wizard

...na dann probier mal mit ein wenig! kraft... ...schonmal langsam nach nem tauschlader umsehen... undichtigkeiten, die im laufe der jahre entstehen... flüssigkeit sollte, wenn es nur wirklich kurz nach dem start ist, kondenswasser sein... "drückt" der lader denn noch ordentlich...??? dann würde ich sagen - weiterfahren, beobachten und sich nach nem tauschlader umsehen...

...danke... denke, auch ich würde der aussage eines motair mitarbeiters durchaus glauben schenken... ich war vor der info der annahme, dass es so um die 120k touren wären... das im smart ist aber schon ordentlich... naja - irgendwas muss sich an so nem kleinen "auto" ja schnell drehen...

...nicht zu vergessen!! - die 9k-bremse...

...mhh...das ist jetzt mal interessant. gesicherte erkenntnis...??? ich frage, weil wir mal versucht hatten, werte für die drehzahl im 900 zu finden - ohne erfolg. immer nur die allgemeinen angaben, die ein wenig drüber liegen... danke

da passiert bei mir auch nicht viel... was passiert, wenn du kurz die kurbelgehäuseentlüftung "dicht" machst...?? du meinst die stange von der druckdose zum wastegate...??? definitiv ja ... sollte zwar etwas stramm gehen, muss sich aber bewegen lassen...

...na das schau dir mal nochmal ganz genau an... schon richtig - zuerst die vier schrauben des türöffners lösen (vorsicht, es sind pro seite zwei dieser kleinen bleche verbaut, die dann gern mal in die tür fallen:rolleyes:)... das aushaken des gestänges geht vollkommen gewaltfrei. schau dir den mechanismus mal genau an. das gestänge ist mit einem plaste-formteil befestigt, welches man drehen kann und zum ausbau auch muss! danach lässt sich das gestänge abziehen - ohne gewalt und evtl. verbiegen... viel erfolg...

...das kenn ich... als ich meinen kühler getauscht hab, sind auch beim ausbau dessen bestimmt ein drittel der lamellen wie ne lustige girlande auf den garagenboden geglitten...

...bitte begründen. denn meiner bescheidenen meinung nach ist das quatsch. sehe absolut keinen grund, radlager paarweise zu tauschen... bitte um begründung gilt dann auch für kgb...;) war schneller als ich...

...lässt sich denn die lüftergeschwindigkeit durch verstellen des schalters (der dreistufige gebläseschalter) regulieren? wenn nicht, dann wirds wohl den vorwiderstand gehimmelt haben. wenn ja - und dein problem nur das ist, dass der, in der stärke regelbare, luftstrom nicht an gewünschte stelle geleitet werden kann, dann liegts mit ziemlicher wahrscheinlichkeit am unterdrucksystem der klappenverstellung...

...die genaue zahl kann ich dir auch nicht nennen - hab aber grad gestern mit jorg in so nem netten buch gestöbert und war erstaunt, dass vom 901 nur ne knappe million gebaut wurden...(78-93)

...primär ein bekanntes "problem" der imaginären 9ooer...

...und eben genau, weil wir alle nicht wissen, welches gerät genutzt wird/werden soll, finde ich, sollte man bei der ausgangsfragestellung einfach vom "worst case" ausgehen... und wenn man das tut, dann gibts ne ganz kurze empfehlung: akku von kfz-elektrik trennen, zellen öffnen, wenn möglich und gut is...

...und bitte nicht vergessen, die deckel der zellen zu öffnen!!! sonst gibts ne schöne sauerei...

...der gehört drauf...!!!...

...doch doch - auch die preussen wissen das... und gerd - du bist doch grade im pc fieber... also das hier sollte doch deinen geschmack treffen oder...???...

...und ick füg da in der regel dann och keen smileys ein, sollte ick dit ernst jenommen ham...

rené - eben aus diesem grunde haben jörg und ich es vorgezogen, den rest der "diskussion" ausserhalb des forums fortzuführen. und über erpressungsversuche jeglicher art lasse ich mich hier auch nicht aus...;)

...und ist der platz mal da, fehlt die zeit - gell??... ...irgendwas is ja immer...

naja, nachdem ich deine heckklappe "gefühlt" hatte, wollte ich nix anderes mehr anfassen... man will ja nix kaputt machen an andererleuts autos... und ja - ich sah schon noch diverse andere stellen, die, wenn man sich nicht bald kümmert, auch nicht mehr angefasst werden sollten...

...klingt nach nem typischen masse-problem. also alle in frage kommenden massepunkte säubern/blankschleifen, ebenso die zuführenden kabel. danach alles mit ein wenig polfett "schützen"...

...hast du dann beim "letzten fühlen" handschuhe angehabt...???...

...na solange er nicht ans katzenfutter geht... na gut, dann bring ich den stab zum näxten gws - der ja nun die nächsten 30 jahre regelmäßig stattfindet - wieder mit...

...ach komm gerd - ich z.b. hab den von dir stammenden getriebe-seitendeckel samt peilstab GERNE gekauft, selber von seiner patina befreit und bau das alles auch noch selber ein... und - ich kann dir sogar einen peilstab wieder zurücksenden, da ich nun weiss, welcher der beiden mitgenommenen der passende ist...

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...na da haste aber ganz schön lange für die 900km gebraucht... wenn du mit nem 900er unterwegs gewesen wärst, würd ich ja mutmassen, dass du das gelernte gleich noch an der raststätte "aufgefrischt" hast...