ST 2

Hallo Matthias, ich war das Thema ja auch schon mal angegangen. http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic5550.html Wenn Du noch Enthusiasmus besitzt, würde ich das Thema gerne mit Dir zusammen weiter verfolgen. Gib mir doch kurz dazu ein Feedback . Gruß, Mirco

Hallo, der Anbieter bietet übrigens auch die flachen Filter für neuere Baujahre an: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7950834858&ssPageName=STRK:MEWA:IT Gruß, Mirco

Hallo, sorry, einen ähnlichen Beitrag gab es sicherlich schon mal, habe aber durch Blättern auch in hinteres Beitragsregionen und die Suchfunktion nichts adäquates gefunden. Wenn mir also jemand eine Info geben kann, dann bitte her damit. Ebenso bin ich auf der Suche nach dem Beitrag, wie man beim KFZ-Bundesamt eine Anfrage stellt, wieviele Saabis eines Typs es aktuell zugelassen in D gibt. Hatte ich hier irgendwo schon mal gelesen, finde es aber nicht mehr. Hintergrund der ganzen Fragerei: Ich möchte mich noch nicht damit abfinden, daß "wir" 9000er Fahrer es nicht schaffen, für mindestens einen Motortyp eine Umschlüsselung auf EURO 2 zu schaffen. Idealerweise natürlich für mehrere. Wenn Ihr mir jetzt sagt "vergiß es, wir haben das schon versucht", dann o.k. In den einschlägigen Beiträgen zum Thema "Umschlüsseln" gerade zum 900er tauchten vereinzelt ja auch immer Anfragen auf, aber viel zu geringe, das ist mir bekannt. Aber ich habe bisher den Eindruck, das Thema ist im 9k Fahrerkreis ein wenig untergegangen, vielleicht weil viele gedacht haben, das betrifft mich nicht, mein Wagen ist doch noch gar nicht so alt, etc. Also, ich habe eigentlich auch nicht die Zeit übrig, mir die Hacken für die Sache rundzulaufen, deshalb möchte ich möglichst im Vorfeld klären, inwieweit das überhaupt realistisch ist. Ich habe z.Zt. zwei Antworten auf inoffizielle Anfragen, wieviele Besteller es für einen entsprechenden Umrüstsatz braucht. Die Bandbreite der Antworten schwankt zwischen 100 - 200 je (Motor-) Modell. Wenn sich jetzt durch die Anfrage beim KFZ-BA herausstellt, es fahren z.B. von meinem Typ überhaupt nur 500 Exemplare durch die Republik, lasse ich es sein, denn dann erreiche ich nicht mindestens 100 Leute für die Aktion. Falls es aber > 2000 sind, würde ich es versuchen ... hätte da schon ein paar Ideen. Feedback erwünscht, schönen Gruß, Mirco P.S: Alle Forum-User mit 9ks im Ausland sind ebenso herzlich eingeladen, bei sich im Land rumzufragen, wieviele zugelassen sind. Nur das kriege ich ja nicht hier in D mit einer Anfrage in Flensburg raus, deshalb habe ich mich in der Überschrift auf D beschränkt!

Hallo allerseits, das die CC Kupplungen nicht auf die CS(E) und CD Modelle passen, steht hier ja. Aber wie sieht es andersherum aus? turbo9000 bietet gerade eine an http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?p=58461#58461 Passen die vom CD/CS an den CC? @gp: kannst Du dankenswerterweise nochmal den link auf Deinen post hier posten (schönes Wortspiel)? Danke & Gruß, Mirco

Hallo, @ralftorsten: kannst Du etwas spezifizieren, was Du mit "Tür einstellen" meinst? Bei meinem 9k tritt dieses Pfeifen nämlich genau wie beschrieben auf, wobei ich nicht so häufig jenseits der 180 km/h unterwegs bin, daher hält sich der Geräuschpegel bisher in Grenzen .... Danke & Gruß, Mirco

Hallo, habe heute (genauer: gestern) abend in einer Blitzaktion einen neuen Auspuff drunzter geschraubt. Hatte natürlich vergessen, mir vorher eine Digicam zu leihen. Also immer noch kein Bild. @turbo9000: Die drei Kabel habe ich gesehen, die kommen bei mir aus einem Metallaufsatz, der oben auf der Sonde sitzt, und führen in einer Ummantelung nach oben. Aber unten an diesem Metallaufsatz sitzt bei mir noch besagtes einzelnes schwarzes Kabel. Sieht aus wie angelötet .... sorry, kann es nicht besser beschreiben. Gruß, Mirco

Hallo, wollte nur kurz kundtun, daß auch bei mir (ok, keine echte Überraschung) problemlos ein End- und Mitteltopf vom 2,3 l Turbo an den Serienkat drunter paßt. Große Freude! Ist übrigens ein Walker. Ich habe zwischen die Flansche jeweils noch eine Dichtung gesetzt, obwohl vorher keine dazwischen gewesen waren. Hatte mir das im Teilekatalog aber nochmal besehen, und da dort jeweils eine eingezeichnet war, habe ich es jetzt "gedichtet". Gruß, Mirco

Hallo, für alle, die noch suchen oder zu faul zum selber löten sind: habe bei ebay gerade folgendes Angebot für Adapterstecker von Saab auf ISO gesehen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=38766&item=4519880538&rd=1 Gruß, Mirco

Spaß hatte ich ja schon mit dem Rückfahrlichtgeber ;-) dann werde ich die Woche über wieder fasten, damit die Arme dünn sind ! Danke & Gruß, Mirco

Hallo, ok, danke für die Beschreibung, werde mir das am WE genau ansehen, und wenn das die Ursache meines aussetzenden Zulinders ist, wären das ja zwei Fliegen mit einer Klappe, wie man so sagt. Gruß, Mirco

Hallo Chris, jep, das werde ich auf jeden Fall ausprobieren, wenn es mit der Lambdasonde nichts bringt. Ähh, ich sitze gerade im Büro (meinem eigenen, deshalb darf ich hier auch zu dieser Zeit soviel schreiben :-) und frage mich gerade, wo die Düsen genau sitzen? Ich bitte um Nachsicht, wenn die Frage dumm ist, mir fehlt gerade die Draufsicht auf meinen Motor. Danke & Gruß, Mirco

Hallo, nein, den Tempfühler habe ich noch nicht gewechselt. Ich werde mir am WE erstmal das mit den Kabeln von der Lambdasonde ansehen (siehe anderes Thema) , und vielleicht, vielleicht bin ich dann schon ein glücklicherer Mensch :70: Wenn nicht, stehen Tempfühler und Steuergerät ganz oben auf meiner Liste... Gruß, Mirco

Hallo Aicke, nein, Check Engine leuchtet nicht ... und nochmal nein, Kabel ist noch nicht wieder dran, da ich ja net weiß, wo es enden soll ... hab es erstmal vertüddelt, damit es nicht mehr schleift. Ich packe am Wochenende voraussichtlich sowieso einen neuen Mittel- und Endtopf drunter, dann werde ich das mal fotografieren und hier posten. Es sieht aus wie ein Massekabel von der Lambdasonde, aber warum und wozu da ein Massekabel weggeht (und wohin), weiß ich nicht. Ich habe ja z.Zt. auch Probleme, das ein Zylinder bei mir zeitweise aussetzt ... wenn das jetzt mit der Lambdasonde und diesem Kabel zusammenhängt, wäre das eine Erklärung. Gruß, Mirco

Hallo tapeworm, dank für die Info. Hatte mir nun schon 4 Dichtungen, passend für den 900 I besorgt (die haben den gleichen Innendruchmesser wie meine Bosalanlage), aber wat solls. Lernen, lernen, lernen .... :: Gruß, Mirco

Hallo, richtig, das kommt von der Lamdasonde. Mit Kat habe ich es zu allgemein umschrieben. Also ... "aus der Lamdasonde als Teil des Kats ..." Oder gehört die Lambdasonde gar nicht zur Baugruppe Kat :confused2: Gruß, Mirco

... und wieder was dazugelernt :-) Gruß, Mirco

Hallo, beim Druntergucken habe ich gesehen, daß bei mir ein schwarzes Kabel etwas planlos auf der Straße schleift. Es kommt einsam und allein aus einem Stecker, der aus dem Kat nach oben ragt. Aus dem Stecker gehen selber noch mehr Kabel Richtung Motorraum, nur das schwarze ist etwas allein abseits angebracht. Ist ein dünnes Kabel. Weiß jemand, was ich meine, und wo das eigentlich hinsoll? Sieht aus wie Masse, aber die Funktion wäre mir dann nicht klar, weil der Kat ist doch quasi über den Topf geerdet?! Danke & Gruß, Mirco

Hallo, bin zwar kein Experte, aber bei meinem Modell sollte das neu ca. 560,00 Euro kosten, gebraucht bekommst Du die ab 20,00 Euro (mit Glück) bei ebay oder ab ca. 100,00 Euro beim Händler (mit Funktionsgarantie). Sind meine Erfahrungen ... würde aber sagen, eine Reparatur ist da nicht möglich, muß im ganzen getauscht werden. Du meinst doch das Teil, was in Fahrtrichtung links außen unter der Abdeckung vor der Windschutzscheibe sitzt? Gruß, Mirco

Hallo, habe mir hier am Samstag bei bestem Sturmwetter die Kerzen angesehen: alle zeigen ein gleiches Bild, und zwar schön weiß/grau?! Kann das daher kommen, das er die Fahrt über, bevor ich nachgesehen habe, normal=auf 4 Töpfen lief? Müßte ich also genau in dem Moment nachschauen, wenn er nur auf 3 Töpfen läuft?! ZKD macht mir einen dichten Eindruck, nur an einer Stelle ist es ein ganz klein wenig ölig ... AT DI-Kassette war ein Gebrauchtteil, sollte aber nach Aussage des Besitzer ok sein ... Hmmm, werde also jetzt mal versuchen, einen Händler zu finden, der mir eine neue Zündkassette zur Probe leiht. Wenn das nichts hilft, das gleiche Spiel mit einem neuen Steuergerät ... wenn Ihr aber noch einen Tip habt, wie ich das Problem vielleicht noch eingrenzen kann, wäre das toll. Ich denke auch immer noch, das es irgendwie mit der Betriebstemperatur zu tun hat ... auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten tritt das Problem nämlich nicht auf, sondern nur dann, wenn er warmgefahren wieder kälter wird ... bringe ich ihn dann absichtlich wieder auf eine höhere Geschwindigkeit, ist es nur eine Frage der Zeit, bis der 4. Topf wieder da ist :: Hatte mal gelesen, daß auch der LMM bzw. die Lambdasonde solche Aussetzer produzieren können? Gruß, Mirco

Hallo, wie ist das mit dem Nahschluß zwischen Kat und Mittelschalldänmper? Habe ein günstiges Angebot für einen Endtopf und Mitteltopf eines Turbos, den ich unter meinen Sauger setzen möchte. Gibt es da Probleme, oder ist der Außendurchmesser gleich? Außerdem verwunderlich: ein Saab-Händler schwor Stein auf Bein, daß keine Dichtungen zwischen die einzelnen Töpfe gesetzt würden. Im Zubehörkatalog von Bosal sind aber z.B. Dichtungen sogar mit Teilenummern angegeben. Was stimmt? Ich selber habe zur Zeit eine Bosalanlage drunter, traue mich aber nicht, die Flansche zu lösen und einfach nachzusehen, da ich dann die Schrauben nicht mehr festkriege, weil alles schon angegammelt ist. Gruß, Mirco

Hallo, danke für den Hinweis, Speznas. Hat mich jetzt dazu gebracht, mich für vorne nach einem Komposystem umzusehen. Deine Ausführung klingt logisch. Eine Alternative wäre vielleicht noch ein System von JBL mit drehbarem Hochtöner. Habe gesehen, einige Anbieter haben ebenfalls solche Systeme am Markt. Für hinten habe ich jetzt sehr, sehr günstig infinity Koax Lautsprecher erstanden, die bereits einen abgewinkelten Hochtöner mitbringen. Das Originalsystem hinten beim HT mit dem "Schall über Bande/Heckscheine" ist ja raffiniert .... woran die Schweden nicht alles denken :-) Gruß, Mirco

Hallo, für meine Boschalarmanlage im Saab habe ich auch eine "Fernsteuerung" am Schlüsselanhänger. Schlauerweise hat der Vorbesitzer die passende Knopfzelle entfernt, und nun steh ich da. Hat jemand eine Ahnung, was da für eine Knopfzelle reingehört? Oder auch zwei? 1,5 V? 3 V? Danke & Gruß, Mirco

Hallo, und danke. Werde mir das in den nächsten Tagen mal ansehen und dann hier berichten. Schöne Grüße, Mirco

Hallo der41Kater, habe bereits folgenden Tip bekommen: "In der Tür,genauer innen am Verriegelungsmechanismus sitzt tatsächlich ein Kontakt.Meistens ist aber nur das Kabel ab.Also Türpappe ab und mal nachschauen." Will das über die Tage mal kontrollieren. Falls es nicht nur das Kabel ist, kannst Du mir sagen, was a) so ein Geber kostet b) ob man das auch gebraucht kriegen kann bzw. das lohnt (sind ja zur Zeit einige 9000er Teileverwerter hier im Forum unterwegs ...) Danke & Gruß, Mirco

Hallo, habe gerade bei Magnat unter http://www.magnat.de/einbau/einbau.php?coid=21 empfohlene Systeme für verschiedene Saabis gefunden. Wenn man die Einbautiefen der dort vorgeschlagenen Modelle herausfindet, kann man ja sehen, was an Durchmesser und Tiefe ohne Basteln mindestens geht - für die, die nicht nachmessen möchten. Gruß, Mirco