wizard

...was für eine frage... die machen auch kerzen...??? ne - ich meinte für wischer - meine erfahrungen: halten relativ lange und sind für unsere "kanzel" optimal geformt...

..oder champion....

...das du aber auch immer der "exclusivere" sein musst...

...es gibt fragen, auf die gibt es keine wirklich erschöpfende antwort. nimm es einfach so hin, dass er mit ngk eben am besten läuft...

...eindeutig gelle... was uns eigentlich am meisten "enttäuscht" hat - bei unseren beiden getauschten, noch originalen flammrohren, waren die "kragen" der anschlüsse zum kat und zum turboknie aus dem rohr gezogen, gebördelt oder was auch immer... jedenfalls wars ein komplettes rohr. die beiden austauschteile - also mein nicht "originales" und das von saafran erworbene "originale" haben an den stellen beide einen aufgesetzten und geschweissten kragen... dachten, dass das zumindest beim "originalen" anders wäre... und diese nähte sehen nicht wirklich toll aus... gelle saafran...???

...tja, die zeit wird immer schnelllebiger... frank (saafran) war der meinung, einen gradschnauzer-umbau im kaltverformungsverfahren durchzuziehen und ist auf nen V er golf rauf.... ist aber nicht sooo schlimm. beide sw, kombileuchten, stossstange, haube und grill sind hin... ersatz für so ziemlich alles haben wir mittlerweile zusammen. nach abbau der zerstörten teile stellte sich noch heraus, dass die beiden enden der kotflügel-stehbleche auch einen mitbekommen haben. hat sich ingo aber schon angesehen und als relativ easy machbar befunden. nun holen wir bei der gelegenheit gleich den block raus und können dann auch den kompletten motorraum entrosten, wo es nötig ist schweissen (awt) und versiegeln, steuersatz motor neu, dann wieder zusammenbauen...naja - der deluxe ist noch nicht fertig als "ersatzwagen", also muss meine diva nun diverse strecken spulen, die wir ihr eigentlich ersparen wollten, da deren getriebe raus muss, um durch ein noch zu revidierendes ersetzt zu werden...immerhin kam beim letzten getriebeölwechsel nen stück lagerkäfig mit raus... aber sie wird schonend bewegt, weiss, dass sie es für ein "geschwisterchen" tut, wird gut gewartet - wird schon klappen... na und dann wohl im nächsten frühjahr bei mir block raus, getriebe tauschen, steuersatz, kupplung und auch das anti-rost programm... siehst also - wird nicht langweilig mit uns...

...wohl wahr, wohl wahr... und nun auch noch unter erschwerten bedingungen als "unfall-ersatzwagen"... naja, so alles glatt läuft ist für adäquaten ersatz ja recht bald gesorgt...

...schön zu lesen... und dem smiley nach zu urteilen hat es sich auch im angekündigten preisrahmen bewegt... na dann können ja deine anderen baustellen angegangen werden...

...unser kalenderdeckblatt....

...seit wann hast du so derart gefallen an google-maps gefunden...???

...jl900/0 ist sicher bereit, dir gosen zu zeigen....

...ohne änderungen an der aufnahme der antenne - nein....

...naja - kommt halt auf den zustand des gestänges an... alle diejenigen, die wir bisher wieder reaktiviert haben, sahen eigentlich nach dem säubern noch durchaus gut aus. klar, ein wenig verschleiss war zu sehen an den zähnen der ritzel und auch an denen der hebermechanik, aber die laufen alle noch und das durchaus zufriedenstellend... und schon mehr als ein paar monate...

...nun ja zu spät - vielleicht aber fürs nächste mal. wir fluten die ausgebauten motor/getriebeeinheiten durch das loch im getriebegehäuse mit wd 40 und lassen den motor per netzteil laufen. hartnäckig hängende motor/getriebeeinheiten haben wir bisher zum laufen bekommen, nachdem wir diese geflutet haben, ein helfer das ritzel mit einer rohrzange fasst und der zweite bastelnde dem motor kurze! "spannungsversorgung" verschafft. der rohrzangen-helfer versucht dabei, das getriebe zu drehen. hat bisher bis auf einen motor geklappt...wir spülen die einheiten so lange, bis das austretende wd 40 nicht mehr rostbraun ist und pressen dann mit einer spritze mos fett in das loch... hinterher wunderbar leise und geschmeidig...bringt nat. nur wirklich was, wenn auch das gestänge gesäubert und neu gründlichst gefettet wird...

...ui...das ist durchaus ein statement, was man maximal laut denken, nicht aber tippen sollte...

...nenn die stadt/das bundesland/den ort doch einfach bei seinem namen... wo ist das problem...???

...ruhig blut... so ist das nunmal, wenn man mit kehrwoche, schaffe, schaffe und so nem kram aufwächst... das kann schon mal defizite geben und traumata festigen. aber wir "zonis" sind doch tolerant gegenüber randgruppen und überhören das einfach... und komisch - hier in berlin - ganz speziell im "zonenteil" gibt es derart viele schwaben, dass man sich dann doch fragen muss, warum die wohl alle aus ihrer so heilen heimat emigrieren... vielleicht ja nur den "verschwendeten" mitteln hinterher...???... hat aber den vorteil, dass auch wir berliner nun in den genuss guter schwäbischer küche kommen...

...öffnungsdruck druckminderventil b202 = 3,6 - 5,2 bar...

...nein - ist es nicht... erstmal alle vorhandenen schlauchverbindungen ansehen. oftmals hilft schon alleine das nachziehen der schellen...dann wieder beobachten...

...schon klar... muss gestehen, ich weiss es nicht - schliesse mich da aber auch tadek an... gleicher block - sollte also eigentlich für die gleiche funktion die gleiche lage haben...

...aha... shit, dann hab ich meinen wohl fälschlicherweise AM block festgeschraubt... ne...knock-detector ist am block, gleiche position...

...das ist die nummer für den druckmelder, den du im softi nicht hast... der wächter sollte die 4113049 haben...

....evtl. defektes bypass-ventil macht sich im leerlauf eigentlich nicht wirklich bemerkbar - eher bei lastwechseln - rucken im schiebebetrieb...

...trotz der latenten gefahr einer gänsehaut am s......??? - na du weisst schon...

...ah ja - danke...