felicad

Gibts bie uns im Globus-Baumarkt in 1/10 der Größe - würde sich ganz gut am Grill machen, aber wehe, wenn man damit nen Füßgänger auf die Hörner nimmt...oder zum Tüv muß. EDIT: Ich seh grad, daß Du hier aus der Ecke kommst - der Globus in Gensingen ist gemeint.

Ja, normalerweise schon. Man kann auch mit VIEL Gefühl mal ohne Kupplung fahren, ANfahren nervt dann ein bißchen (mußt Du übern Anlasser machen), schalten "wie früher" mit nicht synchronisiertem Getriebe, beim runterschalten zwischengas nicht vergessen... Wie weit isses denn zur Werkstatt? Es wird hier immer wieder angeraten (ich fahr Automat, daher betrifft es mich nicht und ich lese nur mit), auch grad den Geberzylinder mitzuwechseln, damit man Ruhe hat.

Würde auch 3 Aufkleber mitbestellen...

Im 205 hab ich mir nen Spiegel passend vor bzw in Fahrtrichtung hinter den Tacho gelegt, hat bei meiner Größe und Sitzposition gerade so gereicht, um das oberste Drittel des Tachos in die Scheibe zu spiegeln. War nachts ganz komfortabel (schneller als 140 ging die Kiste eh nicht), die Fokussierung war auch nicht sooo wichtig, da es ja ein Analoginstrument war - und daher die Anzeige auch ohne Fokus zu erkennen...

Gern doch!

Solche Tipps gehen auch besser per PN - wegen Öffentlichkeit und so.

Aber man sieht nicht die schönen Verwirbelungen auf Beifahrersitz und im Fußraum, dargestellt durch lustig im Kreis fliegende leere Zigarettenpäckchen etc.

Zerstören wird die Scheibe nichts, da sie dann ja - schlimmstenfalls im Zustand "dauernd eingekuppelt" ist. Stellt im Sommer abgesehen vom Spritverbrauch kein Problem dar. Daß Du die Scheibe (mit den drei Schrauben, nehm ich an) drehen konntest, ist ganz normal und deutet nur darauf hin, daß sich wahrscheinlich kein Dreck im Luftspalt gesammelt hat. Wenn das Scheibchen, das Du rausnimmst, 0,4mm hat und Dein Luftspalt 1mm groß ist, paßt doch alles. Bei 5mm/8mm würde ich es als knapp ansehen, aber wie immer gilt: Versuch macht kluch!

...der Witz ist: Bei Toyota gäb's sowas wahrscheinlich nicht...

Gestern im Bodesnsee-Tatort - 9-5 Kombi vor der Kantonspolizei. Außerdem - klar - diverse Saaben beim Wallander.

Zum Prinzip (vereinfacht): Das ist eine Magnetkupplung, das heißt, daß im Kompressor ein Elektromagnet sitzt, der über das Steuergerät mit Spannung versorgt wird. Ist das der Fall, zieht er die Scheibe mit den drei Schrauben in Richtung Riemenscheibe. An dieser Scheibe (also der mit den drei Schrauben) hängt die Antriebswelle für den Kompressor. Wird die nun an die Riemenscheibe gezogen (keine Ahnung, ob da ein Reibbelag drauf ist oder ne feine Verzahnung), wird das Moment von der Riemenscheibe auf die mit den drei Schrauben und damit auf den Kompressor übertragen. Der Elektromagnet hat nur eine begrenzte Stärke, daher ist ein Mindestabstand - eigentlich Höchstabstand - erforderlich, sonst packt der das nicht. Das mt dem Partikelchen war glaub ich teilweise Quatsch, fällt mir grad auf, da ja bei einem klemmenden Etwas im Luftspalt das Ding mitdrehen müßte...Aber vielleicht hilfts WD40 beim gängigermachen der Gleitlagerung, in der sich die Scheibe bewegt (axial)... Luftspalt gefunden?

Wie's scheint, hast Du nen anderen Kompressor als ich Aber egal: der Spalt sollte zwischen der Scheibe, an der die Schrauben sind, und der Riemenscheibe sein. Ganz winzig, echt nur 1mm oder so, vielleicht wird er ja von der Riemenscheibe verdeckt... Bei laufendem Kompressor, d.h. laufender Klimananlage, sollte sich die Scheibe mit den Schrauben (also die Schrauben auch) mitdrehen - sonst findet keine Drehmomentenübertragung statt. Evtl. mal mit WD40 fluten und warten, vielleicht hat sich ja auch ein Partikelchen zwischen Scheibe und Riemenscheibe geklemmt.

is das echt so gut?

Weiß ich leider nicht - ich schätze mal mindestens 350-400€.

Das war bis jetzt auch der einzige Anrufer - die scheinen sich alle vom nicht lieferbaren Rußfilter für die Eurovans (was an sich schon ne Frechheit ist!) abschrecken zu lassen. ABer mit der gelben Plakette kommt man doch noch recht weit, oder?

...aber die Quetschungen - da hat man dann lange was von. Geht bei Spalten ab 0,5mm, wenn die Hautelastizität groß genug ist. Ein ganzer Finge paßt natürlich hoffentlich nicht rein, wobei das die Fehleranalyse deutlich vereinfachen würde.

...dann isser 8 Jahre alt, auch da sagt Citroen, daß er noch nicht fällig ist...

...aber laß um Himmels Willen die Finger da raus!!!

Nö, wir haben zwar aneinander vorbei geschrieben, die 12er-Inenvielzähne heißen aber "offiziell" XZN. Jetzt steh ich aber ganz schön als Klugscheißer da, das wollt ich gar nicht...

Welches Relais da zuständig ist, kann ich Dir nicht sagen, aber es gibt glaub ich ein ACC Relais im Relaiskasten - meine Erfahrungen beschränken sich aber auf ein Baujahr 8 Jahre vor Deinem - aber mach Dir mal keinen Streß, wenns wirklich der Luftspalt an der Kupplung ist, dauert die Reparatur keine 30min. Viel Erolg!

Nach DIN heißt das Innensechsrund.

Wenn die Schrauben sich nicht mitdrehen, bekommt der Klimakompressor kein Signal ->Relais oder Kabelbruch oder Steuergerät. Oder der Abstand zwischen Magnetkupplung und Scheibe ist zu groß, den kann man einstellen, siehe saab9000.com.

Herausragende Ergonomie...

will ich auch!!!

Intravenös vielleicht...