wizard

...und ich kann dann als dritter bestätigen, dass die 9oooer sitzkissen genauso gross sind, wie die des 9oo... ich und meine beifahrer sitzen nämlich auch auf ebensolchen, die in das 9ooer gestell implantiert wurden...

...schön, dass es noch jemand gesehen hat...

...genau... für mich leider nicht:frown: - und bei der "anderen" meiner möglichkeiten wären die 3. wahl kartoffeln wohl eher noch das geringste übel gewesen...

...ja und?? weiss man doch alles vorher, wenn man der meinung ist, bei diesem verein sein geld verdienen zu müssen...

...und warst auch noch schneller...

...warum nicht einfach mit einwandfreier perepherie die werkswerte fahren...??? des evtl. durch vorzündung geringeren verbrauchs wegen? das könnte sich meiner meinung nach als ein sparversuch erweisen, der im endeffekt dann doch wieder teurer wird...

hallo, stand bei meiner fpt umrüstung vor dem gleichen problem und habe mir anhand eines originals eine konsole nachfertigen lassen. schade - habe nur noch die von mir angefertigte zeichnung der draufsicht gefunden - die seitenansichten sind wohl beim systemwechsel meines rechners verloren gegangen. sollte aber schon ein stück weiterhelfen... die positionen der bohrungen dür die aufname des llk kann man ja nachmessen, die der nietpunkte ebenso... hoffe, geholfen zu haben und viel spass beim basteln... Konsole_LLK_draufsicht.pdf

...oh jungs - nun bleibt mal cool - ich finde, um dem "fehler" auf die spur zu kommen, ist der tip durchaus adäquat, wenn auf die risiken, die dieses vorgehen birgt, hingewiesen wird...

...danke schonmal. fahrgestellnummer hab ich grad nicht zur hand, da es sich um den wagen einer bekannten handelt, die ihn in unsere hände gegeben hat, um mal nach dem rechten zu sehen. nun steht er erstmal zur karosseriemässigen bestandsaufnahme bei "unserem" schlosser... ansonsten macht der wagen einen unverbastelten eindruck. hat die orig. us-alarmanlage mit dem viereckigen handsender, die aber deaktiviert wurde. was bisher zu sehen war, besteht zumindest im bereich der awt doch handlungsbedarf - wie weit sich das ausdehnt, werden wir die tage erfahren...

hallo, mal eine frage an die eigner bzw. kenner der us-cv. habe letzte woche eins "kennengelernt", das baujahr '93 ist, fpt schwarz, leder beige und elektrisch, klima und das ganze geraffel... aufgefallen ist mir allerdings, dass das kombiinstrument - nat. mit meilentacho - die alte grafik hat und auch die, bei den nach '91er modellen ja invertierten, kontrolleuchten nicht vorhanden waren, sondern genauso aussahen, wie die der baujahre vor '91... gab es die neue grafik in us vielleicht gar nicht...??? wer weiss mehr...??? danke schonmal...

...seh ich anders - aber ist ja auch egal... die fragestellung lautete: Verträgt der 9-3 1,8t MY2007 Ethanol E10 ? und das hatten wir ja nun schon zur genüge ausdiskutiert - alles andere war das zitieren eines textes... anyway...

dsg=direktschaltgetriebe mal ganz simpel gesagt ist das ein getriebe mit zwei kupplungen. beim gangwechsel trennt die eine und die andere kuppelt den vorher gewählten gang ein - also zugkraftunterbrechungsfreies schalten - wahlweise automatisch oder aber auch manuell, wenn gewünscht....

...bitte erkläre mir, was an dieser frage - bis auf ein eingefügtes zitat - anders war... danke...

...wenn deine zkd z.b. in der nähe eines wasserkanals defekt ist, so können sich dort z.b. kleine dampfblasen bilden, die u.U. zu extrem hohen temp.-und druckspitzen führen können -> kavitation -> materialzerstörung an der dichtfläche...

ich wage mal zu behaupten, dass das eine mit dem anderen recht wenig zu tun hat... bei abgasgeruch im innenraum würde ich als erstes eine leicht undichte auspuffanlage in betracht ziehen... riecht es denn immer nach abgasen oder vorzugsweise, wenn der motor noch nicht seine betriebstemp erreicht hat...???

...jein...natürlich wird es auch immer "blow by" gase geben - gerade bei den motoren mit hoher laufleitung...und diese gase werden durch besagte entlüftung mit abgeführt....

...du hast doch einen sauger oder...??? da sollte der dickere schlauch zum lufi gehen, der dünnere zum saugrohr... das mit dem abgas ist normal, solange es da nicht wirklich wild rausqualmt... in den "normalen" betriebszuständen sollten die abgase durch den dünnen schlauch ins saugrohr gesaugt werden - werden dann eben mit verbrannt - im volllastfall gehen die abgase aus der entflüftung in den lufi....

...das ist die kurbelgehäuse-entlüftung. ein schlauch geht zur drosselklappe - bei turbo mit rückschlagventil, welches man glaich mal auf funktion testen sollte... heisst - vom ventildeckel richtung drokla muss durchgang sein - andere richtung muss zu sein... wohin der andere schlauch führt, ist mir grad entfallen...

...ach so - das ich da nicht selbst drauf gekommen bin...

..was spricht dagegen...???

...und der wiederum übersteigt den start- und wohl auch endpreis merklich...

...oh nee - nicht schon wieder ein neuer thread für DIESE frage... einfach mal die suche bemühen ?!?...

...na dann kann ja nichts mehr schief gehen...

...extrem ist relativ - je nach konstruktion und material können das schon amplituden sein, die sich dem cm bereich nähern...das merkt man dann schon recht eindrucksvoll...

...für die gilt das gleiche...