felicad

...aber die Quetschungen - da hat man dann lange was von. Geht bei Spalten ab 0,5mm, wenn die Hautelastizität groß genug ist. Ein ganzer Finge paßt natürlich hoffentlich nicht rein, wobei das die Fehleranalyse deutlich vereinfachen würde.

...dann isser 8 Jahre alt, auch da sagt Citroen, daß er noch nicht fällig ist...

...aber laß um Himmels Willen die Finger da raus!!!

Nö, wir haben zwar aneinander vorbei geschrieben, die 12er-Inenvielzähne heißen aber "offiziell" XZN. Jetzt steh ich aber ganz schön als Klugscheißer da, das wollt ich gar nicht...

Welches Relais da zuständig ist, kann ich Dir nicht sagen, aber es gibt glaub ich ein ACC Relais im Relaiskasten - meine Erfahrungen beschränken sich aber auf ein Baujahr 8 Jahre vor Deinem - aber mach Dir mal keinen Streß, wenns wirklich der Luftspalt an der Kupplung ist, dauert die Reparatur keine 30min. Viel Erolg!

Nach DIN heißt das Innensechsrund.

Wenn die Schrauben sich nicht mitdrehen, bekommt der Klimakompressor kein Signal ->Relais oder Kabelbruch oder Steuergerät. Oder der Abstand zwischen Magnetkupplung und Scheibe ist zu groß, den kann man einstellen, siehe saab9000.com.

Herausragende Ergonomie...

will ich auch!!!

Intravenös vielleicht...

"If it's stuck and not supposed to be, use WD-40. If it's not stuck and supossed to be, use duct tape" http://www.octanecreative.com/ducttape/

Man stelle sich vor: Wir haben unseren Citroen Evasion auf mobile.de und autoscout stehen. Da ruft einer an und fragt, ob denn der Zahnriemen schon gewechselt worden sei - bei 120.000km eine berechtigte Frage, allerdings schreibt Citroen für den 2.0HDI einen Intervall von 180.000km vor. Das wurde so an den Interessenten weitergegeben, daraufhin die Antwort: "Ahja. Ok, dann will ich ihn nicht". Versteht das einer?

Ja, aber das fällt schon unter Todsünde - das arme Auto. Edit: Ich hab sowas in der Art auch mit meinem 205 mal gemacht - leider war die Kupplung schwächer als der Grip der Reifen auf dem feuchten Waldboden. Hat aber auch gequalmt...

Hab ihn - ziemlich in der Mitte. Gestern auf der A3 FFM-Köln: Dreispurige Baustelle, links 9000CC (ich), mittig 9-5 Kombi, rechts 9-3III. Später 9-3 Limo mit schwarzem Grill. Auf dem Rückweg bin ich auf der A59 (glaub ich) nem 902 (RE-TXXX) relativ dicht aufgefahren - war keine Absicht, aber der ist so schnel so langsam geworden wegen der Abfahrt. Wenn hier unterwegs: Ich wollt Dich nicht erschrecken...

Ich hab das hier: http://cgi.ebay.de/Saab-Vintage-Aircraft-Logo-Ca-T-Shirt-YOUTH-MEDIUM-GRAY-/120602414703?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c1476ce6f

Mal ne ganz blöde Frage: Warum hat der EV-1 2x4 Fensterheberschalter in der Mittelkonsole?

...Tuningsteine nicht vergessen, die sind grad glaub ich im Angebot...

...ist sowas hier:

Und bei Dunkelheit 20km/h.

...da war klaus schneller...

Da würd ich mal nach dem Lichtmaschinenregler schauen...was sagt das Voltmeter? Zur Kontrolle prüfst Du auch am Besten mal "händisch", d.h. mit Multimeter an der Batterie nach. Der Regler wäre der einfachste Fall, wenns das nicht ist, könnte zwischen schlechter Masseverbindung und Kabelbruch in der Nähe der LiMa die nächsten Verdächtigen sein...

...ob sich das "Automatikproblem" durch Einbau eines riemengetriebenen Turboladers lösen läßt?

Liest man ja häufiger, daß eine zu geringe Bordspannung die abstrusesten Auswirkungen hat - dafür würde auch das Klimasteuerchaos sprechen. Weißt Du zufällig, was Dein Voltmeter im Armaturenbrett zuletzt für ne Spannung angezeigt hat?

Echt? Ich dachte, die hätte aus dem Pinto gelernt.

ist das eher gut oder eher schlecht? KLingt ein bißchen nach Beigeschmack...