wizard

dsg=direktschaltgetriebe mal ganz simpel gesagt ist das ein getriebe mit zwei kupplungen. beim gangwechsel trennt die eine und die andere kuppelt den vorher gewählten gang ein - also zugkraftunterbrechungsfreies schalten - wahlweise automatisch oder aber auch manuell, wenn gewünscht....

...bitte erkläre mir, was an dieser frage - bis auf ein eingefügtes zitat - anders war... danke...

...wenn deine zkd z.b. in der nähe eines wasserkanals defekt ist, so können sich dort z.b. kleine dampfblasen bilden, die u.U. zu extrem hohen temp.-und druckspitzen führen können -> kavitation -> materialzerstörung an der dichtfläche...

ich wage mal zu behaupten, dass das eine mit dem anderen recht wenig zu tun hat... bei abgasgeruch im innenraum würde ich als erstes eine leicht undichte auspuffanlage in betracht ziehen... riecht es denn immer nach abgasen oder vorzugsweise, wenn der motor noch nicht seine betriebstemp erreicht hat...???

...jein...natürlich wird es auch immer "blow by" gase geben - gerade bei den motoren mit hoher laufleitung...und diese gase werden durch besagte entlüftung mit abgeführt....

...du hast doch einen sauger oder...??? da sollte der dickere schlauch zum lufi gehen, der dünnere zum saugrohr... das mit dem abgas ist normal, solange es da nicht wirklich wild rausqualmt... in den "normalen" betriebszuständen sollten die abgase durch den dünnen schlauch ins saugrohr gesaugt werden - werden dann eben mit verbrannt - im volllastfall gehen die abgase aus der entflüftung in den lufi....

...das ist die kurbelgehäuse-entlüftung. ein schlauch geht zur drosselklappe - bei turbo mit rückschlagventil, welches man glaich mal auf funktion testen sollte... heisst - vom ventildeckel richtung drokla muss durchgang sein - andere richtung muss zu sein... wohin der andere schlauch führt, ist mir grad entfallen...

...ach so - das ich da nicht selbst drauf gekommen bin...

..was spricht dagegen...???

...und der wiederum übersteigt den start- und wohl auch endpreis merklich...

...oh nee - nicht schon wieder ein neuer thread für DIESE frage... einfach mal die suche bemühen ?!?...

...na dann kann ja nichts mehr schief gehen...

...extrem ist relativ - je nach konstruktion und material können das schon amplituden sein, die sich dem cm bereich nähern...das merkt man dann schon recht eindrucksvoll...

...für die gilt das gleiche...

...sorgen solltest du dir machen, wenn die brücke nicht anfängt zu schwingen... ...und in d würden die riesigen "schneeschieber" wohl ne öffnung haben, durch die man die feinstaubplakette kontrollieren kann...

...na wenn du super + dann noch bezahlen kannst und magst...

...in leipzig wüsste ich da jemanden... am besten pn...

...wieso nicht auch beim 16v...???...

zu 1) strobo lampe sollte reichen zu 2) die grösste toleranz wird darin bestehen, den verteiler so hinzudrehen UND danach festzuziehen, dass der zzp danach noch immer stimmt...

...na wer hier wohl "albärn" ist...

......

...freiwillig weggezogen oder "ausgebürgert" worden...???

...mit dem knoblauch spickst du vorher die sau... und auf autobahnen ist doch rollsplitt eher selten vorhanden - oder..???

...das gute salz deutscher autobahnen muss da reichen - und wenden per seilzug durchs geöffnete beifahrerfenster...

...habe die niveauregulierung bisher nur im zubehör-katalog gesehen - leider noch nie "live"... wirds wohl nur gebraucht irgendwo geben... was das fahrwerk angeht - gerade, wenn man sich in solchen lastmässigen grenzregionen aufhält wäre es vielleicht sinnvoll, dem ja nicht mehr taufrischen fahrwerk mal ein wenig aufmerksamkeit zu widmen... rundum neue buchsen - vllt. ja auch neue federn/dämpfer... da ist mit sicherheit noch einiges an stabilität zu holen...