felicad

Wenn man alle 4 tauscht, sollte es klappen - das ABS vergleicht doch nur die Werte der Räder miteinander, oder?

Hab ich gesehen...hättest ja wenigstens meien Antwort stehn lassen können - oder war die so falsch?

Ich glaub R4G3 hat den Ironie-Modus vergessen...

Da fehlt eher keine Leistung, es ist ein Turbo. Bei Fliegern gibt es das so genannte "Hintern-Variometer", das sollte bei Dir vielleicht mal neu justiert werden...

Ich Unglücksrabe! Hab ausnahmsweist mal nicht gesehn, daß der Thread noch weiterging...das gibt von turbo9000 auf den Deckel ohjeohjeohje...

Auch ne Frage: 89er CC 2.0T - was hat der mal gekostet? Ausstattung: Leder Klimaautomat Automatik EFH SSD Radio (normal) ...

Sakndix hats doch uch, habs heute erst gesehen, für 150€...

Schon klar, turbo, sollte nicht bös gemeint klingen...

Gut...stimmt eigentlich - da sie ja eine halteschraube ist, sollte sie genau das auch tun...

Noch besser!Und wie fest gehört die Halteschraube?

@dackelmann:...mal wieder sehr konstruktiv... @Jockel: Erstmal herzlich willkommen hier und viel Spaß mit Deinem SAAB! Flo Mucs Aussage hilft Dir sicher schon ein bißchen. Aber: Nicht so viele Ausrufezeichen bitte,das wird im Allgemeinen als 'schreien' gewertet und ist nicht so gern gesehen.

Gut, das hatte ich ja vor - wird die Verschiebung der Spannrolle dann auch ausgeglichen?

Hoppala - Bild vergessen:

Ahoi, bei mir würde glaub ich "Polyriemen kurz vor ab!" zutreffender sein, aber ich schreibs mal hier dazu. Kurze Beschreibung: Letzte Woche irgendwann roch es im Auto nach verbranntem Gummi. Hab kurz überlegt, mir dann aber nix weiter dabei gedacht, weil ich grad an einer Reifenfabrik vorbeigefahren bin. Gestern morgen bei kaltem Motor furchtbares Geschrei vom Riemen, nachdem ich wieder zuhause war, wollte ich ihn nachspannen. Hat auch geklappt, ist ja auch nicht kompliziert. Dazu aber schon die erste Frage (ist ein B202 mit "normalen", d.h. nicht hydraulischem Spannsystem): Laut DIY muß man zuerst die Halteschraube lösen und dann mit der Stellschraube den Riemen spannen. Danach die Halteschraube wieder festziehen - aber wie fest? Habs handwarm und ein bißchen weiter gemacht. Ist das ok? Weiterhin: beim laufenlassen danach (um zu sehen, obs zu fest oder zu locker war) hats erstens gebrummt, zweitens ist aus dem Bereich der Spannrolle etwas Qualm aufgestiegen, den ich aber zuerst mal auf das zum Schraubeneinweichen verwendete WD40 zurückführen würde. Das Brummen kommt wohl vom Spannrollenlage, das ich dann demnächst wechseln werde. Das aus meiner Sicht größere Problem sieht man auf dem Bild unten: die Spannrolle scheint nicht auf einer Ebene mit den restlichen Riemenscheiben zu liegen, d.h. der Riemen verschiebt sich im Betrieb, auch wenn ich ihn beim Spannen bündig auf die Rolle gelegt hab, um ca. 1/4 seiner Breite richtung Motorblock. Ob er da schleift oder nicht, weiß ich nicht, wenn ja, wäre das ja auf jeden Fall ein Grund für den anfänglich erwähnten Geruch. Die Flanken des Riemens sehen aber ok aus, auch wenn ein Wechsel fällig ist. Was tun?

Da spricht nix gegen...

Also fürn Tausender würd ich zuschlagen - wenn ichs hätte

Und die Frage nach dem Motor war von tinfo,und der hat nen 94er.

Naja,ist jetzt auch knapp 3 Jahre her-entweder Problem gelöst oder Saab tot...

Na, wenn wir uns demnächst dehen, kannst Du mir ja auch davon 2...5 verkaufen Wollte die eigentlich durch Schrauben ersetzen.

Denke auch, daß das MY91 war, mein MY90 hat auch den Splint (der auch gebrochen ist...)

...oder das Zeug noch sonstwie verwenden kann...

Es gibt da dieses 35-MB-PDF, ich hab mal hier im Forum nen Link gefunden, wenn Du's nicht findest -> PN an mich mit email-Adresse...

Aber 15g statt 10g! Und vom Conrad braucht man ja immer was...

Auch das ist gut zu wissen - Danke!