klausbenz

Hat vielleicht jemand einen kaputten Seiko Kompressor herumliegen und kann das Überdruckventil abgeben ? Übrigens habe ich hier m.E. 2 lesenswerte Link zum Thema gefunden. http://www.probewiki.de/Klimaanlage und http://www.limora.com/pdf/491846.pdf?PHPSESSID=8f3a22949275b5b43c8f1e44a95dba0e

Zunächst vielen Dank an Frank: den Trockner werde ich auf jeden Fall ausbauen (und tauschen) und den Inhalt überprüfen. Wieviel Öl sollte denn da normalerweise herauskommen? Ps: Das Überdruckventil: Bei Goggle : Waeco Ventil:043168 eingeben. Der Erste Treffer ist die Bezugsquelle. Der 2. Treffer ist der Link zum Forumbeitrag. (Von hier hatte ich die Teilenummer) Aber wie gesagt: das gelieferte Teil hatte ein etwas zu kleines Gewinde und ließ sich nicht ausreichend fest anziehen; daher undicht. KlausBenz

geht denn beim Bersten des Überdruckventils auch der Kompressor leer? Oder gibt es eine Öffnung im Kompressor durch die man den Ölstand überprüfen könnte. Was ist z.B . mit der Schraube wo draufsteht:" kein Öl einfüllen!!"

Die Anlage war wohl schon umgerüstet. Ist jetzt aber eben ohne Kühlmittel. Und die konkrete Frage ist, wie ich rausbekomme, wieviel Öl noch im Kompressor ist. Meines Wissens zirkuliert ja nur ein geringer Teil des Öls mit dem Kühlmittel.

Genau 22 Euro kostet da Überdruckventil das sind 2200 Cent. Im Forum wird aber auch empfohlen das alte Ventil zuzulöten. Wer hat eine Ahnung, wie man den Ölgehalt des Kompressors prüfen könnte, ohne ihn auszubauen und leerlaufen zu lassen. Oder wer hat schon mal bei der Umrüstung einer Anlage auf r134a mitgemacht oder zugesehen? Da muss ja auch das komplette Öl aus der Anlage raus.

Hallo: Meine Klimaanlage hat sich vor 2 Jahren bei großer Hitze auf der Autobahn plötzlich über das Überdruckventil am Kompressor entleert. Gestern habe ich die Anlage probeweise befüllen einige Minuten laufen und dann wieder entleeren lassen. Sie funktionierte scheinbar ohne Probleme. Mein Schrauber hat wohl ein automatisches Gerät für Klimaservice aber -wie er selber zugibt- keine Ahnung von der Technik. Jetzt die Frage: wieviel von den 170 ml Kompressoröl können beim Abblasen über das Überdruckventil verlorengegangen sein. Wie kann man das ggf. überprüfen? Eine zweite Frage wäre: Ist das Überdruckventil zwingend erforderlich? oder kann man es ggf. durch eine Schraube ersetzen? (Das Ersatzteil von Waeco, das im Forum empfohlen wird, hat nämlich ein zu kleines Gewinde - dreht daher beim Festziehen durch und ist daher nicht ordentlich dicht.

Das müsste jetzt so sein. - - - Aktualisiert - - - Letzter Versuch.[ATTACH]72545.vB[/ATTACH]

Noch ein Versuch das Bild sichtbar zu machen. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=119447&thumb=1 Es zeigt einen Blick auf den mutmaßlichen Sitz der Relais hinter dem Kniebrett.

Danke für den Link. Wirklich Hilfreich die Bilder. Ich habe die beiden Schrauben damit auf Anhieb gefunden. Ich werde dann ggf. überlegen, ob ich lieber das Kniebrett abschraube, oder mir die Finger verbiege. Z. Zt springt der Wagen übrigens klaglos an, so dass ich noch nicht testen konnte, ob das Pumpenrelais wirklich die Fehlerquelle ist. - - - Aktualisiert - - - Hier nochmal ein Versuch das Bild hochzuladen. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=119046 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=119046

Wenn´s stimmt, kommem wir der Sache näher. Kann ich die Schläuche und Kabel, die davor liegen, einfach wegdrücken, oder kann da etwas kaputtgehen?

Hab ich gerade gemacht, dabei zeigt sich das Bild im Anhang. Wo Kann http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=119046 ich hier das Relais ertasten?

Bei meinem Fahrzeug sitzt das Lucas Steuergerät ca 1-2 cm unter dem Kniebrett. Was sich darüber befindet, wird durch das Kniebrett bzw. den Lüftungskanal verdeckt. Ich glaube euch gerne, dass hier auch die Relais sind. Nochmal: es wäre schön, wenn es jemanden gibt, der mir aus eigener Erfahrung sagt, wie ich ohne Abschrauben des Kniebretts an die Relais komme.

Das war ja auch nicht meine Frage. Meine Frage war, wie ich an das Relais rankomme und was ich dazu ggf. vorher demontieren muss. Vielleich gibt es jemanden im Forum, der das selbst schon mal gemacht hat.

Klingt ja erfreulich. (kann nämlich bisher die beiden Schrauben im Kotflügel nicht ausfindig machen) Aber wie genau komme ich am besten an das Relais?

Vielen Dank für den Hinweis. Die Benzinpumpe als mögliche Ursache war mir schon klar.Ich werde die Sicherungen 30 u. 31 auf jeden Fall kreuzweise überbrücken, bevor ich das Kniebrett aubaue und das Relais tausche. Ich muß jetzt aber warten, bis der Fehler noch mal aufrtritt. Das passiert nämlich nur alle paar Tage. Daher wäre es schön gewesen, wenn ich das Relais vorher probeweise ohne größeren Aufwand hätte tauschen können.

Weil es wohl Zeitweise hängt und der Wagen dann eben nicht startet, würde ich es gerne austauschen.

Vielen Dank. Was genau müsste ich demontieren, um an die Relais zu kommen. Mir scheint der Prallschutz unterm Handchuhfach müsste ab. Ich seh,aber nicht, wie ich ihn losbekommen könnte. - - - Aktualisiert - - -

Was genau müsste ich demontieren, um an die Relais zu kommen? - - - Aktualisiert - - -

wo soll ich denn zuerst suchen, im Sicherungskasten oder über dem Steuergerät. Meine Zweite Frage wäre: sind die Relais für Bosch und Lucas die gleichen? (Bei Scandix wird nämlich nur eines für LH jettronic angeboten.)

Hallo. Kann mir jemand sagen wo ich bei o.g Modell das Relais für die Benzinpumpe finde. In den Foren finde ich immer den Hinweis: über dem Steuergerät rechts unter der Fußraumabdeckung. Hier finde ich aber nur das Lucas Steuergerät; aber keine Relais darüber. wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte klausbenz