autoliebhaberei. Und ich finde, der 9000 ist schon noch recht selberschraubfreundlich. Hab mir noch nie "Warum zur Hölle haben die Idioten das so und nicht anders gemacht, was fürn Mist!" gedacht. Und klar muß man die Kosten-Nutzen-Rechnung in irgendeinem persönlich vertretbaren Rahmen halten, und darf sein Auto trotzdem nebenbei mögen. Und wenn man es mag, ist man natürlich auch ein paar mal mehr bereit, zu investieren. Ein eigentlich gutes Auto mit anständiger Motorisierung und allem erdenklichen Komfort wegen ner defekten Kupplung zu töten versteh ich zwar nicht so ganz, aber das muß jeder selber wissen. @ dackelmann: dreh doch net immer so schnell auf - wir wollen doch Freunde sein hier, oder? Jeder darf seine Meinung haben, und ich glaube, wir alle hier haben schon sowohl ausgetauscht als auch repariert. Bei Leuten, die offensichtlich (noch) nicht so viel Ahnung vom selberschrauben und dem dazugehörigen Improvisieren haben, halte ich es schon für angebracht, eher mal einen Austausch anzuraten. Dein Hilfsangebot an den Ersteller fand ich trotzdem nett. just my 2 cents... Und mein 89er CC turbo ist auch das günstigste Auto, das ich je hatte!

Fahranfänger oder Autoschraubanfänger ist wohl die treffendere Frage...Wenn beides "Ja", dann wirklich besser nen "i".

Ärgerlich...dann muß ich ja doch neue kaufen...die 205/65/R15 hätt ich noch da. Dann kommen die eben doch auf den Citroen.

Ok, josef...wo krieg ich denn die Unterlagen her? Oder, falls Du das schneller zur Hand hast: darf ich 205/65/R15 auf meine Standard-Alus ziehen (lassen) und die mit meinem CC fahren?

Ja, Beileid...schade drum, aber manchmal geht ratio vor. Ist immer blöd. Kopf hoch! Cheers, Felix

Wackler am Sicherungshalter? Am Sicherungs"stecker", also da, wo die Sicherung drin steckt? Wie sehen die Kontakte der Sicherung aus? Evtl. nur ein kleines Problem...

Noch was zu meinem Fall:Wie kann sowas passieren?Das Lager selbst war relativ leichgängig und hatte nur ganz geringes Spiel,allerdings hab ich nach dem Ausbau gesehen,daß das äußerste Teil des Gewindes im Lager(da ist eine Scheibe dran,das ganze war ein Gußteil,das neue Lager ist keins mehr)abgebrochen ist.Kann aber auch beim Ausbau passiert sein.Meine Theorie ist,daß das Lager etwas mehr Reibung als sonst hatte, daher die Rolle heißgelaufen ist und sich schlußendlich verabschiedet hat.Plausibel? Wie gesagt,das Lager lief nach Ausbau nicht sonderlich schwer...

Blöde Frage:Wo find ich den Leerlaufregler?

...Engländer schrauben Linksrum und zöllig...

Und Splint und Klammer fliegen manchmal weg...und werden beim Wiedereinhängen nicht ersetzt.Da gibts auch diverse Threads zu.

Ich glaube auch nicht,daß BraunerBaer allzu wild rumbastelt,was er tut,hat ja schon Methode und System-aber prinzipiell hast Du natürlich vollkommen Recht!

Bleib dran-Versuch macht kluch und interessant isses auch!

Des weiteren: Ich würde so auf keinen Fall weiterfahren - selbst wenn Entlüften hilft. Liegenbleiben ist blöd...Das Angebot vom Dackelmann klingt gut! Aber nicht jeder hier ist Arzt oder Rechtsanwalt oder so - es gibt (überraschend) viele Junge unter uns, die eben noch in Ausbildung sind. Auch wenn manche der Meinung sind, daß wenn man wenig bis keine Kohle hat, eben Corsa A o.Ä. fahren sollte, ich glaube, wir alle lieben unsere Saabs, und wenn jemand eben nicht weiß, daß man keine 50€-Nehmerzylinder kaufen und verwenden sollte, muß man es ihm eben sagen. Ist übrigens auch meine Meinung, ein Kommilitone hat neulich gesagt "Ich bin zu arm, um mir billige Sachen zu Kaufen" - und es ging nicht um Klamotten, sondern eben um Technikkrams. Just my two cents...

Mal ganz nebenbei-warum heißt das Ding eigentlich Polyriemen?Weil es viel(griechisch poly)antreibt?Wegen dem Material?Weil es ein Keilrippenriemen ist und den Saab-Jungs das wort zu lang war?

Natürlich ist das Sinnlos! Rein Akademisch, der Beitrag...

So, da simmer wieder - Rolle getauscht, Riemen getauscht, geht alles wieder. So sah übrigens die alte Rolle aus: Kein Wnder, dass es nach verbranntem Gummi gerochen hat - und die verschbene Ebene der Rollen zueinander wäre damt auch geklärt. Und ein Wunder, dass das noch gehalten hat, ohne dass der Riemen sich verflüchtigt hat!