ST 2

Was mir noch nicht klar ist: trat dieses Problem von Anfang an auf? oder erst nachdem ihr die Dichtungen am Fliehkraftregler getauscht habt? Und während der ersten 400 km trat es nicht auf?

Ich fasse mal zusammen: - MY 93 CS mit dem B202i (Laufleistung <200tkm) - letzter Ölwechsel innerhalb des letzten Jahres - während der Fahrt leuchtet Öldruckwarnlampe auf, bleibt an - Fahrt mit leuchtender Warnlampe bis Garage (ca 2km) - dort angekommen, rasselte "es" schon deutlich. Was genau gerasselt hat, ist unklar. Maßnahmen: - Öl abgelassen (Ölstand war laut Aussage in Ordnung) und den Filter getauscht - Öl 4,0l eingefüllt. Dann mal gestartet und kurz laufen gelassen. Die Öldruckkontrolle ging nach weniger als 1 Sekunde aus, und das erwähnte Rasseln nach etwa 3 Sekunden. Dann nochmal in etwa einen halben Liter eingefüllt, und damit stand er auf "max". Laut Deiner Beschreibung kann man aktuell nur vermuten, daß irgendetwas den Ölkreislauf blockiert hatte. Und Du kannst nun hoffen, daß der Öl- und Filterwechsel das beseitigt hat. Aufschluss gibt dann aber wahrscheinlich erst eine ausgiebige Probefahrt. Toi, Toi, Toi. Was vielleicht auch noch bliebe: ein Kontaktproblem mit dem Geber/Öldruckschalter, so daß die Warnleuchte ungerechtfertigt ausgelöst hat?

Natürlich hat eine solche Auswertung wie vom KBA viele Ungenauigkeiten. Trotzdem ist die Tendenz eindeutig. Wieviele Saabfahrende Enkeltöchter soll es denn geben? Und bei den typischen Saab-Treffen ist die selbstfahrende U40 Fraktion (männlich und vor allem aber weiblich) auch eher gering. Nix, weshalb man sich als männlicher Saabfahrer in der Altersklasse Ü40 oder Ü60 schämen müßte. Man muß es aber auch nicht schönreden. Ist wie bei allen toten Marken.

ja, MY 1993 ist noch der B202 ("Longblock"); den B204 gab es nur als "Shortblock" Motor, weil er für den 900 NG entwickelt wurde und daher ab MY 1994 (August 1993) parallel im 900 NG und 9000 verbaut wurde. (ob ein paar Restexemplare an B202 Motoren auch noch im 9000 im MY 1994 verbaut wurden, kann gut sein; im NG 900 gab es den Shortblock im MY 1994 als B206 (ohne Ausgleichswellen) zusätzlich zum B2024). [mention=1736]saaboesterreich[/mention] in welchen Papieren steht denn etwas von "B204" ?

Eine genaue Klärung des Motortyps kann auf jeden Fall nicht schaden. Einen "93er" (was ist gemeint? MY? EZ?) gab es mit beiden Motortypen. Wenn es ein B204 sein sollte (d.h. mit den zusätzlichen Ausgleichswellen), gibt es eine (sehr bekannte) mögliche Problemstelle mehr, weil der Abrieb der Ritzel/Kette in den Ölkreislauf gelangen und diesen behindern kann. Gerne die Forensuche benutzen. Man sagt allgemein, daß ein früher B234/204 keine Probleme mit dem Abrieb hat, wenn dieser die 100 Tkm überschritten hat. Aber Ausnahmen können die Regel bestätigen.

Stand 1.1.2025

Zulassungszahlen Stand 1.1.2025

Zulassungszahlen Stand 1.1.2025

Die neuen Zahlen, Stand 1.1.2025 (rechts in der Tabelle)

Nicht ganz überraschend, diese Statistik (wobei es sich statistisch um "Zulassungen" anstatt um "Fahrer*innen" handelt). Durch Zufall bin ich heute über ein Dokument beim KBA gestolpert , und innerhalb des Dokuments wiederum gibt es diverse Tabellen. Darin aufgeführt ist z.B. die Verteilung einzelner zugelassener Saab Typ-Modelle je Bundesland, aber eben auch Merkmale der Bevölkerungsgruppe, auf die ein (oder mehrere) Saab zugelassen ist, z.B.: Tabelle FZ 2.1 "Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2024 nach Herstellern und ausgewählten Merkmalen" Und daraus die Aussage: Beim Saab 9000 ist die Statistik nur für den CS 2.0 LPT angegeben, beim 900 für mehrere Modelle. Wenn man eine ernsthafte Ableitung aus der Statistik treffen möchte: insofern nicht viele Saabs in den kommenden Jahren innerhalb einer Familie weitergegeben werden, wird das Angebot am Markt aufgrund der demografischen Struktur der Halterschaft zunehmen.

Nein, die Tabelle gibt es in der Form nur lokal bei mir. Die Daten übertrage ich manuell aus der alle Hersteller und deren Modelle umfassenden Tabelle des KBA. Mir ist nicht klar, wie man da Arbeit sparen könnte (ok, man könnte zum Auslesen ein script schreiben ...). edit: ich sehe, das KBA hat die aktuellen Zahlen veröffentlicht. Dann kann ich mich heute abend mal an die Aktualisierung machen.

@rene niemand hat behauptet, daß es ein "original" Tech 2 sein muss. [mention=120]probdi[/mention] hat geschrieben, daß er auf einen Betrüger (der sich als chineischer Lieferant ausgegeben hat) hereingefallen ist und er offenbar nun auf andere (seriösere) Quellen setzen möchte. Wobei in dem Zusammenhang das Wort "original" tatsächlich etwas verwirrend wirken kann.

Der Saab 9-3 II und der Opel Vectra C basieren auf der Epsilon I Plattform (und nicht der Epsilon II).

Ich habe bei meinem 8V Vergaser während der "Restauration" auch neue (mechanische Benzinpumpe von Skandix verbaut (Nr. 1003547) Beim ersten Startversuch (ohne meine Anwesenheit) nach Zusammenbau förderte diese nicht. Auf Verdacht wurde die alte eingebaut; Pumpe und Kiste lief. Dann wurde wieder die neue Pumpe eingebaut, um diese nochmals zu testen. Dann lief die Kiste auch mit dieser. Leider gibt es bisher noch keine weiteren Langzeiterfahrungen mit der neuen Pumpe, weil die Kiste noch seit 18 Monaten auf Vollendung wartet. Das nur noch mal zum Hinweis, dass man die Qualität der Pumpen von Skandix zumindest mal im Auge behalten muss, weil es dazu auch schon mehrere Beiträge gibt (aber auch Beiträge, wo die seit >>10.000 km problemlos laufen).

[mention=15688]Jimsalabim[/mention] lies Dir mal den Beitrag durch (bis zum Ende), nicht dass es doch nicht an der Benzinpumpe liegt: https://saab-cars.de/threads/benzinpumpe-mechanisch-haelt-nur-8000km.80211/

Ok, 98-03 übersetze (sicherlich nicht nur) ich mit: EZ März 1998 ... die übliche Bezeichnung ist einfach: 9-3 I MY 03, dann ist es konkret. Ich drücke die Daumen, daß es vielleicht noch ohne das teure Datenblatt geht, aber eine Quelle hast Du jetzt auf jeden Fall schon mal für die benötigten Unterlagen. Was Du auf jeden Fall auch nochmals klären könntest, ob dem Prüfer nun kokret das COC Dokument fehlt oder er auf jeden Fall noch ein (umfangreicheres) Datenblatt haben möchte; eine "Vollabnahme" käme dann günstiger als das Datenblatt. Zitat aus Wikipedia zum Thema COC:

[mention=19008]FrankyV70[/mention] jetzt bin ich irritiert: Du hast geschrieben: "Habe einen 9-3 Cabrio 98-03 in der Schweiz gekauft ...." Und Sicherheitshalber die Nachfrage, wenn es EZ 2003 ist: es geht gesichert um ein 9-3 I Cabrio? Weil ein 9-3 II Cabrio kann auch EZ 2003 haben ....

Siehe dazu z.B. auch hier: https://saab-cars.de/threads/mal-ne-apc-frage.36323/ Das wurde über unterschiedliche APC ("schwarze Box", "rote Box", usw.) geregelt. Laut deutscher Preisliste 01/1993 hatten z.B. die 900 Turbo Cabrios im MY 1993 170 PS (mit Kat) ab Werk (statt der früheren 160 PS).

[mention=19008]FrankyV70[/mention] : Du hast meinen link schon geklickt und gelesen? Das ist genau das, was Du brauchst: bestellen, warten, erledigt, freuen. Schneller geht es nicht, gerade wenn die Kiste nicht mobil ist. Die Prüforganisationen haben das (natürlich) in der DB, möchten aber eben Geld dafür. Gehört halt zu den Nebenkosten eines Imports außerhalb der EU. Beim Themenersteller ging es um ein importiertes KFZ aus der EU ...

Grundsätzlich handelte der Prüfer korrekt und es handelt sich nicht um "die paar Klicks". Es handelt sich ganz einfach darum: Schweiz ist nicht EU, und es handelt sich um einen Inport-Vorgang aus einem Nicht-EU Land. Wurde hier auch bereits häufig besprochen. Da braucht es grundsätzlich ein Datenblatt mit den fahrgestellnummernbezogen Angaben in der Form, die in der EU vorgeschrieben ist (und von der Form der Angaben in der Schweiz abweichen). Es kann sein, daß ein anderer Prüfer das nicht so genau sieht. Es soll auch schon den Fall gegeben haben, dass die Vorlage eines deutschen Fahrzeugscheins des exakt gleichen Modells ausreichend war. Das wäre dann aber die Ausnahme. Ansonsten ist z.B. der TÜV Süd da gerne behilflich, kostet 156,- Euro: (Datenblatt für PKW bis 2000) Ob andere Prüforganisationen inzwischen eine ähnliche Datenbank haben, wäre bei der nächsten Prüfstelle deines Vertrauens zu erfragen.

Dieses Angebot für einen 900 Jubilee aus Österreich wird im NL Forum besprochen, man hat dort Kontakt zum Verkäufer. Der 900 stammt ursprünglich aus Polen, wurde wohl eher (schlecht) nachlackiert, und die Betonung liegt auf "Restaurations-Enthusiasten". Dem jetzigen transparenten Verkäufer wurde das vorher aber offenbar nicht so kommuniziert ....

Willkommen. Aber aktuelle Angebote zu besprechen, wenn Du erst in 1-2 Jahren einen 900 käuflich erwerben möchtest, erscheint mir nicht zielführend. Besser wäre es, Du stellst Dich unter "Hallo" näher vor, und wie schon angemerkt wurde, suchst Du bei Möglichkeit einige Treffen in Deiner Nähe auf, um Wissen über Eigenheiten usw. aufzubauen. Um dann, wenn es Zeit ist, eine gute Wahl für Dich zu treffen.

Schau doch mal in die schwedischen Verkaufsbörsen und versuche, dort ein Cabrio aus der Zeit zu finden. Ich weiß von einem Saab Fahrer aus Schweden, der letztes Jahr zu mir sagte, die Handvoll OG900 Cabrios, die er heute in Schweden kennt, seien alles Importe. Daher ist meine Annahme: die Aussage im Artikel ist korrekt.

DIe AZ (Auto Zeitung) hat einen Cabrio-Vergleichstest aus der AUTO ZEITUNG 22/1994 online gestellt. "Wir nutzen die Gunst der Stunde, streifen die Stoffmützen von BMW 320i und Audi 80 2.6 E und nehmen Kurs Richtung Nordsee. Zwischen Ebbe und Flut gesellt sich das neue Saab 900 Cabrio zur deutschen Konkurrenz. Ein offener 150-PS-Vergleich aus der AUTO ZEITUNG 22/1994."

Bei dem Inserat dürfte der Leumund des Verkäufers mit entscheidend sein. Herr Tziatzias ist eine bekanntere Saab-Adresse in Deutschland. Offenbar (und das meine ich ganz neutral) hat er noch nicht lange Erfahrung mit Verkaufs-Inseraten ("Aktiv seit 15.03.2025"). Einschub: wer ihn hier aus dem Forum besser kennt, sollte ihn mal beraten, daß er als Gewerbetreibender seine Inserate entsprechend kennzeichnen muss). Mal abgesehen, dass der aufgerufene Preis "VB" ist: er muss von den 7000,- die MwSt. abziehen, Gewährleistung geben, usw. Und ich gehe mal davon aus, daß er da keinen Schrott anbietet mit seinem Leumund. Dann ist der aufgerufene Betrag sehr schnell sehr gerechtfertigt. Zu den Preisen aus dem Allgäu: ist schon wieder Sommerloch? Die aufgerufenen Preise sind nun hier jahrelang hoch und runter angesprochen worden. Das hat noch nie einen Erkenntnisgewinn gebracht. Leben und leben lassen.