wizard

...bitte begründen. denn meiner bescheidenen meinung nach ist das quatsch. sehe absolut keinen grund, radlager paarweise zu tauschen... bitte um begründung gilt dann auch für kgb...;) war schneller als ich...

...lässt sich denn die lüftergeschwindigkeit durch verstellen des schalters (der dreistufige gebläseschalter) regulieren? wenn nicht, dann wirds wohl den vorwiderstand gehimmelt haben. wenn ja - und dein problem nur das ist, dass der, in der stärke regelbare, luftstrom nicht an gewünschte stelle geleitet werden kann, dann liegts mit ziemlicher wahrscheinlichkeit am unterdrucksystem der klappenverstellung...

...die genaue zahl kann ich dir auch nicht nennen - hab aber grad gestern mit jorg in so nem netten buch gestöbert und war erstaunt, dass vom 901 nur ne knappe million gebaut wurden...(78-93)

...primär ein bekanntes "problem" der imaginären 9ooer...

...und eben genau, weil wir alle nicht wissen, welches gerät genutzt wird/werden soll, finde ich, sollte man bei der ausgangsfragestellung einfach vom "worst case" ausgehen... und wenn man das tut, dann gibts ne ganz kurze empfehlung: akku von kfz-elektrik trennen, zellen öffnen, wenn möglich und gut is...

...und bitte nicht vergessen, die deckel der zellen zu öffnen!!! sonst gibts ne schöne sauerei...

...der gehört drauf...!!!...

...doch doch - auch die preussen wissen das... und gerd - du bist doch grade im pc fieber... also das hier sollte doch deinen geschmack treffen oder...???...

...und ick füg da in der regel dann och keen smileys ein, sollte ick dit ernst jenommen ham...

rené - eben aus diesem grunde haben jörg und ich es vorgezogen, den rest der "diskussion" ausserhalb des forums fortzuführen. und über erpressungsversuche jeglicher art lasse ich mich hier auch nicht aus...;)

...und ist der platz mal da, fehlt die zeit - gell??... ...irgendwas is ja immer...

naja, nachdem ich deine heckklappe "gefühlt" hatte, wollte ich nix anderes mehr anfassen... man will ja nix kaputt machen an andererleuts autos... und ja - ich sah schon noch diverse andere stellen, die, wenn man sich nicht bald kümmert, auch nicht mehr angefasst werden sollten...

...klingt nach nem typischen masse-problem. also alle in frage kommenden massepunkte säubern/blankschleifen, ebenso die zuführenden kabel. danach alles mit ein wenig polfett "schützen"...

...hast du dann beim "letzten fühlen" handschuhe angehabt...???...

...na solange er nicht ans katzenfutter geht... na gut, dann bring ich den stab zum näxten gws - der ja nun die nächsten 30 jahre regelmäßig stattfindet - wieder mit...

...ach komm gerd - ich z.b. hab den von dir stammenden getriebe-seitendeckel samt peilstab GERNE gekauft, selber von seiner patina befreit und bau das alles auch noch selber ein... und - ich kann dir sogar einen peilstab wieder zurücksenden, da ich nun weiss, welcher der beiden mitgenommenen der passende ist...

......

...na da haste aber ganz schön lange für die 900km gebraucht... wenn du mit nem 900er unterwegs gewesen wärst, würd ich ja mutmassen, dass du das gelernte gleich noch an der raststätte "aufgefrischt" hast...

...naja, hoffentlich nicht auch so vorsichtig angefasst, wie deine turboschaufeln... ruhig mal ordentlich fest dran ziehen - von der dose weg in richtung lader - da sollte sich die wastegatestange schon bewegen lassen...mit spürbarem widerstand und auch wieder zurückfedern. sollte das nicht so sein, dann bitte auch prüfen, ob die stange überhaupt noch an der wastegategeklappe hängt. würde sich aber wohl, wenn dem nicht so wäre, einfacher bewegen lassen...wenn das keinen erfolg bringt, die dose prüfen, ob die noch dicht ist - meine war auch schon kaputt, passiert schonmal. dann noch, bei von der wastegateklappe getrennter stange, prüfen, ob die wastegateklappe überhaupt gängig ist... also erstmal ein wenig zu tun...

...mhh...wenn dein 16s in einem derart traumhaften zustand ist und du derart versiert bist - was willst du dann die meinung von uns amateurhaften stümpern wissen...???... und mit deinem fundierten wissen müsstest du doch selbst eine viel bessere lösung für die schläuche finden als wir...

...vielleicht beschreibst du dein "turbo-problem" einfach mal ein wenig näher...???

...nö - von mir gibts dafür vollste zustimmung...

...es gibt im einschlägigen zubehörhandel auch preiswerte stethoskope für eben genau den zweck "auto abhorchen"... und ich stimme gerd zu - man kann das schon heraushören...

...stimmt - das hatte ich vergessen, zu erwähnen... ...wirf doch aber erstmal nen blick auf den silentblock...

...na dann zuerst mal herzlichen glückwunsch zu deinem neuzugang und willkommen hier... schau dir als erstes mal den silentblock an, der die schaltwelle, die aus dem getriebe kommt, mit der schaltstange, welche aus dem innenraum kommt, verbindet. der kann durchaus weich oder beschädigt sein... ein anderer grund könnte auch ein defektes motorlager sein. einfach mal haube auf und einen helfer im stand gas geben lassen, dabei den motorblock beobachten. die bewegungen desselben sollten sich in kleinen grenzen halten...