wizard

...dafür aber nen eigenen cu14-internen fehlerspeicher...

....ach quatsch - so schnell weint superaero nicht... und ist ja auch nicht böse gemeint...

@superaero: na über eine mangelnde versorgung mit karosserieteilen, wie hauben, türen etc. musst du dir mit deinem komplett rostfreien und "superaerosol" versiegelten boliden ja keine sorgen machen...

...ich will nicht streiten... aber ein 15 jahre altes fahrzeug, welches nicht im neuzustand einmal konserviert wurde und diese konservierung nicht regelmässig augefrischt wird KANN nicht rostFREI sein....

...sorry - aber das ist einfach nicht zu glauben... du hast nur noch nicht überall nachgesehen...

...ich sag mal "jein".... hab ja auch den softi auf apc aufgerüstet und es ist schon eine andere charakteristik... die ld-bereiche, die man mit nem softi ja auch erreicht, werden flüssiger und schneller erreicht - eben weil da beim softi die mech. regelung (wastegate) schon irgendwie aktiv wird/ist, was sie ja mit apc nicht ist... das äussert sich schon in einer subjektiv "weicheren" charakteristik...

...denke, du gehst auch nicht mehr zu saab trefen jedweder art....

...würde er... frag mal rené...

...könntest noch das axiale wellenspiel prüfen... dazu dann aber turboknie ab oder aber von der frischluftseite aus an die welle ran...

...wo ist "dieter nuhr"....???...

...ja und...??? ich bin vom r5 zum 901 "gesprungen"....

...soweit ich weiss, hat klaus sich ganz bewusst fürs mc-gelb entschieden... und ich muss gestehen, DAS gelb ist echt der hammer... würde ich auch jedem cab in weiss oder rot oder schwarz vorziehen...

...aus der alten diesel zeit, als es galt, die leitungen nach dem leerfahren des tanks mit einer mech. handpumpe zu entlüften... das dauert bei nem "kras" schon ne weile...

...wieso sterben...??? da war nie die rede von... wenn alles gut geht, ist der bald unser "werkstattersatzwagen"...

...ne - ein problem gibts mit dem semiprof. eigentlich nicht. ausser vielleicht dem, dass man dann doch das ein oder andere mal merkt, dass wieder dieses oder jenes werkzeug schon ganz schick wäre... aber im vergleich zum anfang unserer gemeinschaft ist da schon was schönes gewachsen - das stimmt... und spass machts ausserdem.

...eben - es scheint so... haben ja noch unseren t8 deluxe stehen, der der baldigen zulassung harrt...

...bis auf die lackierkabine und "genügend" platz für die autos haben wir das in gosen ja auf - naja - semiprofessioneller ebene...

...mein gott, dass man sich als eigner eines roten, dieses immer wieder schön reden muss...

...was für eine frage... die machen auch kerzen...??? ne - ich meinte für wischer - meine erfahrungen: halten relativ lange und sind für unsere "kanzel" optimal geformt...

..oder champion....

...das du aber auch immer der "exclusivere" sein musst...

...es gibt fragen, auf die gibt es keine wirklich erschöpfende antwort. nimm es einfach so hin, dass er mit ngk eben am besten läuft...

...eindeutig gelle... was uns eigentlich am meisten "enttäuscht" hat - bei unseren beiden getauschten, noch originalen flammrohren, waren die "kragen" der anschlüsse zum kat und zum turboknie aus dem rohr gezogen, gebördelt oder was auch immer... jedenfalls wars ein komplettes rohr. die beiden austauschteile - also mein nicht "originales" und das von saafran erworbene "originale" haben an den stellen beide einen aufgesetzten und geschweissten kragen... dachten, dass das zumindest beim "originalen" anders wäre... und diese nähte sehen nicht wirklich toll aus... gelle saafran...???

...tja, die zeit wird immer schnelllebiger... frank (saafran) war der meinung, einen gradschnauzer-umbau im kaltverformungsverfahren durchzuziehen und ist auf nen V er golf rauf.... ist aber nicht sooo schlimm. beide sw, kombileuchten, stossstange, haube und grill sind hin... ersatz für so ziemlich alles haben wir mittlerweile zusammen. nach abbau der zerstörten teile stellte sich noch heraus, dass die beiden enden der kotflügel-stehbleche auch einen mitbekommen haben. hat sich ingo aber schon angesehen und als relativ easy machbar befunden. nun holen wir bei der gelegenheit gleich den block raus und können dann auch den kompletten motorraum entrosten, wo es nötig ist schweissen (awt) und versiegeln, steuersatz motor neu, dann wieder zusammenbauen...naja - der deluxe ist noch nicht fertig als "ersatzwagen", also muss meine diva nun diverse strecken spulen, die wir ihr eigentlich ersparen wollten, da deren getriebe raus muss, um durch ein noch zu revidierendes ersetzt zu werden...immerhin kam beim letzten getriebeölwechsel nen stück lagerkäfig mit raus... aber sie wird schonend bewegt, weiss, dass sie es für ein "geschwisterchen" tut, wird gut gewartet - wird schon klappen... na und dann wohl im nächsten frühjahr bei mir block raus, getriebe tauschen, steuersatz, kupplung und auch das anti-rost programm... siehst also - wird nicht langweilig mit uns...

...wohl wahr, wohl wahr... und nun auch noch unter erschwerten bedingungen als "unfall-ersatzwagen"... naja, so alles glatt läuft ist für adäquaten ersatz ja recht bald gesorgt...