wizard

...schade - zu weit weg... die jungs würd ich gern mal treffen...

...und berlin wirds nichtmal merken...

...kein problem, dann hab ich da was rausgelesen, was da gar nicht stand... und was die temp.-anzeige angeht - ach doch - so ein wenig bewegt sich meine im 9oo schon immer...

...vor wechslen des kühlers UND des thermostats stand die temp-anzeige auch ca. in der mitte bei normalem stadtverkehr und normaler bundesstraßenfahrt. bei stop and go, ohne defekten lüfter, ging sie auch schonmal bis ca. dreiviertel der anzeige. bei bab etappen ab 150 km/h stand die nadel dann ca. im oberen drittel... nach kühlerwechsel: unteres drittel, stop and go max eine zeigerbreite über mitte, dann kommt der lüfter und drückt die temp wieder eine zeigerbreite unter mitte. bab wie beschrieben - max.-temp = mitte der anzeige ab ca. 150-160 km/h - gilt auch für alle geschwindigkeiten darüber... warum eigentlich so schnippisch...???

...zuerst - meiner bescheidenen meinung nach ist die mittelstellung des temp zeigers im 900S nicht die betriebstemp - sondern schon "leicht erhöhte temperatur"... nach kühlerwechsel vor ca. 1,5 jahren bleibt meine anzeige im unteren drittel, die hälfte erreicht sie maximal, wenn man auf der bahn 160 über längere zeit durchfährt.... einen direkten zusammenhang zwischen temp-sensor und ce leuchte gibt es meines wissens nach nicht. aber nat. kann es sein, dass aufgrund falscher temp.-werte die gemischaufbereitung nicht vollkommen korrekt ist - das kann ce geben...

...hätte ich den platz un die fin.mittel, dann würde auch ich 99er turbo fahren...vielleicht nicht im alltag aber doch regelmässig...

...oh - danke für dein lob... und schön, dass es mir gelingt, dich zu erheitern... ändert trotzdem nichts daran, dass ich der meinung bin, dass sich jemand, der sich seriös darzustellen versucht - in welchem medium auch immer - eben auch in wort und schrift seriös darstellen sollte... wie dem auch sei - ist meine meinung - nicht immer gleich auf den schlips getreten fühlen...und keine sorge - werde weiter so machen... auch dir die besten grüße - und natürlich die besten wünsche für ein erfolgreiches neues jahr...

...wenn du wüsstest...

...ach komm rené - gibt sachen, da müssen wir uns nicht einigen... kann dir sogar versprechen, dass zukünftig im sommer deine augen auch nicht mehr durch meine "turbo"-felgen "beleidigt" werden... dafür dann wohl im winter... der luftsack aber bleibt drin - sowohl im sommer als auch im winter...

...bei meinem - bj '93 - lag EIN stecker hinterm armaturenbrett. der zweite musste adaptiert werden. es gilt kabel zur zentralelektrik unter der rückbank zu ziehen - alles gemäß schaltplan für die regelbare sitzheizung, der dann eben angepasst werden muss auf zwei regelbare matten - eigentlich kein problem weiter...

...bin am donnerstag in hamburg... kann ja meinen generalunternehmer mal fragen, wie er zum sponsoring steht...

hallo... wow - wahnsinns-projekt!!! respekt. schade, schlechtes timing - denn vor ca. sechs wochen ist hier auf meiner baustelle ein ausgemusterter aber durchaus passabler container für schmales geld weggegangen... werd die augen und ohren weiter offen halten und drücke euch die daumen!!! grüße kaj-arne

...wie so vieles eben geschmackssache. muss gestehen - so schlimm finde ich das "brikett" gar nicht... und von wegen passen - ist doch original spät-achtziger design... finde, das passt - besser jedenfalls als die - in meinen augen - super hässlichen cross-spoke felgen...

...na wenn das mal nicht das rückwärtsgang-ritzel ist...aähm - war...

da der wagen abs hat, ist das so nicht richtig... ach ja - und das abs-pedal ist immer härter als das einer non-abs bremse... ...stimmt - falschluft - woher auch immer - provoziert ganz gerne eine ce-meldung...

...kann ich nachvollziehen - nur gehts hier nicht um einen handwerklich guten schrauber, sondern um jemanden, der versucht, sich als seriöses unternehmen zu präsentieren - DAS ist ein unterschied... und da erwarte ich dann schon eine korrekte darstellung in wort und schrift...

... das wiederum seh ich nicht wirklich so...

...war auch in keinster weise böse gemeint. ganz im gegenteil - jemand, der erkennt, das bestimmte sachen eben nicht sein ding sind und deshalb die finger davon lässt, verdient eher respekt ob der objektiven einschätzung seiner fähigkeiten! keiner in deiner nähe, der sich das problem mal ansehen bzw. sich dessen mal annehmen kann...??? (hilfeliste)

...da würde ein blick auf den beschrifteten deckel desselben reichen...da kann man den steckplatz der sicherung für die pumpe eroieren und holt sich dann das passende plus ran... zu irreführend...??? dann werkstatt!!! oder jemanden, der weiss, was er tut...

...mag kleinlich sein - aber zu jemandem, der den dativ nicht zu kennen scheint - und selbst, wenn es "nur" sein web-gestalter ist, würde ich mein auto nicht geben - muss ich ja zum glück auch nicht... ich finde internetauftritte, in denen es von eineindeutigen fehlern mehrere gibt einfach unglaubwürdig... warum...??? weil meiner meinung diese leute einfach ein problem mit der wahrnehmung ihrer kompetenzen haben... egal...

...dem seiner kann ja durchaus baujahr 85 aber MODELLJAHR 86 gewesen sein... und bitte jetzt nicht fragen, wo da der unterschied ist - das würde nur noch weiter "disqualifizieren"...

hallo... auch ich war bisher ja der meinung, dass ein hängender himmel eher ein ausschliesslich kosmetischer makel sei - wurde allerdings gestern eines besseren belehrt... diese aussage lässt sich allerdings auf die eigner eines schiebedaches eingrenzen... gestern gab es beim üblichen öffnen des esd einen kleinen ruck - den ich darauf schob, dass das dach von reif überzogen war und es vielleicht eine kleine "eingefrorene" stelle gab... ärgerte mich ein wenig, nicht einfach die seitenscheibe geöffnet zu haben, habe der sache aber weiter keine bedeutung beigemessen, da der rest des öffnungsweges geschmeidig wie immer vom dach zurückgelegt wurde... an meinem ziel angekommen, begann ich wie üblich das esd zu schliessen - mhh...ging auch problem - und geräuschlos bis ca. einen halben cm vor dem endanschlag... mehrmaliges auf- und zufahren lassen des daches brachten keine besserung - das esd blieb ca. einen halben cm vor der vorderen anschlagkante stehen... also erstmal die besorgungen erledigt, nach hause gefahren - mit netten windgeräuschen - und nochmals das schliessen probiert - gleiches ergebnis... da ich den wagen nun nicht über nacht mit leicht geöffnetem dach stehen lassen wollte entschloss ich mich, nun doch in die arschkalte garage zu fahren... danke frank für deine spontane hilfe und "leidensfähigkeit"... also zu zweit in die heiligen hallen gefahren, mit glühwein im gepäck, und mal nach dem rechten gesehen. vorher noch ein blick in die knowledgebase und ein paar bildchen von hansp runtergeladen -danke hansp dafür- und der sache mal auf den grund gegangen... haben also den deckel des esd abgenommen und nach 20 sekunden prüfenden blickes war klar, was passiert war... mein himmel hat vor vier jahren die ersten anzeichen (ca. ein-euro-stück grosse stellen im fond) sehen lassen. seitdem schreitet der prozess langsam aber unaufhaltsam fort. der himmel des esd selber hat sich seitdem auch ein wenig "gesenkt"... nun stellte sich die situation folgendermassen dar: der sich auf der führungsschienenseite des schiebedaches befindliche und um die unterseite des esd gezogene stoff hatte sich auf der beifahrerseite in alle seine bestandteile aufgelöst... der velourteil des stoffes hatte sich dabei soweit von seiner ausgangslage entfernt, dass er sich an dem plaste-gleitschuh des feststehenden höhenanschlages verfangen hat und diesen einfach von der metalllasche gezogen und beim öffnen mit nach hinten gezogen hat. (auf dem von hansp "geklauten" bild zu sehen) heisst also - der gleitschuh des höhenanschlages war beifahrerseitig nicht mehr da, hatte sich unter dem rundprofil der führung des esd verkeilt und liess kein vollständiges schliessen mit abschliessendem anheben des hinteren deckels zu. der schuh konnte zum glück unbeschädigt geborgen werden... haben dann mit nem halogenstrahler die dachkassette erwärmt, entfettet und den verbliebenen stoff wieder leicht auf spannung angeklebt. der schuh wurde auch unter zuhilfenahme von etwas klebstoff wieder an seinen platz gesetzt. beide schuhe nochmal leicht gefettet, deckel wieder drauf und siehe da - das esd tut es wieder... puhh... dann doch recht erleichtert gewesen, dass es nichts ernsteres war... die notreparatur muss bis ins nächste frühjahr halten, dann kommt sowieso das esd raus, weil der himmel dann auch neu bezogen werden soll... die moral von der geschicht - lass hängen deinen himmel nicht...

...oh tiger - nun mach es uns doch nicht soooo leicht... also wer die pubertierenden kleinen spinner und deren gehörte musik als hip-hop bezeichnet, der ist von der "idee" oder dem "geist" des hip-hop genausoweit entfernt, wie wir von kardassia prime...... mit hip-hop hat das so viel zu tun, wie ein opel corsa stufenheck mit ästhetik... und ich gestehe - ich kann durchaus an beidem gefallen finden... also "wahrem hip-hop" (nur exemplarisch viell. genannt "jurassic five") und auch metal... motörhead, sepultura etc....

...oh oh...also wenn deine zahnstange in direktem kontakt mit dem "verdreckten" öl steht, dann ist eh alles zu spät... konstruktionsbedingt eigentlich fast nicht möglich - aber das muss ich dir ja nicht erzählen... einer kapazität, die anhand einer "fern-farbbeschreibung" des öls auf dessen qualitativen zustand zu schliessen weiss... und ich sage es nochmal: ich finde es unverantwortlich, den hier fragenden "tips", "ratschläge" oder gar "erklärungen" zu liefern, die auf gefährlichem halbwissen - wenn überhaupt - beruhen... unverantwortlich und vor allem auch unfair denen gegenüber, die sich hier hilfe erhoffen...

...aha... kristallkugel...???...