wizard

...wenn ich nach deiner sig gehe, dann hast du nen b2o2 block drin...??? da gibt es die drei auf dem bild markierten stopfen. auf jeden fall neue stopfen besorgen! dichtflächen im motorblock säubern und hoffen, dass die nicht schon stark erodiert sind - immerhin hast du anscheinend seit geraumer zeit keinen ausreichenden korrosionsschutz mehr für deinen block gehabt. die stopfen werden ohne jegliches dichtmittel vorsichtig in den block getrieben...

...eben...

...mensch gerd - und das, wo du doch sofort nach unserer abreise vom getriebe-symposium anfangen wolltest, das prachtstück für dich herzurichten...

...soo schlimm nun auch wieder nicht... aber ist schon so, dass das erste mal klima abbauen schon "spannend" sein kann... schaffst du schon an einem tag...

...aber einer der momente, in denen man merkt, zu welchem "preis" man sich den luxus einer klimaanlage erkauft, wenn man denn eine hat...

... ...

hallo - alles infos, die für sich gesehen schon stimmen - sich im zusammenhang dann allerdings ein wenig anders darstellen... fangen wir mal von hinten an - ja, da du einen ami hast, hat der die bosch einspritzung - wie alle us-9ooer. in allen? anderen märkten wurde ab '90 lucas eingeführt. bei der bosch einspritzung ist es in der tat so, dass die ce-leuchte bei temporären fehlern nach wegfall derer auch wieder erlischt. bei lucas bleibt sie an bis zum nächsten zündungs-einschalten. das man auslesen kann weisst du ja - bei forum-auto.de ist auch eine entsprechende anleitung zu finden. hier glaub ich auch... lass dann mal lesen, was der fehlerspeicher so ausgibt...

...interpunktionsregeln sind noch älter als der genannte film - wohl deshalb auch nicht ganz so interessant...

...das hab ich mir zum glück verkniffen... aber vielleicht hast du noch nen anderen tip für targa...???

...du kannst jeden genügend großen und somit starken magneten nehmen - die von der "magnet-pinnwand" funktionieren prima...

...ausbauen, nachsehen, ggf. mit neuen dichtungen überholen... oder aber eine tauschlenkung vorher öffnen, die auf überholwürdigkeit prüfen und dann tauschen...

...also ich muss ganz neidlos anerkennen - das ist jetzt mal ein tip mit potential...!!!...

...mhh...stimmt - das erste war ja auch ein "altes"... ...erstmal müssen wir die haben... haben ja gesehen, wie schnell die "reserve" sich in altmetall verwandeln kann... werden aber schon noch welche dazukommen, die die theorie zu untermauern bzw. zu widerlegen in der lage sind...

...in dem zusammenhang wäre dann durchaus interessant, wie sich por 15 auf nicht völlig metallisch blanken oberflächen verhält. habe(n) diesbezgl. keine erfahrung bisher - allerdings wird immer wieder explizit darauf hingewiesen, dass die zu behandelnden oberflächen metallisch blank sein sollten...leider gottes gar nicht soo einfach, mal "rasch" z.b. einen kompletten motorraum zu entlacken... was sind da eure erfahrungen...???

...wie soll das denn derart dicht werden...???

lenkung 1: ca. 85/86, überlieferte ca. 150tkm - schrott lenkung 2: ca. 86, ca. 140tkm - schrott lenkung 3: 89, ca. 270tkm (gesichert) - überholbar und nun überholt würde ja deine theorie stützen....

...denke mal die meisten hier, die sich erntshaft mit den möglichkeiten einer dauerhaften konservierung/lackierung auseinandersetzen, werden auch por 15 und dessen vor- und nachteile kennen...

...so man den denn hat... also mein '93er hat den dorn nicht (mehr)?...

...flenner hatte die vor nem halben jahr auf jeden fall...einfach anrufen und bestellen... teile-nr.: 80 56 160 zumindest, wenn es sich um den wagen in deinem avatar handelt...

...so weit möchte ich mich nicht aus dem fenster lehnen... wir haben bisher noch keinen wirklich verifizierten zusammenhang zwischen "schäden" wie lecken oder schwergängigkeit der lenkung und dem schadensbild der zerlegten lenkung feststellen können... die gestern von uns zuerst geöffnete lenkung z.b. schien uns die am besten erhaltene zu sein. nicht zuletzt der (mündliche überlieferten) geringen laufleistung nach zu urteilen (ca. 150k km)... die war aber eben irreparabel eingelaufen und hat vorher nicht geleckt. über die schwergängigkeit konnte keine aussage gemacht werden, da von uns selber nicht gefahren... die lenkung, die schlussendlich dann überholt wurde hat eine laufleistung von ca. 250k km aufzuweisen und es waren nur einlaufspuren zu sehen, nicht zu fühlen oder messen...die wiederum hat geleckt - oben aus dem steuergehäuse heraus - simmering verschlissen...

...auch sehr subjektiv, wie ich finde... denn dann "verheizt" du unter umständen die lenkung, die eventuell jetzt noch überholungswürdig wäre... haben gestern ein lenkgetriebe überholt - im rahmen dessen haben wir drei lenkgetriebe geöffnet, um feststellen zu müssen, dass zwei derer nicht mehr zu retten waren (tiefe rillen im steuergehäuse)... das dritte geöffnete lenkgetriebe - unser letztes, was auf "halde" lag war dann in einem zustand, der eine überholung mit neuem dichtsatz durchaus sinnvoll erscheinen liess...

...verrückt hin oder her - das sind wir alle irgendwo... ich würde es eher als verantwortungslos bezeichnen... nachdenkliche grüsse manch anderer

...dann analysier doch bitte gaaaanz angestrengt jetzt - ja...???... und nein - solltest du den klopfsensor im rahmen deiner "sachgemässen" fpt-aufrüstung nicht selber eingebaut haben, dann hat dein 9oo s keinen... man man man....

...dieses mass an "selbstbewusstsein" erstaunt mich immer wieder aufs neue... schade nur, dass diejenigen, die hier posten, weil sie vielleicht noch nicht so viel von ihrer saab technik wissen aber durchaus willens sind zu lernen und zu begreifen von solchen sinnentleerten beiträgen eher mehr verunsichert, wenn nicht teilweise gar falsch informiert werden...

...vielleicht ist es manchmal doch besser, nicht auf apc umzurüsten...