ST 2

Das Problem bestand doch eindeutig bereits, bevor @dick-tracy die Pannenhilfe gerufen hat: "Ein Kabel muß irgendwie Kontakt zum daneben bekommen und die Isolierung ist dann auch in Rauch aufgegangen." Sonst hätte @dick-tracy schreiben müssen: "Während der Startversuche stieg Rauch auf ..." o.ä. . Wobei durchaus zu vermuten ist, daß ihr im Auto einen Rauchgeruch hättet wahrnehmen können, als der Fehler das erste Mal auftrat. Aber habt ihr vielleicht in dem Augenblick nicht drauf geachtet. Sehr hilfreich wäre es natürlich, wenn Du beschreiben würdest, was nach der Diagnose erfolgte, ob die Kiste abgeschleppt wurde (anzunehmen) und nun bei Dir zuhause oder in einer Werkstatt steht, usw. .

Gar kein Fehler, im Gegenteil hat der ADAC Helfer hier außergewöhnliches Engagement bei der Fehlersuche vor Ort gezeigt.

Wegen des Themas "deald lock", Alarmanlage, usw. und damit sich @Jimsalabim keine unnötigen Sorgen macht, empfehle ich dieses Thema: https://saab-cars.de/topic/55241-auto-abgeschlossen-batterie-leer/page/2/ Kurzform: Wenn jemand wie ich immer den 900 NG, MY 1995, mit originaler Alarmanlage per Schlüssel in der Fahrer- oder Beifahrertür zuschließt, dann läßt sich die Kiste auch immer mit dem Schlüssel auch wieder aufschließen, starten, fahren und Spaß haben. (Den Fall, daß das Schloss mechanisch beschädigt ist, schließen wir hier mal aus). Und wenn ich das obige Thema richtig verstehe, gilt das zumindest bei allen 900 NG: - für alle MY des 900 NG (bei 9-3 I weiß ich nicht) - und sogar für den Fall, daß man den 900 NG mit der Fernbedienung 2x abgeschlossen hat (dead lock) und dann die Autobatterie (und/oder Frösche "sterben" ... also auch dann ließe sich die Fahrertür per Schlüssel mechanisch wieder entriegeln und per "Zündung ein" auch die Wegfahrsperre deaktivieren. So verstehe ich die Aussagen bzw. Tests von @thadi05 in dem genannten Thema. Wenn ich das falsch verstehe, gerne korrigieren. edit: sehe gerade in diesem Thema https://saab-cars.de/topic/56509-beide-funkfernbedienungen-versagen-bei-meinem-900-ii-bj96/#comment-1208815 dass sich bei einer Diebstahlsicherung mit VSS/Wegfahrsperre bei Aktivierung per FB (bei einem 96er 900 NG) diese doch nur wieder per FB deaktivieren läßt ... ah, deswegen habe die Leute mit 900 NG ab MY 96 die Sorge, daß die "Frösche" nicht mehr funktionieren. Ok, die Sorge brauche ich mir eben aus zwei Gründen nicht machen: ich nutze die FB eben gar nicht mein MY 95 "Anti Theft" hat noch keine VSS/Wegfahrsperre. Die Option gab es erst ab MY 1996 ff; siehe https://saabwisonline.com/900/1996/3-electrical-system/theft-protection/technical-description/

Ist MY 95

Und ich bin so altmodisch und nutze nur den Schlüssel zum Schließen.... trotz vorhandener Frösche.

Du gehst das ja gut an. Vielleicht machst Du im "Projekte-Unterforum" weiter, da lesen regelmäßig (glaube ich) mehr Leute und können Antworten geben. Noch ein Hinweis: wenn Du vorne im Fußraum eh schon Platz geschaffen hast, lohnt es sich vielleicht, den Mechanismus der manuellen Klima freizulegen und zu schmieren. Das ist eine Schwachstelle. Irgendwo müßte es dazu im Forum eine Anleitung geben.

@Paxel steht die Kiste denn immer noch in der Parkbucht? Falls ja, wäre aus meiner Sicht mit den Fachkundigen hier zu klären, ob man die Stelle zumindest mit Tape o.ä. kurzfristig so weit dicht bekommt, um zur Werkstatt oder Deinen Selbstschrauber-Platz zu fahren ....

Danke. Haselmann wird bereits in der Werkstattliste geführt, Autohaus Scharf habe im Werkstattlistenthema genannt: https://saab-cars.de/topic/71041-werkstatt-in-plz-9/#comment-1620865 Scharf hat früher (2007 ff) auch Saab geführt, ob es da auch heute noch Saab Kompetenz gibt, wäre interessant zu wissen.

Damit es nicht unübersichtlich wird: Eine Hilfe zur Werkstattliste wurde Dir schon gegeben, und das technische Problem hast Du auch bereits hier gepostet: https://saab-cars.de/topic/78192-saab-9-3-springt-nicht-mehr-zuverl%C3%A4ssig-an/#comment-1727398 Wenn jemand aus der Ecke Koblenz noch eine Werkstattempfehlung hat, die nicht in der Liste steht, dann kann er/sie das ja auch dort im Topic posten ...

Siehe hier: https://saab-cars.de/forum/12-knowledge-base/ Thema: Hilfelisten Das Thema sollte hier geschlossen werden, und dann kann hier weiter an der Lösung gearbeitet werden: https://saab-cars.de/topic/78192-saab-9-3-springt-nicht-mehr-zuverl%C3%A4ssig-an/#comment-1727398 @Hannah Sti freundlicher Hinweis für die Zukunft: ich sehe gerade, Du hast Dein Problem in 3 Unterforen gepostet. Das ist kein guter Stil. Und eine ordentliche Hilfe ist dann auch nicht möglich. Also bitte künftig Probleme/Themen nur 1x posten. Danke. Wenn sich herausstellt, daß eine Frage in einem anderen Unterforum als ursprünglich gedacht besser aufgehoben ist, kann einer der Modertoren verschieben.

@sonnyb6 magst Du uns bitte Deine Schrauberwerkstatt und auch die andere mit Tech 2 nennen? Die sind dann evtl. etwas für die Werkstattliste ... auf jedenfall die mit Tech 2.

Hallo, beides am gleichen Tag: 7383 An Voorst: wegen des Wintermeetings siehe https://saabclub.nl/nieuws/2025-10-20-wintermeeting-saabworld-2025 7944 Meppel: Abverkauf bei Timmer (eine der ältesten und bekanntesten Saab Werkstätten in NL) hat leider den Hintergrund, daß der langjährige "Macher" Wim Timmer verstorben ist und die Werkstatt schließt. siehe auch: https://www.saabspecials.nl/

Deswegen schrieb ich doch extra: vereinfacht. Soll ich jetzt anführen, daß es bei einer CD darauf ankommt, ob die z.B. auf Basis einer analogen "Knister-Aufnahme" aus den 60er Jahren digitalisiert wurde oder es einen digitalen Master gab? Usw. . Ist doch hier nebensächlich. Wir bewegen uns gerade im Bereich der Interpretation von persönlichen Höreindrücken. Und da sollte ein sauber empfangbares DAB Signal durchaus vergleichbar mit dem Abspielen von CDs sein. Oder um es @356roadster noch einfacher für einen Vergleich zu machen: spiel doch mal über BT etwas mit dem neuen Blaupunkt ab. Und jetzt komme mir hier keiner mit Verlustraten bei der BT Komprimierung ....

Nein. CD= digitaler Klang DAB = digitales Radio = digitaler Klang Das ist ja der Sinn von DAB: es soll so "rein" klingen wie eine digitale Aufnahme (vereinfacht ausgedrückt) Aber wenn Du da jetzt eh bei bist, meine Empfehlung: konzentriere Dich erstmal auf vorne, suche Dir ein Paar Koaxial-Lautsprecher (oder Breitbänder) Deiner Wahl. Wegen Größe und Einbautiefe habe ich Dir schon ein Thema genannt, weitere Empfehlungen findest per weiterer Suche im Forum. Ich persönlich bin aber auch der Meinung, daß man da heute keine Wissenschaft mehr draus machen muss: jedes einfache 10er System aus einer Elektrofachmarktkette tut es.

Hmm. Diese Aussage spricht eigentlich dafür, dass die Lautsprecher/Chassis noch ok sind. Schließlich war der Sound nach Deiner Aussage vor dem Umbau ok bzw. "unauffällig". spricht eher dafür, dass Du beim Umstecken der Kabel vielleicht (!) einen Fehler gemacht hast. gab/gibt es immer einen Grund, eine eigene Endstufe einzubauen. Die Leistung war es in einem solchen Fall wie hier wahrscheinlich nicht, sondern eben die Klangqualität. Wie ich schrieb, wäre die mit der Endstufe drin wahrscheinlich (sicher) besser als mit dem neuen Blaupunkt alleine. Ein einfacher Test wäre gewesen, Du hättest es einfach mal vor Umbau mit der Kombi "Blaupunkt + Endstufe" probiert, wäre eine Sache von 30 sek gewesen. Solange wir nicht wissen, ob in Deinem 9k vorne und hinten überhaupt noch die originalen Chassis drin sind oder die in den letzten fast 30 Jahren nicht auch mal getauscht wurden, ergeben Empfehlungen keinen Sinn. Daher erstmal für vorne: die A-Säulen Verkleidung auf einer Seite vorsichtig (!!!) abhebeln, dann die 3 Torx-Schrauben lösen, nachsehen. Dauert 5 Minuten. Das Angebot im Ostsee Shop ist unnötig teuer und kompliziert. Du kannst Dir dazu auch dieses Thema mal durchlesen: https://saab-cars.de/topic/831-9000-lautsprecher-vorn/

@sommer den Wechsel kannst Du auch selber auf einer (Miet-) Hebebühne machen. Da Du die Wartung nicht kennst, solltest Du (idealerweise) 2x kurz nacheinander das Wechseln vornehmen. Ich empfehle dieses Thema: https://saab-cars.de/topic/44253-%C3%B6lwechsel-automatikgetriebe/ Wenn Du es machen läßt, sollten die Kosten auch überschaubar sein. Schließlich ist der Zeitaufwand auch überschaubar.

@Martin_B nicht schön, das zu lesen. Ich drücke die Daumen, das der Motor noch zu retten ist. @Urbaner so einfach wie Du es Dir vorstellst wird es mit der Versicherung nicht laufen. Wenn überhaupt eine private Haftpflichtversicherung besteht. So wie @Martin_B es schildert, ist grobe Fahrlässigkeit in meiner laienhaften Einschätzung auszuschließen. Der Freund hat auf die Warnleuchte reagiert, wenn auch nicht so, wie es (wahrscheinlich) angemessen gewesen wäre und wie die meisten von uns wohl reagiert hätten (trotz Stau sofort auf den Standstreifen und Motor aus ... bzw. wenn der Stau z.B. in einer Engstelle ohne Standstreifen ist, ist es immer Essig ... auch hier hätten wohl die wenigsten die "corones", dann auf der Fahrspur mit Warnblinker stehen zu zu bleiben ...). Von der weiteren Schilderung her bestand auch eine Vorschaden welcher Art auch immer bei Übergabe an den Freund, der eben dann zum Ölverlust führte. Und sogar der damalige Verkäufer an @Martin_B hatte bereits von Ölverlust geschrieben. Wie auch immer, das hier ist für mich das entscheidende: So eine Freundschaft wäre mir immer mehr wert als jede alte Kiste, ob nun Sammlerstück oder Alltagsschlurre. Da bin ich ganz bei @93SaabCabrioHirsch . Ich hatte einen ähnlichen Fall auch mal vor ca. 15 Jahren mit einem meiner damaligen 9000er. Auch auf der Autobahn, aber ohne vorherige Anzeichen und es wurde auch direkt reagiert. Hätte also so auch mir passieren können. Wir haben es mit einem ausgiebigen Kneipenabend untereinander geregelt und gut war (am Ende kam der Motor leider trotz Austausch einiger Teile (keine Überholung) leider nicht mehr "auf die Beine" und der CC ging dann zum Verwerter). Mir war/ist wichtig, dass man das dann so untereinander regelt, wie es sich für Freunde gehört. Also dass beide Seiten offen ihre Gedanken aussprechen und es dann auch geregelt ist. Fertig. Am Rande: Freunde waren mit mehreren Saabs von mir schon bis am Nordkap, bis Sizilien, auf der britischen Insel usw. , und nie ist etwas passiert. Das Malheur damals passierte auf dem "Katzensprung" von Hamburg nach Bispingen zum "Snowdome" ... man steckt da nicht drin in den alten Kisten.

Wenn Du das Thema gelesen hast, wirst Du wissen, daß es nicht nur auf den Ölstand, sondern auch regelmäßige Ölwechsel ankommt ... es ist bekannt, dass es ohne diese zu "häßlichen" Geräuschen und mehr kommen kann. Wann war also der letzte Wechsel?

Jetzt immerhin mit ein paar mehr Fotos: KleinanzeigenSaab 900 Sedan - 1986...Mein Saab 900 Sedan kann erworben werden. Fährt - bremst - lenkt - Handbremse geht gut - als...,Saab 900 Sedan - 1986... in Nordrhein-Westfalen - Bad Münstereifel

Siehe es mal so: 1. Gute Basis: "Motor und Getriebe soweit unauffällig, sprigt gut an, fährt sich gut, schaltet und kuppelt 1A." und: "Ich bin begeisterter Selberschrauber, von da her stehen alle Service-Punkte (alle Filter, umfassender Flüssigkeitswechsel, Bremsen...) sowieso auf dem Plan." Also, klingt doch nach einer guten Kombi. Wenn Du es nicht selber schweißen kannst, dann eben einmal in den Apfel beißen und machen lassen. Von den genannten Mängeln ist doch nur das mit dem Abblend- und Bremslicht für die HU relevant, und beides kann durchaus mit schlechten Kontakten durch die lange Standzeit zu tun haben. Wenn es Dir um einen Verkaufswert geht, hättest Du die Kiste gar nicht übernehmen dürfen. Das ganze lohnt sich für Dich zeitlich und monetär nur, wenn Du den NG auch selber eine zeitlang fahren möchtest.

@9-5west Wie hast Du denn eigentlich dieses Problem gelöst? https://saab-cars.de/topic/69286-startet-nicht-mehr-fehlercode-p1300/#comment-1551133 Ist übrigens bei der Fehlersuche stets sehr hilfreich, wenn man alle Infos bekommt, also z.B. auch, daß Du in Irland wohnst. Und in dem Zusammenhang eben auch die Info: hast Du die Kiste vor Ort gekauft als RHD? Falls ja: der 9-5 muss vorher irgendwo in Wartung gewesen sein. Das wäre dann sinnvollerweise die erste Anlaufstelle. Ansonsten: unter https://www.saabcentral.com/ sind auch viele UK Leute unterwegs. Das ist auch sicherlich eine sinnvolle Adresse, um Unterstützung vor Ort zu erhalten.

das sind bei dem Blaupunkt aber in real auch nur 4x 25 W Sinus (die Abweichung gilt wahrscheinlich für alle Werbeangaben bei den Autoradios). Manche sagen ja, die (neuen) Blaupunkt sind ihnen zu leise. Mir langt`s.

Siehe meine Ergänzung oben: Adapter bringt nichts, Du mußt eh die Kabel einzeln umstecken. Super, wenn da schon ein ISO Stecker mitgeliefert ist (stimmt, ich erinnere mich, war auch bei mir so).

Ich werde jetzt mal das Radio probehalber mit dem Macrom anschließen ... Genau das ist jetzt sinnvoll ... und dann berichten. Und ja: Ich habe es mir nicht genau angesehen, aber wahrscheinlich sind jeweils die rechten (v+h) und linken (v+h) LS an einen Ausgang/Kanal der Endstufe zusammengelegt worden. Das ist das übliche Vorgehen, wenn man 4 LS an einer 2 Kanal Endstufe im Auto betreibt. Klar, dann hat man keine getrennte Regelung für vorne/hinten. Dem Vorbesitzer war das offenbar egal (und ich nutze die Regelung bei mir auch eher selten bis nie). Hat also nichts mit dem Radio zu tun, weder dem alten noch dem neuen. Wenn Dir diese v/h Regelung wichtig ist, würde ich im Internet nach einem Adapter(kabel) suchen: auf der einen Seite ISO (für das neue Radio), auf der anderen Seite passend für den Stecker, der die LS jetzt an die Endstufe anschließt. Dann sparst Du Dir das einzelne Umstecken der einzelnen LS-Kabel. Und dann kann eben v+h direkt am neuen Radio betreiben und die externe Endstufe rausschmeißen. Ergänzung: sehe gerade, die Endstufe ist eine BTL-Endstufe ... ohne da jetzt ins Detail zu gehen: da hilft dann kein Adapterstecker, weil die Verbindung der LS-Kabel am Radio anders vorgenommen werden muss als an der jetzigen Endstufe ... also bleibt nur: Alternative: den fehlenden ISO-Stecker besorgen, und die einzelnen Kabel aus dem jetzigen LS-Stecker entsprechend der Zeichnung beim Blaupunkt mit dem ISO Stecker verbinden. Übrigens: die jetzige Endstufe kann gerne noch 100 Jahre halten. Selbst alt, ist die Macrom wahrscheinlich noch besser als die im Blaupunkt verbaute. Hören wird man den Unterschied aber nicht.

Ich würde die Endstufe drin lassen. Never Change a runnig System. Außerdem müßtest Du alle Kabel in einen passenden ISO Stecker umcrimpen, denn der Stecker an der Endstufe ist keine ISO und paßt daher nicht an das Blaupunkt. Der andere Stecker, der bisher am Clarion war, ist ISO, und sollte so 1:1 auch in das Blaupunkt passen. Ohne mir das jetzt genau anzusehen, gehe ich davon aus, daß die Antenne auch bisher schon entsprechend verkabelt. war. Teste erstmal das Blaupunkt ohne den DAB Splitter und schaue, ob alles funktioniert. Und dann den Splitter zwischenbauen.