FeuchtFarmer

Danke Thomas! Könnte hierin auch das nervige Klappern begründet sein? Ich möchte das so schnell wie möglich erledigen, habe am Mittwoch einen Termin beim TÜV und möchte dort (verständlicher Weise) ohne Mängel bestehen. Könnt Ihr mir einen Tipp geben, wo ich die Klötzer für die HA in Hamburg schnell und güstig bekomme? Was verlangt denn der FSH dafür? Danke und Grüße FF

Moin zusammen, seit einiger Zeit nervt mich ein Klappern am Saab, dass ich bislang nicht lokalisieren konnte. Ich lag schon ein paar mal unterm Auto, habe an diversen Stellen geklopft, gezogen und gerüttelt. Und immer wenn ich dachte ich hätte die Ursache gefunden, dann war es das nicht. Heute habe ich mir dafür nochmal etwas Zeit genommen und glaube nun zu wissen, dass das Klappern vom rechten hinteren Rad kommt. Der versuch es abzunehmen und der Sache auf den Grund zu gehen scheiterte zunächst daran, dass das Rad mal wieder am Auto festgerostet ist. WD40 sollte dieses kleinere Problem über Nacht lösen. Was ich so jedoch schon sehen konnte war, dass die Bremsscheibe rostig ist. Grundsätzlich nicht unnormal wenn der Wagen mal ein paar tage steht, aber ich fahre täglich mehrfach damit und alle anderen Bremsscheiben sind auf der eigentlichen Bremsfläche blank. Hinten rechts aber nicht. Also packt da die Bremse offenbar nicht zu. Nun die Frage: Kennt Ihr das Phänomen? Vielleicht soagr im Zusammenhang mit dem Klappern? Ich hätte gern einen Hinweis, wonach ich morgen konkret schauen muss. habt Ihr eine Idee? Vielen Dank und gute Nacht! FF

Moin Gemeinde, ich habe ja im letzten Jahr das Fahrwerk "runderneuert" und die "original" Sachs Sportdämpfer zusammen mit 35 mm H&R Federn verbauen lassen. Ich bin inzwischen auch sehr zufrieden und möchte diese Modifikation nicht mehr missen, auch der Optik wegen. Jetzt liebäugel ich mit einem Satz 3 Spoke Double mit 215/45 R 17ern drauf. Mal abgesehen davon, dass diese Dimension bislang nicht in meinen Papieren steht, könnte ich rein technisch gesehen diese Kombination aus Fahrewerk, Felgen und reifen fahren? Oder bedarf es dazu weiterer Modifikationen? Danke für Eure Hilfe! FF

Die Querlenker wurden ja vor 2 Jahren erneuert, allerdings waren es keine teuren Originale. Kann ich die Buchsen einzeln tauschen und wie heißen die dann? Oder müssen gelich die Querlenker erneuert werden? Das wär' ja doof. Danke! FF

Nur schade, dass man's aus dem Zitat nicht mehr raus bekommt. Nix für ungut. FF

Vielen lieben Dank für die Anleitung! Bestellung geht heute noch raus! By the way: Ich glaube seit ein paar tagen ein Knacken beim schnellen und vollständigen lenkeinschlag zu hören. Nicht gut, oder? Woran kann's liegen? Wenn ich nach "knacken" und oder "Lenkung" suche, finde ich nix Konkretes. Danke! FF

Danke! Schien mir auch so - für 120 hatte ich sie noch nicht gesehen. Den Einbau bekomme ich selbst hin, oder? Der Aufwand dürfte sich doch in grenzen halten. FF

Hi, das soll hier keine Werbung für PFS werden, mehr eine Frage nach Alternativen. Ich hab hier schon viel über die Steering Rack Clamp & Steel Brace gelesen. Jetzt habe ich gesehen, dass man die Stütze nun für rund 120 Euro inklusive Versand aus UK bekommt. Klar, das Pfund ist gerade nicht das allerbeste, aber sooo viel macht das nun auch nicht aus. Was meint Ihr? Zuschlagen oder gibt es inzwischen eine bessere (deutsche) Bezugsquelle? Danke! FF

Hi prosac, mach mal ne Ansage! Gehört das gute Stück nun Dir? Was hast Du bezahlt bzw. was hattest Du geboten? Der Händler hat den Wagen bei mobile.de als "reserviert" gekennzeichnet. Würde gern wissen wie es ausging und ob der Saab noch verfügbar ist. Danke und Grüße FF

Ja, so ein Tempomat ist durch nix zu ersetzen, ist für mich auch elementar. Was den Händler und seine Offerte bei mobile.de angeht, so hat er dann also auch in bezug auf die Vorbesitzer falsche Angaben gemacht. Dort steht nämlich "Anzahl der Fahrzeughalter 1". Das der zweitbesitzer nur ein jahr damit gefahren ist mag ja gute Gründe haben, aber ohne die zu hören ist es eher ein nicht so gutes Zeichen. Ich bleibe gespannt. FF

Guten Morgen! Also... es ist ein Schalter und die Frage nach dem "Warum" lässt sich nicht so leicht auf den Punkt bringen. Ich bin eben nicht so ein Typ, der gerne über viele viele Jahre das gleiche Auto fährt. Es gibt einfach sooo viel auszuprobieren und meist passiert es nach 2 Jahren, dass der Wunsch nach etwas Neuem in mir geweckt wird und ich dann wieder entdecke, wie viele interessante Alternativen es doch gibt. Außerdem habe ich ja nun "schon" 189 TKM auf der Uhr und glaube, dass der Erlös ab 200 TKM nochmal erheblich geringer ausfallen könnte. Und bei jährlich 30 bis 40 TKM dauert es nicht mehr lange, bis diese magische Marke geknackt ist. Ich war auch gerade für knapp 3 Wochen in Florida und konnte dort 4 verschiedene Mietwagen ausprobieren (für jeweils mehrere Tage). Was ich daraus gelernt habe: Fahrkomfort ist etwas anderes als das, was ich in meinem 9-3 erlebe. Das Fahrwerk meines 9-3 ist jung und gut. Aber eben nur gut in Relation zu anderen (werksmäßigen) 9-3. Und dann noch was: Eine Automatik ist eine feine Sache! Die von mir im jahr gefahrenen km spielen sich auch gerne im stockenden berufsverkehr oder im Stau ab. Wie hoft habe ich schon geflucht, weil ich immer wieder kuppeln, schalten, anfahren, anhalten u.s.w. muss. Schalten macht Spaß - wenn man fährt. Im Stau ist ein Schaltgetriebe echt Mist. Und es gibt so viele schöne und moderne Automatikgetriebe, bei denen man bei Bedarf ja trotzdem den Schaltpunkt selbst definieren darf. Ich will Saabine auf keinen Fall schlecht reden - das wäre nicht fair und natürlich mag ich sie. Und unter allen verfügbaren 9-3 SE Anni ist die meinige ganz sicher nicht die schlechteste. Trotzdem hab ich Bock auf etwas anderes, moderneres, komfortableres. Fotos hab ich hier nicht eingestellt, weil ich den Wagen hier in diesem Thread ja nicht zum Kauf anbieten möchte. Wie ein sschwarzer 9-3 I SE Anni aussieht, so mit dunklem Leder und ein bisi Holz in der Armatur, das wisst Ihr doch. FF

Danke für Dein schnelle Antwort! Selber angucken kann ich mir den leider nicht so einfach wohne zu weit weg. Deshlb ist es ja um so spannender zu lesen, was Du so beobachtet hast. Ich muss Dir aber auch recht geben: Ein Fehler in der Ausstattungsliste kann man passieren und Sitzheizung auf Stoffsitzen nicht zwingend erforderlich. Aber die Sache mit der Inspektion ist schon blöd. Auch über die "Vermittlung" steht nix in der Anzeige. So reden sie sich dann um die Gebrauchtwagengarantie herum. Auf Mängel weisen Dich aber die wenigsten hin, die musst Du fast immer selber herausfinden (wenn sie nicht eh offensichtlich sind). Welchen Eindruck macht denn sonst so der Händler? Ist das ein "richtiges" Autohaus oder so ein "ey Alda guckst du geile Audo" Typ? Und der Vorbesitzer? Den hast Du ja auch gesprochen. Immerhin war es nur einer, das ist ja schonmal was wert. Aber am Ende will er die Kiste ja auch verkaufen. Oh man, je mehr man drüber nachdenkt, umso komplizierter macht man es sich. Gib bitte auf jeden fall Bescheid was bei herausgekommen ist! Danke! FF

Moin Mädels, es ist zwar schon eine ganze Weile her, aber ich würde gern wissen wie diese Lovestory ausgegangen ist. Gab es ein Happy End? Wurde das Cabrio gegen den 9-5 getauscht? Oder einfach erfolgreich veräußert? FF

Moin zusammen! Ich möchte mein Saabinchen unters Volk bringen und mir etwas neues Altes zulegen, vielleicht auch wieder einen Saab, diesmal dann etwas jüngeren Baujahres. Ich hab mit meiner schwarzen Lady allerhand durchgemacht, im Moment läuft sie aber überraschend gut und man soll ja bekanntlich aufhören wenn's am schönsten ist. Nun soll das hier keine Verkaufsanzeige werden, die gehört ja woanders hin. Ich möchte vielmehr von euch hören, ob Ihr auch für den Verkauf einer Saabine wertvolle Tipps habt. Und natürlich die Frage: Wie viel kann ich für das gute Stück noch verlangen bzw. erwarten und womit muss ich mich im schlimmsten fall zufrieden geben? Kurz zur Erinnerung: Mein 9-3 ist Baujahr 2001, SE Anni, hat den 2.0 LPT drin und nunmehr rund 189 TKM auf der Uhr. In den letzten 2 Jahren bekam er einiges neu (in halbwegs chronologischer Folge): 2 Sommerreifen, Querlenker, Bremsen hinten (Scheiben + Beläge), Zündbox, Display für SID und Klima generalüberholt (keine Pixelfehler mehr), Bremsen vorn (Scheiben & Beläge), Ölwanne runter, Dämpfer rundum (Original Sachs Sportversion), H&R Federn 35 mm tiefer, Domlager, Spurstangenköpfe, Gummilager Klimakompressor, Servopumpe, Keilrippenriemen + Umlenk- und Spannrolle(n) Auspuff komplett ab Kat, Lambdasonden Von dem Kleinkram wie Ölwechsel alle 10 TKM, Kerzen, Benzinfilter us.w. will ich mal nicht im Detail reden, ist wohl selbstverständlich. Ach ja: Die Standlichtbirnen vorne habe ich im Laufe der Zeit auch schon beide gewechselt. Aktuell steht nix auf der Sorgen- bzw. Kummerliste. Der Laufzeit entsprechend ist sicher irgendwann die Kupplung auf, derzeit gibt es m.E. aber keine Anzeichen dafür. Ich hab den Wagen immer sehr zurückhaltend gefahren, mit Verbräuchen um 8 Liter. Der optische Gesamteindruck ist ordentlich, wer einen Neuwagenlack erwartet wird enttäuscht. Rostprobleme hat Saabine auch nicht (der rostende Auspuff ist ja neu). Nach meiner Kenntnis ist der Wagen unfallfrei und sogar die kleinen Scheinwerferwischer funktionieren. Und vier Winterräder (auf Stahl) habe ich auch noch. So, jetzt kommt Ihr. Danke und Grüße - FF PS: Die HU/AU steht jetzt im Juli an, die bekommt die Kleene aber mit Sicherheit, werde ich noch machen. PPS: Laut DAT liegt der Händler EK-Preis bei rund 3.400 Euro. Das klingt gar nicht soo schlecht, aber ist es auch realistisch?

@prosac: Wie weit bist Du denn mit Deinen Überlegungen zum kauf? Ich hab das gute Stück auch bei Mobile gefunden und fand das Angebot sehr interessant. Aber ich will ihn Dir auch nicht "wegschnappen". ;) Die Ausstattung ist zwar nicht luxuriös, aber ok und ausreichend. Die bremsen vorn im zwiefel zu erneuern ist nicht so tragisch, solange es nur die Scheiben und Beläge sind. Wenn die Ursache tiefer liegt, kann es aber auch sehr schnell recht teuer werden. Und was sagt Dir Dein Herz / Dein Gefühl? Danke und Grüße FF

Hallo zusammen, ich schaue schon seit längerer Zeit nach einem neueren Saab, auch wenn meine Saabine gerade gut läuft. Dabei bin ich auf einen 9-5 Kombi mit 2.0t BioPower gestoßen, mit Automatik. Den hier meine ich: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=132424249&pageNumber=1&tabNumber=1 Der Verkäufer hat eben kurz angerufen, gebrochenes Deutsch. 2 Vorbesitzer, guter technischer und optischer Zustand, er ist nur Benzin gefahren, wusste mit "E85" und "Ethanol" nix anzufangen, versicherte aber, dass es ein BioPower ist. Ich mein, das Auto ist 4 Jahre jung und wenn man ihn mit E85 fährt, dann müsste er ja auch noch ein paar PS mehr haben. Köln ist aber auch nicht gleich um die Ecke aus Hamburger Sicht. Das der 9-5 recht viel säuft habe ich schon in einem anderen Thread gelesen. Gibt es triftige Gründe, warium man einen 9-5 BP mit Automatik besser gar nicht in betracht ziehen sollte? Danke für Eure Hilfe! :) FF

Ich weiß, es ist ein bischen spät, aber das muss trotzdem noch sein: Vielen lieben Dank für Deine Mühe Scotty! Das war echt total nett von Dir! Das am Ende nix draus wurde ist ja halb so wild, hauptsache Du bist ohne Blessuren davon gekommen. ;) @Haegar: Mein Saab rollt (natürlich) noch. Im Moment sieht es aber so aus, als bräuchte ich einen neuen Kat und ich fürchte, dass auch bald die Kupplung kommt. Also ein zu erwartendes Investitionsvolumen von rund 1.500 Euro. Da denkt man dann schon auch mal über Alternativen nach... FF

Na das wär' ja mal ne sau coole Aktion! Ich bin gespannt! Und sage jetzt schonmal Danke! FF

Ja, ohne Tempomat is nich sooo schön. Kann man den unproblematisch nachrüsten, so wie das bei vielen Opels geht? Pixelfehler sind nicht so schlimm, kann mit den Instrumenten aus meiner Saabine tauschen oder reparieren lassen, die Kosten sind ja überschaubar. Wie weit ich es habe? Naja, ich wohn quasi am anderen Ende Deutschlands... FF

Naja, Ihr alteingesessenen Saab-Experten lest eben auch zwischen den Zeilen und erkennt manch wesentliche Dinge sehr viel besser als ich Laie. Der Wechsel eines Poly-V-Riemens wäre nicht das größte Drama, oder? Und die Servvopumpe und den Klimakompressor kann ichd ann gleich aus meiner Saabine übernehmen, da sind die Teile ja noch kein jahr drin... Danke! FF

Und meinst Du Du könntest da mal anhalten und Dir einen Live-Eindruck verschaffen? Das wre ja cool... und unheimlich nett! FF

Echt, findest Du? Ich finde nichts Vergleichbares in der Preislage bei dem Alter und der Ausstattung. OK, es ist kein Turbo. Na und!? TÜV noch ein Jahr, angeblich unfallfrei. Angaben zu den typischen Saab-Wehwehchen fehlen gänzlich. Aber das beige Leder turnt mich an. Wohnt da wer ganz dicht dran und kann sich den mal anschauen? Ohne gravierende Macken wäre der für 2.000 Mäuse genau mein Ding, Baby! FF

Moin zusammen, habt Ihr dieses Angebot schon gesehen und wisst Ihr wo der Haken ist? Ich erkenne ihn auf Anhieb nicht und finde das Angebot sehr verlockend: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=130931170&pageNumber=1&tabNumber=1 Danke Euch! FF

Ja den kann man sich wirklich verkneifen. Selbst für Fans von "Shawn of the Dead" ist das nix. Ein paar lustige Stellen gibt es, er ist streckenweise aber sehr öde. Ich weiß jetzt schon nicht mehr wie er ausging - weil es einfach nicht wichtig war. FF

Den Trailer kenne ich nicht und ja, der Film ist ziemlicher Müll (obwohl ich das Thema eigentlich mag). Aber es geht ja nur um das Auto und wenn das kein 9-5 ist, dann ist es wenigsten ein 9-4,99 ;) http://www.feuchtfarm.de/saab/zombiesaab1.png http://www.feuchtfarm.de/saab/zombiesaab2.png http://www.feuchtfarm.de/saab/zombiesaab3.png http://www.feuchtfarm.de/saab/zombiesaab4.png FF