ST 2

Ja

Noch ein spezielles Angebot aus (in) der Schweiz: ein MY 1996 Griffin mit einem 2.3l Turbo Motor (statt dem üblichen V6), offenbar eine Sonderbestellung des Erstbesitzers.

Es gibt einige Threads/Themen hier im Forum im 9000er Bereich, die sich mit dem Thema TCS beschäftigen. Die (aus meiner Sicht) ergiebigsten sind: https://saab-cars.de/topic/75039-fehlersuche-abs-system-mark-ii-mit-tcs/ https://saab-cars.de/topic/63904-alles-zum-tcs/ Anbei eine Dokumentensammlung mit einigen PDF aus dem Forum und von anderen Saab-Webseiten zu dem Thema. SAAB 9000 MJ91 TCS_ETS Kalibrierung.pdfFehler 36522.pdf2407209000tcs+switch.pdfSchaltplan TCS.pdftractioncontrolsystem.pdf

@keule69 schau mal in die Knowledgebase und dort in die Werkstattliste ... dafür ist die da.

Wer billig kauft, usw. ... Da hier bereits bei den einfachsten Angaben im Inserat gepfuscht wurde, was soll man dann von Aussagen wie" Zum Verkauf steht ein gepflegter PKW aus unserem Fahrzeugbestand. Das Fahrzeug befindet sich in einem guten technischen und optischen Zustand und wurde vor Inserierung sorgfältig geprüft." halten?

Meint ihr, es hätte sich jemand die Mühe gemacht, und aus den Teilen eines Schrottis ein "Sunbeach" gebastelt? Erscheint mir sehr, sehr unwahrscheinlich. Gerade weil der (grüne) Lack (Sonderfarbe "Neptun-Türkis" ) sich unter Sonne betrachtet ins violette verfäbt, spricht das für den Originallack. Was man den Händler fragen muss: ist die Austausch-Tür tatsächlich im Sonderlack lackiert? Oder nur grün? Felgen: sind im Laufe der Zeit wahrscheinlich einfach verschwunden, getauscht, was auch immer (übrigens gehörte zu jedem Sunbeach original noch ein Satz "Viking" Felgen mit Winterreifen dazu) Zender-Spoilerlippe: ist verlustig gegangen (im Netz gibt es auch Fotos anderer Sunbeach ohne die Spoilerlippe ... wird vielleicht öfetrs Opfer von Bordsteinkanten ...) Dekorblende Armaturenbrett: hat sich wahrscheinlich mit der Zeit gelöst und die Gelegenheit wurde genutzt, das häßliche Ding zu entsorgen; ebenso der grüne Ledersack beim Schaltknauf; immerhin ist die Kiste schon 300 Tkm gelaufen. Der Rest paßt: Turbo, grüner Lack, Leder (titan)grau, grüner Ledersatz Kopfstützen und die grünen Applikationen an den Türen und Türgriffen. Ob das Handschuhfach noch grün ist oder nicht mehr, kann ich (auf den miesen Fotos) nicht erkennen. Sportfahrwerk (andere Federn) muss man erfragen, ob es in den Papieren eingetragen ist ... aber sollten nach 300 Tkm auch nicht mehr die ersten sein. Für mich ist das Cabrio so wie es da steht reizvoll. Mit den grünen Kopfstützen und den Türapplikationen kann ich gut leben bzw. finde ich sogar interessant. Das grüne Dekor am Cockpit und Schaltknauf könnte ich nicht ertragen. Dazu aus 1. Hand und das Dach laut Aussage ok. Die Innenverkleidung an der Fahrertür sieht zwar auch schon arg mitgenommen aus. Aber für jemand (wie mich), der auf besondere Geschichten der alten Kisten steht und funktionierende Technik, kann das Cabrio zum Spaß haben im Sommer schon passen.

Ist erledigt dank @jo.gi

Ist ergänzt

NG 900 Turbos mit "festem Dach" werden nur noch selten angeboten, noch seltener mit eher geringen Laufleistungen. Hier ist einer, zwar nicht "um die Ecke", dafür aber wegen der Geographie mit hoher Wahrscheinlichkeit einer überdurchschnittlichen Karosserie ... und schöner Außen- und Innenraumfarbe (das ist das zweifarbige Luxusvelours) und (fast) Vollausstattung mit ACC, Schiebedach, Tempomat, Holz, Sitzheizung, usw. Hinweis: Viseu (der Standort in Portugal) hat einen internationalen Flughafen ...

Das Thema hatten wir erst kürzlich, siehe:

Auszug_Saab_900_Vergaser_Werkstatt_engl.pdf

Bereits in der Ausgabe 12/2024 in "Practical Classics" kam ein kurzer Bericht von einem Redakteur, der mit dem Neuaufbau seines Saab 900 Turbo 16S nicht ganz glücklich ist (wäre interessant zu wissen, was daraus am Ende geworden ist).

Hier: auch keine Probleme mit Firefox und edge (chrome habe ich am PC nicht installiert) via Windows PC (Wlan) und auch keine Probleme mit firefox und chrome über Android-Smartphone. Aber seit ein paar Tagen gibt es einen anderes neuen bug, aber nur am PC mit Firefox: wenn mir oben rechts eine neue Benachrichtigung oder Nachricht angezeigt wird, passiert nichts, wenn ich auf das jeweilige Symbol klicke. Ich muss zuerst die Seite mit klick auf das Forums-Logo quasi neu laden, und dann kann ich erst die Benachrichtigung/Nachricht bzw. das jeweilige Menü aufrufen. Das fällt mir seit ein paar Tagen auf; vorher gab es keine Probleme. Mit edge ist das Problem nicht da. Hängt daher wahrscheinlich mit dem jüngsten Firefox update zusammen. Noch jemand hier mit dieser Beobachtung?

Ah, dann hast Du gerade heute den HH Stammtisch verpaßt, immer letzter Dienstag im Monat: https://saab-cars.de/topic/22847-saab-stammtisch-hamburg-teil-ii/page/154/#findComment-1730781 (es gibt auch noch einen 2. Stammtisch, der eher nördlich orientiert ist: https://saab-cars.de/topic/25998-stammtisch-schleswig-holsteinhamburg/page/6/#findComment-1729535

Falls Eure Touren noch nicht feststehen, empfehle ich Euch als Ausflugsziele auch noch Bodenwerder (Stichwort Münchhausen), Fürstenberg im Solling (Porzellanmanufaktur) und den Köterberg. Eine Tagestour könnte z.B. sein: Sarstedt - Einbeck - dann quer durch den fahrerisch und landschaftlich reizvollen Solling nach Fürstenberg, weiter zum Köterberg, danach an der Weser entlang nach Bodenwerder und über den Ith zurück nach Sarstedt.

@Saabbatical hier findest Du eine Kaufberatung zum NG 900 / 9-3, die aus dem Forum heraus entstanden ist (und auch Kaufberatungen zu anderen Modellen): https://saab-cars.de/topic/61226-kaufberatung-saab-900i-900ii-9-3i-9000-9-5i-9-3ii/#findComment-1319956 "Buchhalter" heißt umgangssprachlich: Serienausstattung und sonst nix (an Extras) (wobei bei Saab die Serienausstattung traditionell z.B. im Vergleich mit den deutschen Herstellern relativ umfangreich war) @Saabbatical wo wohnst Du denn? Vielleicht kannst Du Dir dann mal bei einem Stammtisch in Deiner Nähe Tipps holen.

Du glaubst doch nicht, daß die Szene(n) echt gedreht wurden? Die "Rückwärts-Szenen" sehen mir stark nach Trickfilm aus ... und sollen sie wahrscheinlich auch, der Clip ist ja lustig gemeint (finde den auch ganz nett und kann über so etwas schmunzeln).

Nette "Zeitkapsel" in Form eines internen Videos über die Entwicklung von Saab in den USA im Jahr 1985: https://youtu.be/0vE62GkF98Y?si=M-bzPCRLsBhRMktT

So sehe ich das auch. Ich habe es etwas ausführlicher ausformuliert. Daher auch meine klare Empfehlung, die Kiste vor (beim) von einem Profi checken zu lassen und es dann richtig machen zu lassen. Bei den geringen Preisen auch für gute 9-3 ist das im 5000,- Euro Budget auch mit drin.

Ich möchte Dir zureden, es doch mit dem 9-3 (oder einem NG 900) für Dein angedachtes Fahrprofil von entspannten 5000 km/ Jahr zu versuchen. Zum Vergleich: ich bin mit meinem 88er 9000 Turbo von 2018 bzw. 2020-2025 (Verkauf) im Durchschnitt 5000-15.000 km / Jahr gefahren. In Summe 55 Tsd. km. In einer regulären Nutzung für alle möglichen Einsatzzwecke (wenn auch nicht im Alltag, weil ich keinen daily brauche, aber hätte die Kiste auch mitgemacht). Das Thema Rost finde ich hier auch von den Forenkollegen überbetont. So wie ich Dich verstehe, suchst Du einen zuverlässigen daily und keinen Concours-Wagen. Wunderbar. So ein daily darf auch Rost haben. Hatte und hat mein 9000er auch all die Jahre gehabt. Gefahren ist er trotzdem zuverlässig und hat stets die HU bestanden. Entscheidend ist doch, daß die Grundsubstanz in Ordnung ist. In den 9000er hatte ich bei der Wiederinbetriebnahme 2018 ca. 2000,- Euro beim (Saab-) Karosseriebauer investiert, damit auf lange Sicht Ruhe herrschte. Hat geklappt. In meinen NG 900 habe ich nach Ankauf 2022 auch ca. 2000,- Euro bei einem Saab-Meister in Karosserie, Verschleißteile, Technik investiert, damit auf lange Sicht Ruhe herrschen soll. Hat bei den Freunden, die ihn in der Familie zwischendurch ca. zwei Jahre und 10.000 km fuhren, auch gut geklappt (bis auf 2x gerissenes Kupplungsseil, ist beim NG 900 ein eigenes Thema), und Rost ist für die kommende HU auch kein Thema. Damit will ich nicht sagen, daß mein NG keinen Rost hat oder es in den kommenden Jahren vielleicht wieder Handlungsbedarf geben wird. Aber dann gehe ich halt wieder ran ... oder verkaufe den Wagen). Meine Empfehlung daher: Der 9-3 (I) hat wahrscheinlich inzwischen von allen Saabs das beste Preis-Leistungsverhältnis als daily. Deutschland- und europaweit fahren noch tausende rum, Ersatzteilversorgung ist gut, in den Werkstätten arbeiten noch ausreichend Leute, die sich auskennen bzw. die Technik ist noch vergleichsweise simpel, dass auch motivierte markenfremde Werkstätten an den Kisten arbeiten können). Es gibt gute 9-3 für 2-3 Tsd Euro (wenn es nicht gerade Aeros oder andere Top-Modelle . Suche Dir eine gute gepflegte Basis (bei Möglichkeit laß die Kiste vor Ankauf bei einer Saab-affinen Werkstatt checken, es gibt im Forum dazu eine Liste), und dann laß alles notwendige machen, was zu machen ist (und zu machen ist in 99% der Fälle immer etwas, auch bei gepflegten Exemplaren). Das liegt in Deinem budget, und das ist die beste Voraussetzung, damit Du anschließend Freude an einem zuverlässigen daily hast. Nachtrag wegen Deiner Frage zur Automatik: - kann ich mangels eigener Erfahrung nichts zu schreiben. Mir ist aber nicht bekannt, dass die im 9-3 auffällig wäre. Noch etwas zum Lesen: https://saabblog.net/2012/07/19/saab-9-3-modellgeschichte/ Zum 9-5 habe ich übrigens nichts geschrieben, weil ich zu dem Modell keinen Bezug habe. Aus den Foren-Einträgen vermeine ich aber herauszulesen, daß es sowohl inzwischen schwieriger ist, ein gutes gepflegtes Exemplar zu finden (gerade in Deinem budget), als auch die Wartungskosten höher sind. Aber das ist nur mein subjektiver Eindruck.

Genau an der Stelle kommt es aus meiner Sicht auf den genauen Wortlaut an, und @gamsaab hat dazu auch nichts geschrieben. Du interpretierst die Aussage so (ich übertreibe mal): "Mach Dir keine Sorgen, kachel weiter mit 200 Sachen über die Autobahn, Kiste läuft auch noch trocken, dat is `nen Saab; und kommste mal in 4 Wochen wieder, dann schaun mer mal". Ich tendiere dazu, daß der Meister zur dauerhaften Beobachtung geraten hat (Vermutung meinerseits) und das Zeitfenster deshalb so bemessen ist, weil eben erst in 4 Wochen ein Termin frei ist. Und der Meister aus uns unbekannten Gründen eben davon ausgeht, dass das Wasser nicht im Brennraum verschwindet. Natürlich hätte der Meister auch sagen können: laß hier stehen und fertig. Damit hätte er es sich einfach gemacht, und Gamsaab hätte die kommenden 4 Wochen kein Auto. Und nichts hindert Gamsaab daran, zuhause die kommenden 4 Wochen die Kiste stehen zu lassen und/oder nur noch in "Notfällen" zu fahren. Ich möchte einfach dafür sensibilisieren, Aussagen und Handlungen Dritter weniger "absolut" zu beurteilen, wenn als Grundlage dafür nur knappe und meist eher unpräzise Forenbeiträge dienen.

Hmm. Ich wäre da zurückhaltender mit einer solchen Beurteilung eines KFZ-Meisters ("freie Werkstatt mit 2 Meistern, einer hat bei Saab gelernt"), solange man nicht die genauen Umstände kennt, in denen der Meister diese Aussage tätigte. Offenbar geht er nicht davon aus, dass das Kühlwasser in den Verbrennungsraum gelangt. Warum er das tut, weiss er, aber wir nicht. Der Meister kennt das Fahrzeug besser als wir alle hier. @gamsaab ssab: Deine Entscheidung, etwas Geld in die Hand zu nehmen und das ordentlich machen zu lassen, finde ich gut. Halte uns gerne auf dem laufenden. Und wenn Du Dich bei der Werkstatt gut aufgehoben fühlst, gebe uns bitte Feedback, dann nehmen wir die auch in unsere "Werkstatt-Hilfeliste" auf. Zu wissen, wo noch Meister mit Saab-Erfahrung arbeiten, gerade in kleinen Werkstätten, ist kostbar.

Hallo, wohnt hier jemand direkt in Sindelfingen bzw. kommt jemand aus der Nähe vielleicht demnächst mal zu A.T.U. in Sindelfingen (Mahdentalstraße 88, 71065 Sindelfingen) und kann dort etwas abholen, was dort für mich hinterlegt ist und die aber leider nicht versenden können? Gegen Aufwandsentschädigung natürlich.

Nein. Sollte auch klar sein....

Diesen "Trick" habe ich noch nie verstanden bzw. was daran ein "Trick" sein soll. Wenn ein Händler schreibt "Verkauf in Kundenauftrag", dann weiß ich als Käufer doch, daß ich von einer Privatperson kaufe. Fair für mich. Es ist dann eine Vermittlung. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Als Interessent genieße ich die Vorteile einer einfacheren Besichtigung, einer Probefahrt mit roten Nummern, usw. Für mich ist dann auch klar, daß ich für das Auto (oder Motorrad) keinen "Händler-Bonus" zahle, den ich sonst zahlen würde, eben weil meiner Garantie-/Gewährleistungsansprüche gegenüber einem gewerblichen Anbieter. Der private Verkäufer muss dem ja auch (vorab) zustimmen, daß er weiterhin der Besitzer des Autos ist und er (oder sie) in dem Kaufvertrag steht. Was für einen deal der Verkäufer und der Händler untereinander haben, ist mir auch grundsätzlich egal. Nicht zu vergessen: im Fall der Fälle habe ich auch Ansprüche gegenüber eben diesem privaten Verkäufer.