wizard

naja, nachdem ich deine heckklappe "gefühlt" hatte, wollte ich nix anderes mehr anfassen... man will ja nix kaputt machen an andererleuts autos... und ja - ich sah schon noch diverse andere stellen, die, wenn man sich nicht bald kümmert, auch nicht mehr angefasst werden sollten...

...klingt nach nem typischen masse-problem. also alle in frage kommenden massepunkte säubern/blankschleifen, ebenso die zuführenden kabel. danach alles mit ein wenig polfett "schützen"...

...hast du dann beim "letzten fühlen" handschuhe angehabt...???...

...na solange er nicht ans katzenfutter geht... na gut, dann bring ich den stab zum näxten gws - der ja nun die nächsten 30 jahre regelmäßig stattfindet - wieder mit...

...ach komm gerd - ich z.b. hab den von dir stammenden getriebe-seitendeckel samt peilstab GERNE gekauft, selber von seiner patina befreit und bau das alles auch noch selber ein... und - ich kann dir sogar einen peilstab wieder zurücksenden, da ich nun weiss, welcher der beiden mitgenommenen der passende ist...

......

...na da haste aber ganz schön lange für die 900km gebraucht... wenn du mit nem 900er unterwegs gewesen wärst, würd ich ja mutmassen, dass du das gelernte gleich noch an der raststätte "aufgefrischt" hast...

...naja, hoffentlich nicht auch so vorsichtig angefasst, wie deine turboschaufeln... ruhig mal ordentlich fest dran ziehen - von der dose weg in richtung lader - da sollte sich die wastegatestange schon bewegen lassen...mit spürbarem widerstand und auch wieder zurückfedern. sollte das nicht so sein, dann bitte auch prüfen, ob die stange überhaupt noch an der wastegategeklappe hängt. würde sich aber wohl, wenn dem nicht so wäre, einfacher bewegen lassen...wenn das keinen erfolg bringt, die dose prüfen, ob die noch dicht ist - meine war auch schon kaputt, passiert schonmal. dann noch, bei von der wastegateklappe getrennter stange, prüfen, ob die wastegateklappe überhaupt gängig ist... also erstmal ein wenig zu tun...

...mhh...wenn dein 16s in einem derart traumhaften zustand ist und du derart versiert bist - was willst du dann die meinung von uns amateurhaften stümpern wissen...???... und mit deinem fundierten wissen müsstest du doch selbst eine viel bessere lösung für die schläuche finden als wir...

...vielleicht beschreibst du dein "turbo-problem" einfach mal ein wenig näher...???

...nö - von mir gibts dafür vollste zustimmung...

...es gibt im einschlägigen zubehörhandel auch preiswerte stethoskope für eben genau den zweck "auto abhorchen"... und ich stimme gerd zu - man kann das schon heraushören...

...stimmt - das hatte ich vergessen, zu erwähnen... ...wirf doch aber erstmal nen blick auf den silentblock...

...na dann zuerst mal herzlichen glückwunsch zu deinem neuzugang und willkommen hier... schau dir als erstes mal den silentblock an, der die schaltwelle, die aus dem getriebe kommt, mit der schaltstange, welche aus dem innenraum kommt, verbindet. der kann durchaus weich oder beschädigt sein... ein anderer grund könnte auch ein defektes motorlager sein. einfach mal haube auf und einen helfer im stand gas geben lassen, dabei den motorblock beobachten. die bewegungen desselben sollten sich in kleinen grenzen halten...

...das wird dir wohl niemand genau beantworten können. kann nur sagen, dass in den mir bisher bekannten fällen, wenn sich denn das ende des nehmers angekündigt hat, dieses auch recht schnell kam... vielleicht einfach schon einen liegen haben...???... ...es gab mal eine zeit, in der empfohlen wurde, sich beides zu besorgen. die in den neuen nehmerzylindern verwendeten dichtungen waren qualitativ nicht akzeptabel, die des rep.-satzes wohl schon. also neuen nehmer kaufen, dichtungen raus, dichtungen des rep.-satzes rein - dann nehmer ok... ich weiss - klingt ein wenig wirr - war aber so. ob die qualität der nehmerdichtungen mittlerweile wieder akzeptabel ist kann ich nicht sagen... vielleicht jemand anders...???

...nö, die sind magnetisch - führt man den schlauch in die nähe der anschlüsse, dann finden die von ganz alleine zueinander. vielleicht ja entmagnetisiert???... ja klar sind da auch welche!! dann solltest du es dir mal anschauen. vielleicht ja auch vor- und rücklaufleitung verschiedenfarbig anpinseln - vielleicht ja grün und rot? - dann findest du sie im zweifels- oder bedarfsfall auch wieder...

...naja, hier mag das ab und an mal hinkommen - on the road wirst du mir wohl trotzdem wegfahren...

...nein druckwächter ist druckwächter und wastegate ist wastegate! druckwächter sitzt auf konsole hinter dem kniebrett, auf der auch blink- und wischer-relais positioniert sind... kommt wohl ab und an mal vor, dass es undichtigkeiten dort gibt...

...zu früh bewertet...

...das ist dann wohl mal wieder eine definitionsfrage...

...oups - dachte, der wäre - bis auf das ein oder andere an der karosse - alltagstauglich..???...

...oh oh - hoffentlich wird das auch richtig gelesen ... in der tat - es handelt sich um das obere rad des 7er primärantriebes, welches vor einbauen des neuen lagers noch von dem ganzen aluschrott gereinigt werden wollte, der wohl von dem lagerbock des vorherigen getriebes stammte... und die sig wird geändert, wenn das 7er auch in der diva werkelt... also so im nächsten frühjahr, wenn jl's armer eduardgrauer 16 s noch immer halbnackt auf seiner platte schlummern wird...

...gut angekommen... ...kann klaus und gerd nur zustimmen!!! es war wieder sehr angenehm, entspannt, erfolg- und lehrreich - eben rundherum gelungen. auch die dresdner und berliner fraktion ist gut angekommen. ca. 1 km vor der garage noch die "allgemeine verkehrskontrolle" für mich... nachdem das blasen 0,00 ergab wurde mir nach einem erstaunten blick in den kofferraum das gekrame nach warndreieck und (hoffnunglos abgelaufenem) verbandskasten erspart... ein grosses danke an gerd für die tolle gastfreundschaft und kompetente hilfe! und an alle bisher persönlich "unbekannten" teilnehmer: es war wahnsinnig interessant und angenehm euch kennenzulernen...die runde hat wirklich "gepasst"... gute nacht...

...und nochmal - um saab geht es hier gar nicht... sondern um acht zylinder, mit jeweils zwei ventilen... meinem vernehmen nach deutscher produktion...

...ja, für saab werden ngk und bougicord empfohlen... bei einer empfehlung für nen v8, welcher marke auch immer,muss ich leider passen... ich kenne dieses leicht "wackelige" noch aus meinen r5 zeiten. wichtig ist, dass du die stecker nicht ohne widerstand abgezogen bekommst. ein leichtes "wackeln" der aufgesteckten stecker hat bei mir damals keine probleme bereitet. war auch beides bosch...