jove2

Hallo Kratzecke! Das ist doch eine gute Botschaft. Um es kurz zu machen - ein Kontakt an diesem Thermoschalter(rot) wackelt so stark, dass ich davon ausgehe, dass er kaputt ist. (Vermutlich beim Aus-oder Einbau der Kupplungsabdeckung massakriert.) Wenn Du sowohl einen schwarzen wie auch einen roten hast, würde ich beide zur Probe nehmen. Schicke doch eine PN, dann werden wir uns bestimmt handlungseinig. Danke und Grüße Jove2

Hallo! Worauf beziehen sich die 400,00Euro? Wohl nicht auf den Thermoschalter. Funktion erklärt, warum meiner nach dem Starten wieder ausgeht, wenn man nicht ein/zwei Gasschübe gibt.

Hallo Kd 23! Was wird durch diesen Thermoschalter genau gesteuert?

Hallo! Benötige einen Thermoschalter für meinen 8v. Liegt vorne unter dem Thermostatgehäuse und hat eine rote Oberfläche (Bj87). Bei Skanimport nicht mehr lieferbar. Wer kennt eine Bezugsquelle? Danke und Grüße

Peinlich, peinlich... Hatte mir mal das LM 75w80 aufgeschrieben. Da ich bisher immer Castrol verwendet hatte, habe ich wieder unter Castrol gesucht. Sorry, soll nicht mehr vorkommen.

Mal wieder Getriebeöl Hi! Castrol LM 75W80 GL3 scheint nicht mehproduziert zu werden. Zwei Alternativen in der Bucht gefunden: Castrol Syntrans VFE 75w80 oder Castrol manual EP 80W90. Was ist besser geeignet? Danke und Grüße

http://cdn.blocket.com/static/2/images_full/79/7914336034.jpg Wenn man sich etwas in Europa umsieht, dann taucht doch da und dort ein früher Turbo auf: http://www.blocket.se/stockholm/Saab_900_T16_49736792.htm?ca=6&w=3 oder: http://www.blocket.se/varmland/Saab_900_Turbo_49736904.htm?ca=6&w=3

Hi RedxFrog! Das Abdrücken konnte man sich ersparen, der Deuck im Kühlsystem war so groß, dass einem gleich das ganze Kühlwasser entgegenkam. Außerdem war die Zündkerze am 1.Zylinder schwarz und feucht.

Um es kurz zu machen - die Kopfdichtung war durch und dank der schnellen Lieferung aus Wuppertal und der zügigen Arbeit meiner Werkstatt ist alles wieder im grünen Bereich. Habe mir die Kopfdichtung angesehen - am 1. Zylinder war sie durch. Neuer Kühlerschlauch, neues Thermostat und Deckel vom Ausgleichsbehälter inklusive. Nun hoffe ich auf viele problemlose km. Grüße

Hi! Die Leitungen müssten passen - kannst Du ein Foto machen von der Verschraubung am Ölkühler?

Wie öffnet dieser Deckel - Beim alten 900 war noch ein Ventil erkennbar. Beim 9-3 erkennt man nichts, was Ventilwirkung hat. Habe mir den Deckel noch mal angesehen- hat natürlich die Ventile. Habe mala die Zündkerzen herausgeschraubt, kein Wasser gesehen, der erste Zylinder samt Kerze wirkte etwas verölt. Sonst gutes Kerzenbild. Nach dem Zusammenbau eine Minute laufen lassen und dann den Deckel leicht geöffnet - schon hat es wieder eine Menge Wasser herausgedrückt. Wohl doch die Kopfdichtung - lasse das System mal abdrücken.

Hi! Einen gebrauchten aus einem 150Ps-Wagen (9-3 I) kann ich anbieten.

Hi! Bin heute über 100km Autobahn gefahren. Plötzlich die Anzeige "Kühlwasser nachfüllen". Habe also etwas Wasser besorgt und schon beim vorsichtigen Öffnen des System gemerkt, dass der Wasserstand durch den Druckausgleich wieder steigt. Was mir allerdings noch auffiel war, dass der Schlauch oben vom Kühler zum Motor doppelt so dick wie normal war. Nachdem der Druck aus dem System weg war, war der Behälter wieder normal voll und der Schlauch hatte wieder seine normalen Maße. Nun die Frage: - Materialermüdung beim Schlauch oder eher zu hoher Druck durch defekte Zylinderkopfdichtung? Bisher ist die Temperatur in Ordnung und der Kühlwasserverbrauch auch.

Hi! Habe bei meinem 8V folgendes Problemchen: 1. Gang lässt sich oft erst nach dem 2mal Kupplung-treten betätigen. Andere Gänge gehen oftmals auch nur mit einem leichten Kratzen rein. Habe die Kupplungsabdeckung entfernt - Nehmerzylinder funktioniert, keine Beschädigungen von außen erkennbar. Kupplung entlüftet - ohne Luft im System. Verschlissene Kupplung oder eher der Geberzylinder?

Hi! Bei diesen hochsommerlichen Temperaturen hat wohl mein Klimakompressor den Geist aufgegeben. Welchen Typ kann man als Ersatz aus der Bucht nehmen? Sind beim YS3D alle gleich? Mein Wagen ist ein 98er Turbo mit 185PS Für Hinweise bin ich dankbar. Grüße

Also - alles klar! Leitungen passen, schon eingebaut. Der Ölkühler war allerdings zu klein, wahrscheinlich vom Softturbo. Obwohl die Schrauben sehr rostig aussahen, gingen sie gut runter. Nochmals Dank für die Mithilfe!

Hallo Majoja! Deine letzte Antwort verstehe ich nicht ganz. Ich warte jetzt mal ab, bis der gekaufte Ölkühler kommt und dann schau ich mal nach der Befestigung. Meiner ist -wie gesagt- mit einer Schraube zwischen den Schläuchen befestigt. Da Flenner und Skandix als Ersatz nur einen Typ von Schläuchen (bis Bj 2003) anbieten, ist meine Hoffnung groß, dass die gekauften Schläuche passen. Wenn nicht, dann schau ich mal nach dem Flansch. (Den ich vielleicht trotzdem brauche, wenn bei der Demontage die Schraube abreißt).

Hallo Majoja! Habe heute bei Flenner angerufen. Da hieß es, dass bis 2003 die Schläuche gleich seien.

Mein Motor: 204L gekaufter Ölkühler: http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-2-0-Turbo-Motoroelkuehler-/261225086003?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWNX%3AIT&nma=true&si=E40RWDi1LDZbqGn9z0R3EAkL9u0%253D&orig_cvip=true&rt=nc Flansch, den man noch kaufen könnte: http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-93-2-0t-Gehause-Olflter/170684596602?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D8271074369961845250%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D170684596602%26

Hi! Habe in der Bucht gerade einen Ölkühler mit Leitungen erworben (BJ 2002), da Skandix bei seinen Ölleitungen keinen Baujahr-Unterschied bis 2003 macht. Momentan wird noch ein Ölfiltergehäuse von einem 99er Automatik angeboten - passt das zusammen - zu meinem 98er. Gibt es dafür dann auch noch die Dichtung zum Motorblock? Hier scheint ja die Ersatzteilversorgung schon etwas angespannt???

Hi! Weiß jemand, ob Ölkühler und Leitungen aus einem 2002 Turbo an einen 98er Turbo passen? V.a. die Anschlüsse/Verschraubungen? Danke und Grüße Jove2

Hallo! Bei meinem 9-3 Vollturbo (BJ 98) ist eine Leitung zum Ölkühler so durchgerostet, dass sie leckt. Frage: Wo bekommt man die Leitungen günstig? - ev. gut gebraucht. Und 2. Vom Turbo kommt eine Leitung (oberhalb des Turbos verschraubt), die unten am Querlenker läuft und letztendlich in einem Teil vor der Spritzwand endet. Diese Leitung ist auch schon ziemlich angefressen.Daher die Fragen: Woher beziehen und wo endet diese Leitung. Passen auch Leitungen vom 900 II? Danke und Grüße Jove 2

Das ist doch zum Mäuse melken- ich versuche es nochmals, obwohl ich aus diesem Album schon mehrere Bilder gezogen habe. - - - Aktualisiert - - - http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115888&thumb=1 Jetzt aus meine Bilder rübergezogen.

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115888&thumb=1 Jetzt müsste man es sehen?

Schau mal jetzt, ob man was sieht!?