wizard

...meiner klappert auch, wie schon beschrieben, mit 10w40... auch mit verschiedenen sorten dessen... hey - bei der laufleistung sind die dinger irgendwann nunmal nicht mehr taufrisch und zu säubern bzw. wenn notwendig auch zu ersetzen...

...wäre ne idee... zumal es bei den saaboteuren doch tatsächlich jemanden gibt, der mit ner "mercedes benz niederlassung bielefeld" beschriftung unterwegs ist...

...nein...meinte nur, dass die gefahr, sich eine potentielle fehlerquelle durch "fummeln" am deckel, der immerhin das überdruckventil beinhaltet, selbst zu schaffen bedeutend grösser ist, als durch bohren eines loches in den behälter...

...na das nenn ich doch glück im unglück oder...???... wenn ich dran denke, dass du, bevor wir mal ne grobe sichtprüfung deines equipments gemacht hatten, mit dem "bröselschlauch" ja eine doch nicht unerhebliche km-leistung abspulen wolltest... sind heute draussen... was ist nun aus der "schraube" geworden...???

...und nun steht mein letzter post so ganz sinnentleert da....

...un es lässt einem wieder dieses jucken in die finger schiessen, die es nicht lassen können, mal wieder auf déine sig hinzuweisen...

...na nun mal nicht gleich schmollen... aber mal im ernst - du willst doch nicht etwa in der richtung "kreativ" werden, einen neuen deckel zu konstruieren, der sowohl seine überdruck-funktionalität behält als auch die aufnahme fürs "ei" bietet...???... also MEINER meinung nach würde ich damit das potential des behälters als "schwachpunkt" exponentiell im vergleich zum angebohrten behälter selbst erhöhen - zumal die anfälligkeit des behälters in bezug auf dessen inkontinenz wohl eher den alterungserscheinungen des behälters zuzuschreiben ist und nicht dessen konstruktion... aber hey - bau doch mal so nen deckel - wer weiss - vielleicht bekommt man das ja auch geschickt gelöst...

...schon jemals IN den deckel geschaut...???

...wohl kaum... obwohl wir letztens mal wieder gemerkt haben, wie "sensibel" die ganze unterdruck-maschinerie auf änderungen reagiert. haben bei einem der saaboteur - saabs die überholte servo getauscht... beim ablassen der servo-flüssigkeit haben wir versehentlich und erstmal unbemerkt einen der schläuche des unterdruckspeichers abgezogen. als dieser ab war, war bei besagtem fahrzeug ein leicht erhöhter und auch nicht ganz gleichmässiger leerlauf zu beobachten... nach aufstecken des schlauches alles wieder schick... hätten auch nicht gedacht, dass der fehlende/nicht aufgesteckte schlauch am u-druck-speicher den leerlauf beeinflussen kann...man lernt eben nie aus...

...gerd, gerd - nicht, dass du hier noch welche auf komische ideen bringst...

...nein... eine schweissnaht...an der verbindungsstelle zwischen der stossdämpferaufnahme und dem unteren querlenker...wirst dann sehen, dass es keine zwei geben kann... so - nun auch noch mit bild...jetzt sollte klar sein, welche stelle...

...www.900aero.com, apc-modifying.... ...sorry - seh grad, da gehts für den 9k nur bis '89

...richtig, wenn du frank r. meinst... bei mir fahrerseitig kompletter riss der schweissnaht stossdämpferaufnahme/querlenker... der dann temporär eingebaute "ersatz-ql" aus jorgs altem 8vtu hatte einen beginnenden riss an gleicher stelle. hab meinen ql schweissen lassen - bisher ohne befund... und das cv von frank r. hatte beifahrerseitig den gleichen riss... ps: weder unfall - zumindest seit der wagen in meinem besitz ist, noch korrosion, die den riss begründen könnten...

......

...dachte ausserdem, jörg werde seine pädagogischen fähigkeiten auch gleich dem säugling derart angedeihen lassen, dass es damit keine probleme gibt...

...muss ich nicht verstehen oder...? dachte, mit etwas grösseren kindern, sei das "noch schwieriger" als mit säuglingen... anyway...

...oh ja...da muss man aber ne menge spass vertragen, um noch lachen zu können...

...mhh...komisch, dass andere da - selbst mit zwei kindersitzen - keine probleme haben...

...je nachdem... bis '84 glaub ich gabs die super tollen efh-schalter, die im a-brett, da, wo auch warnblink etc zu finden sind, sitzen...wie z.b. bei unserem deluxe... danach sind die schalter in die mittelkonsole gewandert. aber auch da gibts versch. ausführungen...

......... :rolleyes: ............

...mag sein, dass das einen zeitlich beschränkten erfolg bringt - nur, die feinen kratzer, die die gläser schneller dreck aufnehmen lassen und trübe machen, die bekommst du auch nicht in der spülmaschine weg...

...?????... da gibts maximal das bypass-ventil - was meiner meinung nach mit den hydros bzw. dem raum, in dem sie arbeiten - also unter dem ventildeckel - nichts zu tun hat. das andere wäre die kurbelgehäuseentlüftung - und die ist, zumindest bei mir, inklusive rückschlagventil in ordnung...

...geh zu modulor, gneisenaustraße, hol dir da politur für plexiglas - weiss jetzt nicht genau, wie die heisst...dann die streuscheiben abnehmen, ordentlich mit leichter seifenlauge waschen, trocknen und hinterher polieren - du wirst danach denken, die sind neu... solltest du dann aber der gleichmäßigkeit wegen mit allen rückleuchten machen... wir waren beeindruckt und habens anfänglich "nur" mit politurpaste für handy displays probiert. funktioniert auch super - nur teurer...

...recht hast du - hatten wir hier schonmal - finds aber auch nicht auf anhieb... es gibt hier jemanden, der "schwört" auf wynns produkte... naja, wann und wie lange klappern denn deine hydros...???... ich gestehe - ich hab auch bei mir mal diese wynns zeugs probiert - null effekt... meine klappern i.d.r. nach dem kaltstart und je nach temp noch ein wenig länger... warmgefahren kann man hören, dass sie im stand dann ab und an mal für ein paar sek. leise klappern, um danach wieder zu verstummen... naja, denke mal bei einem 300tkm kopf (der meinige), der noch nicht revidiert ist, ist das nicht wirklich verwunderlich. denke, wenn du dass dauerhaft lösen möchtest solltest du dir nen anderen kopf besorgen, den aufarbeiten bzw. mindestens deine stössel alle entnehmen und reinigen. also kochen, auspressen, kochen auspressen, bis kein schmodder mehr kommt... defekte stössel sollte man beim "drücken" entlarven können - die lassen sich in der regel bedeutend einfacher drücken, als intakte...

...langsam mach ich mir sorgen - wäre dann dein vierter...